Aeroporto Internacional de Faro

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Aeroporto de Faro
FaroAPoverview.jpg
IATA: FAO - ICAO: LPFR
Tipo Público
Administração ANA Aeroportos de Portugal, SA
Serve Portugal: Faro, Algarve, Baixo Alentejo. Espanha: sudoeste de Espanha.
Localização Não disponível
Inauguração 1965
Coordenadas 37° 1' 2" N 7° 58' 12" O
Altitude 7 m (23 ft)
Movimento em 2011 [1] 5.615.580 passageiros
40.596 movimentos aereos
Capacidade anual 6 milhoes de passageiros (8M depois das obras a iniciar em 2011)
Website oficial Página oficial
Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície

O Aeroporto Internacional de Faro (código IATA: FAO, código OACI: LPFR) é um aeroporto português pertencente a ANA Aeroportos de Portugal S.A. que serve a cidade de Faro. Localizado a 9 Km da cidade de Faro na freguesia de Montenegro, no Algarve, abriu a 11 de Julho de 1965. Actualmente é o terceiro maior aeroporto em termos de tráfego em Portugal logo a seguir ao Aeroporto da Portela (situado em Lisboa) e ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro (situado no Porto) .

Em 2009 utilizaram este aeroporto 5.061.801 de passageiros e realizaram-se 37.328 movimentos, o que representa face a 2008 um decréscimo de 7,1% e 6,2% respectivamente.

Actualmente, grande parte dos movimentos registados no Aeroporto Internacional de Faro devem-se a generalização e banalização das ligações low cost, tendo vindo a aumentar a sua influência no contexto do sudoeste peninsular. Para fazer face ao aumento do trânsito, o aeroporto foi ampliado e substancialmente modernizado nos últimos anos. É dotado de duas pistas (10/28) com 2.490 metros de comprimento e 45 de largura pelo que está habilitado a receber todos os tipos de aviões.

Descrição[editar | editar código-fonte]

A maior parte do tráfego do aeroporto de Faro é doméstico e europeu. Duas companhias aéreas mantêm em Faro actualmente uma base de operações: Ryanair e TAP Air Portugal.

Nos últimos anos, o tráfego das linhas aéreas de baixo custo tem sofrido um enorme incremento, tendo inclusive sido criado por parte da Ryanair uma base operacional em Faro com a afectação permanente de 7 aeronaves B737/800 ao aeroporto. Este novo Hub prevê o aumento de movimentos de passageiros na ordem dos 1,5 a 2 milhões anuais.

Além da Ryanair, inúmeras outras companhias low cost como por exemplo a easyJet e Germanwings efectuam ligações regulares a partir da capital algarvia.

O aeroporto possui duas pistas denominadas de 28 e 10. Dispõe de um único terminal com seis mangas de embarque.

Actualmente o aeroporto encontra-se num processo de ampliação que está dividido em duas fases:

1ª – Esta fase tem como alvo uma expansão e remodelação de áreas operacionais, criação de mais lugares de parqueamento para aviões, taxiways e instalação do ILS (Instrument Landing System) na pista 10. Esta primeira fase tem como data prevista de conclusão o ano de 2011.

2ª – Remodelação e ampliação do terminal de passageiros, além de reestruturação dos acessos ao aeroporto. Esta segunda fase tem data prevista de inicio o ano de 2011 e conclusão em 2013.

O objectivo final destas obras é o de permitir aumentar o número de movimentos de 22 para 30 por hora, criação de 11 novos lugares de estacionamento para aeronaves com capacidade para os novos aviões wide-body (como os Boeing 747s), e uma expansão da actual capacidade de processamento de 2.400 para 3.000 passageiros por hora. Ao todo prevê-se um aumento de capacidade do aeroporto de 6 milhões para 8 milhões (actualmente a capacidade utilizada situa-se aproximadamente nos 5,5 milhões).

Transporte e Acessos[editar | editar código-fonte]

Estrada

A estrada nacional N125-10 faz a ligação entre o aeroporto e a N125 que por sua vez faz a ligação à cidade de Faro. Este acesso foi melhorado e actualmente consta com dois vias em cada sentido, estando em execução a extensão da actual N125-10 para dar ligação ao Este algarvio.

Autocarro

Existe uma única ligação através de autocarro público entre o aeroporto de Faro e a cidade (Avenida da Republica). Esta ligação é efectuada pela empresa Próximo Transportes Urbanos de Faro. A primeira carreira efectua-se às 7:08 e a ultima às 21:17, tendo uma duração de 30 minutos e um custo de 2,22€. Está disponível um AeroBus, indicado pela Linha/Carreira 19. Esta carreira efectua também a ligação a hoteis.

Táxi

O aeroporto possui uma praça de táxis localizada em frente à porta das chegadas do aeroporto.

Metro de Superfície

O projecto de remodelação do Aeroporto Internacional de Faro prevê uma futura ligação via metro de superfície à cidade de Faro. No entanto até hoje tal ligação não passa de uma possibilidade, pois a construção de um metro de superfície na cidade de Faro não passa de um ante-projecto.

Incidentes e acidentes[editar | editar código-fonte]

  • O voo Martinair MP495 foi um DC-10 da companhia aérea holandesa que se despenhou na pista 28 do Aeroporto de Faro, Portugal, em condições atmosféricas bastante severas, a 21 de Dezembro de 1992, às 08h00m. O avião transportava 327 passageiros e 13 tripulantes a bordo, principalmente turistas neerlandeses/holandeses. Morreram 54 passageiros, 2 tripulantes e 106 pessoas ficaram gravemente feridas. Foi o mais grave acidente aéreo registado em Portugal desde o voo TAP Portugal 425 que se despenhou perto do aeroporto do Funchal, em 1977.
  • Pelas 11:30 minutos do dia 29 de Dezembro de 2009, o Aeroporto de Faro sofre grandes inundações devido ao mau tempo, acompanhado de rajadas de vento na ordem dos 100 km/h, não existindo nenhuns danos na estrutura. O tráfego fluiu com normalidade, sem voos cancelados.
  • Dia 18 de Maio de 2011, 10:00h, o Aeroporto de Faro sofre novamente grandes inundações, devido ao mau tempo que se abateu sobre a região. A intemperie obrigou ao cancelamento de todo o tráfego aéreo. Houve registo de lojas inundadas, não existindo danos consideráveis.
  • Dia 24 de Outubro de 2011, 05:01, uma tempestade abateu-se sobre a região, com ventos de 150 km/h, partindo quase todos os vidros da torre de controlo e destruindo o telhado de uma zona de check-in, ficando todo o tráfego aéreo cancelado, e resultando 5 feridos ligeiros. 3 meses foi a previsão anunciada pela ANA-Aeroportos para a reconstrução das partes danificadas. Foi o pior cenário de destruição no edifício devido ao mau tempo.
  • Dia 06 de Maio de 2014, 22:49, uma viatura dos bombeiros sofreu um acidente no taxiway F, resultando em danos materiais e um ferido.

Frequências e ajudas rádio à navegação[editar | editar código-fonte]

  • ATIS - 124.200
  • APP - 119.400
  • TWR - 120.750
  • GND - 118.575
  • NDB (FAR) 332Khz—N 37º 00´26 W 007º 55´29 + DME - Elv. 100'
  • VOR (VFA) 112.8Mhz—N 37º 00´43 W 007º 58´26 + DME - Elv. 100'
  • ILS (LLZ) Frequência 109.50 – Inbound Track 284º

Companhias aéreas e destinos[editar | editar código-fonte]

Companhias regulares e seus destinos
  • Aer Lingus (Dublim, Cork, Belfast)
  • Aigle Azur (Paris CDG)
  • Air Berlin (Basel, Berlim Schönefeld, Berlim Tegel, Jerez, Münster, Munique, Nürnberg, Paderborn, Palma de Mallorca e Zurique)
  • Austrian Airlines (Viena)
  • Bmibaby (Birmingham, Cardiff, Nottingham/East Midlands)
  • British Airways (Londres Gatwick, Londres Heathrow)
  • Brussels Airlines (Bruxelas)
  • Cimber Sterling (Copenhaga, Estocolmo, Oslo)
  • Condor Airlines (Düsseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Munique)
  • EasyJet (Belfast International, Bristol, Glasgow, Nottingham/East Midlands, Liverpool, Londres Gatwick, Londres Luton, Londres Stansted, Newcastle, Doncaster, Genebra, Paris Orly)
  • Finnair (Helsínquia)
  • Flybe (Exeter, Norwich, Southampton)
  • Germanwings (Colónia/Bona, Estugarda, Dortmund)
  • Hamburg International (Düsseldorf Weeze)
  • Hapagfly (Basileia, Colónia, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Hanover, Munique, Estugarda)
  • Helvetic Airways (Zurique)
  • Iberia (Air Nostrum) (Madrid)
  • Jetair (Bruxelas)
  • Jet2.com (Blackpool, Leeds/Bradford, Manchester, Edimburgo)
  • LTU International (Berlim Schönefeld, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Munique, Estugarda, Palma de Mallorca)
  • Lufthansa (Frankfurt, Munique)
  • Luxair (Luxemburgo)
  • Monarch Airlines (Scheduled) (Birmingham, Londres Gatwick, Londres Luton, Manchester, Glasgow)
  • Norwegian Air Shuttle (Oslo, Copenhaga, Estocolmo Arlanda)
  • Ryanair (Bruxelas Charleroi, Dublim, East Midlands, Frankfurt Hahn, Glasgow Prestwick, Liverpool, Londres Stansted, Shannon, Bournemouth, Bremen, Porto, Knock, Cork, Derry, Milão (Bergamo), Paris (Beauvais), Madrid, Marselha, Memmingen, Maastricht, Eindhoven, Billund, Estocolmo (Skvasta), Birmingham, Düsseldorf (Weeze), East Midlands, e Oslo (Rygge))
  • SATA International (Funchal, Toronto)
  • Smartwings (Praga)
  • Swiss Airlines (Zurique)
  • TAP Portugal (Lisboa, Amsterdão, Londres Heathrow, Paris Orly)
  • Thomsonfly (Scheduled) (Bournemouth, Cardiff, Coventry, Doncaster/Sheffield)
  • Transavia.com (Amsterdão, Eindhoven, Roterdão, Copenhaga)
Companhias que efectuam vôos charter e seus destinos

Referências

  1. Aeroporto Internacional de Faro, Estatísticas sobre o Aeroporto Internacional de Faro

Referências bibliográficas[editar | editar código-fonte]


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