Ônibus movido a hidrogênio
O ônibus movido a hidrogênio (português brasileiro) ou autocarro movido a hidrogénio (português europeu) são ônibus que utilizam células combustíveis de hidrogênio como fonte de energia para seus motores elétricos (ao invés do tradicional diesel1 ), algumas vezes amplificadas com o uso híbrido de baterias ou supercapacitores.
Poucas companhias estão conduzindo as pesquisas em células combustíveis de hidrogênio e testes práticos. Elas incluem:
- Daimler AG, com trinta e seis unidades experimentais providas de células combustíveis pela Ballard Power Systems, contando com três anos de testes em onze cidades, em janeiro de 2007.2 3
- Thor Industries, baseado na tecnologia de células combustíveis UTC Power
- Irisbus, baseados na tecnologia UTC Power
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No Brasil [editar]
Operação [editar]
O primeiro protótipo brasileiro equipado com células a combustível a hidrogênio está previsto para começar a operar no primeiro semestre de 2009 em São Paulo, no Corredor Metropolitano ABD (São Mateus - Jabaquara). O ônibus foi fabricado pela Tuttotrasporti e encarroçado pela Marcopolo em Caxias do Sul e o hidrogênio será produzido em São Bernardo do Campo pelo método da eletrólise da água. O Projeto Ônibus Brasileiro a Hidrogênio tem, por enquanto, prevista uma frota total de quatro ônibus a hidrogênio. Em maio de 2010, pesquisadores da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) também desenvolveram um ônibus movido à celula de hidrogênio com sistema elétrico e até reaproveitamento de água (detalhe ausente nos protótipos europeus). Tudo isso para elaborar um transporte de poluição-zero para a Copa do Mundo FIFA de 2014 no Brasil. 4 5 6
Caracteristícas [editar]
O ônibus é do tipo padrão, tem 12 metros de cumprimento, ar codicionado e piso baixo, e capacidade para 63 passageiros. O protótipo tem autonomia de viagem de 300 km, distância percorrida em média todos os dias pelos ônibus no Brasil. O ônibus tem tração elétrica do ônibus é alimentada de forma híbrida, usando tanto a energia de baterias recarregáveis quanto a eletricidade provinda das células a combustível, e somente emite agua, em consequência possui emissão zero de poluentes, incluindo zero gases de efeito estufa. É uma tecnologia mundialmente inovadora, sendo desenvolvido pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU-SP), Ministério de Minas e Energia (MME), Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), Global Environmental Facility (GEF) (financiamento) e Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP) (financiamento).4 5
Ainda que o preço do combustível hidrogênio é muito mais caro que o diesel, segundo os desenvolvedores e patrocinadores, o veículo foi desenvolvido a causa da "necessidade de remodelação dos sistemas de transportes, a conservação de energia e eficiência da conversão energética, a redução de emissão de poluentes e o conforto do público".
Referências
- ↑ Estratégia energético-ambiental: ônibus com célula a combustível de hidrogênio para o Brasil
- ↑ European Fuel Cell Bus Project Extended by One Year. DaimlerChrysler. Página visitada em 2007-03-31.
- ↑ Fuel cell buses. Transport for London. Página visitada em 2007-04-01.
- ↑ a b Ônibus brasileiro movido a hidrogênio começa a rodar em São Paulo. Inovação Tecnológica (2009-04-08). Página visitada em 2009-05-03.
- ↑ a b Ônibus a Hidrogênio vira realidade no Brasil. Inovação Tecnológica (Abril 2009). Página visitada em 2009-05-03.
- ↑ Ônibus nacional que não polui usa hidrogênio como combustível. G1 (2010-05-25).
