Érik Comas

Érik Comas
Nome completo	Érik Gilbert Comas
Nacionalidade	Francês
Data de nascimento	28 de Setembro de 1963 (48 anos)
Registros na Fórmula 1
Anos	1991-1994
Times	Ligier e Larrousse
Campeonatos	0 (11º em 1992)
Pontos	7
Voltas mais rápidas	0
Primeiro GP	GP dos EUA, 1991
Último GP	GP do Japão, 1994
GPs Poles Pódios Vitórias 63 (59 largadas) 0 0 0
Outros campeonatos
1988 1989-1990	Fórmula 3 francesa Fórmula 3000

Érik Gilbert Comas (Romans-sur-Isère, 28 de setembro de 1963) é um ex-piloto francês de Fórmula 1.

Início

Comas foi campeão da Fórmula 3 francesa em 1988 e depois campeão da Fórmula 3000 em 1990, depois de somar o mesmo número de pontos que Jean Alesi em 1989, mas perdendo em uma recontagem de posições.

Carreira na F-1

Participou de 63 grandes prêmios (largou em 59), estreando em 10 de março de 1991, no GP dos EUA. Ele somou um total de sete pontos no campeonato, sendo seu melhor resultado o quinto posto no Grande Prêmio da França de 1992.

Passagem por outras categorias

Depois de encerrar uma carreira sem sucesso na F1 no final da temporada de 1994, ele foi para o Japão disputar a All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), a principal série de corridas do Japão. Logo de início, ele ganhou o título da divisão GT500 em 1998 e 1999, e ficou com o vice-campeonato em 2000, todos os três anos pilotando para a Nissan. No final da temporada de 2003 (ele deixou a equipe Nismo em 2002 para atuar pela equipe Toyota no ano seguinte) ele foi o piloto de maior sucesso na história da série com a maior soma de pontos já conquistados por um único piloto. Isto só foi superado por outro piloto da Nismo, Satoshi Motoyama, futuro campeão da GT500 e da Fórmula Nippon.

Depois de uma satisfatória participação com a Toyota, disputou as temporadas de 2004/05 com a equipe Hasemi Sport, de Masahiro Hasemi (também ex-piloto de F-1), pilotando um Nissan 350Z no GT500, incluindo a única vitória da equipe (com o co-piloto Toshihiro Kaneishi) na noite de 18 de dezembro de 2004 na corrida de exibição "All-Star 200" do traçado combinado oval/retas da California Speedway depois que os vencedores não oficiais foram penalizados com 60 segundos do seu tempo final na chegada devido a uma infração. Infelizmente, a corrida não somou pontos e não serviu para registro de vitórias para os pilotos e equipes.

Ele ainda correu em 2006 na temporada do campeonato Super GT (antiga JGTC) para Masahiko Kondo, ex-piloto da JGTC e proprietário da equipe das 24 Horas de Le Mans, em um Nissan 350Z. Ele também participou de ralis, competindo em vários eventos ao redor do mundo. Durante isso, ele também criou o Comas Racing Management (CRM), uma empresa voltada para a administração e desenvolvimento de jovens pilotos, principalmente no seu país de origem.

Na quinta corrida da temporada de Sportsland Sugo, Comas foi substituído pelo piloto Seiji Ara, quando a página da CRM alegou que o francês estava com "problemas de saúde".[1] Depois de retornar a Pokka 1000 km, em 5 de setembro de 2006, Érik anunciou em seu website que por motivo de saúde, ele não competiria nas últimas três corridas da temporada.[2]

Comas, que encerraria a carreira de piloto ainda em 2006, ficou conhecido por não usar um visor colorido, preferindo usar um óculos de sol sob o visor. Seu filho, Anthony, atualmente compete na série britânica de Fórmula BMW pela Carlin Motorsport.

Uma carreira marcada por um acidente na Bélgica e por uma falha em San Marino

Em sua curta carreira na F-1, Comas ficou marcado por dois incidentes: nos treinos de sexta-feira para o GP da Bélgica de 1992, sua Ligier vinha ejm volta rápida quando perdeu o controle subitamente na curva Blanchimont e bateu com força. Ao ver o piloto desmaiado, o brasileiro Ayrton Senna, da McLaren, que também vinha em sua volta rápida, parou o carro, desceu do cockpit, correu em direção ao Ligier e encontrou Comas "apagado" dentro do monoposto. O tricampeão mundial segurou a cabeça de Érik até a chegada da equipe médica.Tempos depois o proprio Erick Comas em entrevista disse que Ayrton Senna havia lhe salvado a vida, ja que no momento em que ele o socorria, Ayrton Senna desligou o seu carro, o qual estava vazando combustivel do motor, o que poderia causar uma explosão.

Dois anos depois, os papeis se inverteram, desta vez no fatídico GP de San Marino. Ayrton Senna, agora na Williams, bate o carro na curva Tamburello e não consegue sair do carro. Érik, que competia pela Larrousse, não percebeu que o helicóptero que resgataria Senna estava na pista. Para evitar uma tragédia maior, o francês freou bruscamente, e ao ver o brasileiro sendo socorrido pelos médicos, Comas, que estava bastante assustado, decidiu abandonar a prova.

Resultados de Erik Comas na Fórmula 1

(legenda)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pts	Pos
1994	Tourtel Larrousse Fórmula 1	Larrousse LH94	Ford HB V8	G	BRA 9º	PAC 6º	SMR Ret	MON 10º	ESP Ret	CAN Ret	FRA 11º	ING Ret	ALE 6º	HUN 8º	BEL Ret	ITA 8º	POR Ret	EUR Ret	JAP 9º		2	23º
1993	Larrousse F1	Larrousse LH93	Lamborghini V12	G	AFS Ret	BRA 10º	EUR 9º	SMR Ret	ESP 9º	MON Ret	CAN 8º	FRA 16º	ING Ret	ALE Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 6º	POR 11º	JAP Ret	AUS 12º	1	21º
1992	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS37	Renault V10	G	AFS 7º	MEX 10º	BRA Ret	ESP Ret	SMR 9º	MON 10º	CAN 6º	FRA 5º	ING 8º	ALE 6º	HUN Ret	BEL NQ	ITA Ret	POR Ret	JAP Ret	AUS Ret	4	11º
1991	Ligier Gitanes	Ligier JS35	Lamborghini V12	G	EUA NQ	BRA 10º	SMR 10º	MON 10º	CAN 8º	MEX NQ											0	NC
		Ligier JS35B									FRA 11º	ING NQ	ALE Ret	HUN 10º	BEL Ret	ITA 11º	POR 11º	ESP Ret	JAP Ret	AUS 18º

• Sistema de pontuação da Fórmula 1

Curiosidade

A melhor posição de chegada de Comas na F-1 foi um quinto lugar no GP da França de 1992, quando corrida na Ligier. Os outros cinco pontos somados por ele foram frutos de cinco sextos lugares.

Ligações externas

• Eric Comas/CRM Página oficial.