Aeroporto Internacional de Salvador

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Aeroporto Internacional de
Salvador
Deputado Luís Eduardo Magalhães
Fachada Aeroporto de Salvador2.jpg
IATA: SSA - ICAO: SBSV
Tipo Público
Administração Infraero
Serve Salvador e Região Metropolitana
Localização Bandeira de Salvador.svg Salvador,  Bahia
Inauguração 1925 (89 anos)


Altitude 19,5 m (64 ft)
Movimento em 2013 8 475 643 passageiros (BR: 8º)[1]
29 290 244 t de carga[1]
107 980 aeronaves[1]
Capacidade anual 13 000 000[2] [3]
Website oficial Página oficial
Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
10/28 3 003 m (9 852 ft) Asfalto
17/35 1 517 m (4 977 ft) Asfalto

O Aeroporto Internacional de Salvador — Deputado Luís Eduardo Magalhães[4] (IATA: SSAICAO: SBSV) é um aeroporto que está situado na cidade de Salvador, no estado brasileiro da Bahia. De acordo com a lista dos mais movimentados aeroportos do Brasil, é o oitavo em movimento de passageiros entre os aeroportos do país, respondendo por mais de trinta por cento do movimento de passageiros da região Nordeste,[3] consequentemente um dos mais movimentados da América Latina.

Com uma média diária de 24 000 passageiros,[5] 322 pousos e decolagens (278 voos domésticos e 44 internacionais por semana),[6] o aeroporto em 2013 recebeu 107 980 aeronaves no total, sendo (105 731 voos domésticos e 2 249 internacionais). Circularam pelo aeroporto, em 2013, 8 475 643 passageiros. Situado a 28 km do centro de Salvador,[7] numa área de aproximadamente 7 milhões de metros quadrados (entre dunas e vegetação nativa), o aeroporto dispõe de completa infraestrutura aeroportuária e de um novo terminal de passageiros (inaugurado em 2002) capaz de atender atualmente a 13 000 000 de passageiros/ano e operar 26 aeronaves simultaneamente. Uma característica marcante é a sua bela alameda de bambus de 800 metros, no acesso viário para o aeroporto, existente desde o final dos anos 40.

História[editar | editar código-fonte]

Em 1925, ainda quando Lauro de Freitas era o distrito de Santo Amaro de Ipitanga, do município de Salvador, a empresa francesa Compagnie Génerale d'Entreprise Aéronautique Latécoère construiu um campo de pouso próximo do local do atual aeroporto. Portanto, seu nome era "Santo Amaro do Ipitanga". Na época, a Latécoère operava uma linha entre Buenos Aires e Toulouse, na França.[8] Em 1932, a Latécoère fundiu-se com outras empresas para formar a Air France.

Posteriormente, esse campo de pouso de Ipitanga passou a ser usado também pela Companhia Aeropostal Brasileira.[8]

Em 1939, com o início da Segunda Guerra Mundial, os franceses deixaram as instalações. Em 1941, o aeroporto foi reconstruído pela Panair do Brasil (por "necessidades de guerra", como declararam os governos dos Estados Unidos e do Brasil)[carece de fontes?], com duas pistas, para dar apoio aos aliados. Após a Guerra, as pistas passaram ao controle do Ministério da Aeronáutica, hoje, é parte da Base Aérea de Salvador. Alguns serviços continuaram com a Panair do Brasil.[9]

Em 1949, o Aeródromo de Santo Amaro do Ipitanga foi reestruturado para permitir a crescente movimentação de passageiros e cargas.[9] Em 1955, passou a se chamar Aeroporto Dois de Julho, em homenagem à independência da província da Bahia e à consolidação da independência do Brasil.[10] [11] Recebeu o código SSA. Nos anos seguintes, outras ampliações e reformas foram executadas. Em 1984, o antigo terminal de passageiros foi demolido, dando lugar a um outro maior e mais moderno.

Em 1998, passou a se chamar Aeroporto Internacional de Salvador – Deputado Luís Eduardo Magalhães, após a morte do ex-presidente da Câmara Luis Eduardo Magalhães, vítima de ataque cardíaco, congressistas resolveram homenagear o filho do ex-senador Antonio Carlos Magalhães, então poderoso articulador político de Fernando Henrique Cardoso no Congresso.[4] [10] No entanto, a maioria dos habitantes de Salvador continua a chamá-lo (ou conhece) por "2 de Julho", data mais importante da história da Bahia e comemorada em desfile cívico no centro de Salvador. A mudança polêmica do nome do aeroporto para "Deputado Luís Eduardo Magalhães" causou revolta em parte do povo baiano, especialmente naqueles contrários ao carlismo, pois esta era uma homenagem post-mortem ao filho deste. [10] [12]

Dentre as manifestações contrárias à mudança de nome, há a presença da ala "Aeroporto é 2 de Julho" nas principais comemorações cívicas da cidade, como o desfile do 2 de Julho, o Grito dos Excluídos no 7 de setembro e a Mudança do Garcia no carnaval.[13] Desde então, entraram em pauta projetos de lei em favor da mudança do nome para o "Dois de Julho", até hoje não definido.[10] [12] [13]

Reformas[editar | editar código-fonte]

Em 1998[14] , o terminal aeroviário passou por uma reforma de ampliação e modernização das suas instalações e acesso, iniciada com o sistema viário de acesso à primeira rótula, com 4,5 quilômetros e dividido em três faixas, desafogando o acesso ao terminal de passageiros, a Estrada do Coco, Linha Verde e adjacências, inaugurada em 1999.

Na segunda etapa, finalizada em 2000, o complexo aeroportuário foi contemplado com a ampliação da área de embarque e desembarque de passageiros, do pátio de estacionamento de aeronaves, da pista de taxiamento, e a construção do terminal de carga aérea, do finger com as 11 pontes de acesso às aeronaves e do edifício-garagem. A capacidade de passageiros foi ampliada de 1,5 milhão para até 5 milhões.

O aeroporto ganhou também uma praça de alimentação, com 12 lojas e 500 lugares, e o mirante. O sistema informativo de voo, os elevadores, as escadas rolantes e a central de ar-condicionado foram modernizados. A terceira etapa das obras compreendeu a ampliação norte do terminal de passageiros, que passou a abrigar um shopping com os mais variados segmentos de compras, serviços e lazer.

No aeroporto foram investidos, na época, 238 milhões de reais (58% do governo federal e 42% do estadual), numa obra marcada por denúncias de irregularidades e desvio de recursos públicos.[15] [16] [17] Os serviços foram concluídos exatamente em 2 de setembro de 2002[14] e a previsão era que a reforma atendesse às necessidades por um prazo de dez anos.[18]

Interior do aeroporto antes das reformas que precederam a Copa da FIFA de 2014.

Em 2012, foi iniciada uma nova reforma no aeroporto, que contempla a construção de uma passarela interligando o piso superior do estacionamento de veículos do edifício garagem, direto ao terminal de embarque; à ampliação na capacidade de funcionamento, com obras nos pátios de manobras e estacionamento de aeronaves; construção da nova torre de controle (que será a segunda maior do Brasil); a reforma e ampliação do terminal de passageiros; e a construção de um novo Destacamento de Controle do Espaço Aéreo (DTCEA).[18] [19]

Em 2013, a Infraero assinou um contrato de concessão para as obras de ampliação no estacionamento; o novo administrador do espaço deverá trabalhar na expansão e operação do espaço. O local ganhará mais 1.328 vagas, sendo 1.050 na ampliação do edifício-garagem, que será interligado ao terminal de passageiros. O restante estará localizado em um novo estacionamento para mensalistas.[20]

Em 2014, o aeroporto passou por novas melhorias visando a Copa do Mundo, como a ampliação da área de embarque; uma nova área de check-in; e do terminal de passageiros que recebeu novas escadas rolantes, elevadores, esteiras de restituição de bagagens e 19 novos banheiros, que se somam as outras recebidas anteriormente.[3] [5] [21] [22]

Companhias aéreas[editar | editar código-fonte]

Vista interna do aeroporto na área de check-in.

Domésticas

Internacionais

Cargas

Charters

Já operaram

Destinos[editar | editar código-fonte]

Companhias Destinos
Argentina Aerolíneas Argentinas Buenos Aires.
Espanha Air Europa Córdoba, Madrid, Montevidéu, Porto[23] , Ouarzazate, Santiago, Tel Aviv.
Estados Unidos American Airlines Miami.
Brasil Avianca Brasil Aracaju, Bogotá[24] , Brasília, Ilhéus, Maceió, Petrolina, Recife, Rio de Janeiro-Galeão, Rio de Janeiro-Santos Dumont, São Paulo/Congonhas, São Paulo-Guarulhos.
Brasil AZUL/TRIP Aracaju, Barreiras, Belém, Belo Horizonte-Confins, Brasilia, Campinas, Curitiba, Feira de Santana[25] , Florianópolis, Fortaleza, Ilhéus, João Pessoa, Lençóis, Maceió, Manaus, Paulo Afonso[26] , Porto Seguro, Recife, Ribeirão Preto, São Luís, São Paulo-Guarulhos, Teresina, Vitória, Vitória da Conquista.
Alemanha Condor Airlines Frankfurt.
Brasil GOL/VARIG Aracaju, Belém, Belo Horizonte-Confins, Brasília, Campina Grande, Fortaleza, Ilhéus, João Pessoa, Juazeiro do Norte, Maceió, Manaus, Natal, Porto Seguro, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro-Galeão, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Santarém, São Luís, São Paulo/Congonhas, São Paulo-Guarulhos, Vitória.
Brasil Passaredo Barreiras, Brasília, Ribeirão Preto, São Paulo-Guarulhos, Vitória da Conquista.
Brasil TAM Aracaju, Belém, Belo Horizonte-Confins, Brasília, Curitiba, Fortaleza, João Pessoa[27] [28] [29] , Maceió, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro Rio de Janeiro-Galeão, Santarém, São Luís, São Luís, São Paulo/Congonhas, São Paulo-Guarulhos.
Portugal TAP Portugal Lisboa.
Portugal SATA Air Açores Lisboa.[30] [31] [32]

Estatísticas[editar | editar código-fonte]

Histórico do movimento operacional
Ano Passageiros

2003 3 454 554
2004 4 145 371
2005 4 554 572
2006 5 425 747
2007 5 932 461
2008 6 042 307
2009 7 052 720
2010 7 540 298
2011 8 310 651
2012 8 528 837
2013 8 475 643
Maiores rotas domésticas chegando em/saindo de Salvador (2010)[33]
Posição Origem Passageiros Destino Passageiros
1
São Paulo São Paulo (Guarulhos), São Paulo
918 350
São Paulo São Paulo (Guarulhos), São Paulo
945 301
2
Rio de Janeiro Rio de Janeiro (Galeão), Rio de Janeiro
542 056
Rio de Janeiro Rio de Janeiro (Galeão), Rio de Janeiro
560 775
3
Distrito Federal (Brasil) Brasília, Distrito Federal
362 897
Distrito Federal (Brasil) Brasília, Distrito Federal
363 633
4
Pernambuco Recife, Pernambuco
342 565
Pernambuco Recife, Pernambuco
307 779
5
Minas Gerais Belo Horizonte (Confins), Minas Gerais
260 978
São Paulo Campinas, São Paulo
245 258
6
São Paulo São Paulo (Congonhas), São Paulo
204 423
Minas Gerais Belo Horizonte (Confins), Minas Gerais
244 757
7
São Paulo Campinas, São Paulo
202 224
São Paulo São Paulo (Congonhas), São Paulo
202 176
8
Sergipe Aracaju, Sergipe
166 905
Sergipe Aracaju, Sergipe
161 073
9
Ceará Fortaleza, Ceará
162 173
Ceará Fortaleza, Ceará
152 896
10
Alagoas Maceió, Alagoas
154 676
Alagoas Maceió, Alagoas
137 503
Maiores rotas internacionais que desembarcaram em Salvador (2009)[34]
Posição Origem Passageiros
1
 Argentina
27 782
2
 Portugal
21 901
3
 Itália
19 911
4
 Espanha
19 648
5
 Alemanha
15 003
6
 França
9 387
7
 Estados Unidos
6 031
8
Suíça
4 374
9
 Chile
2 675
10
 Países Baixos
2 314

Serviços[editar | editar código-fonte]

Órgãos públicos[editar | editar código-fonte]

Serviços bancários[editar | editar código-fonte]

Facilidades[editar | editar código-fonte]

Complexo aeroportuário[editar | editar código-fonte]

Vista aérea do complexo aeroportuário.
Pista do aeroporto.
Sítio aeroportuário
  • Área total: 6.945.388,03 m²
Pátio de aeronaves
  • Área: 255.191,26 m²
Pista
  • Dimensões: 3.003 x 45 e 1.517 x 45m
Terminal de passageiros
  • Capacidade: 13 000 000 passageiros/ano
  • Área: 69 750 m²
Estacionamento
  • Capacidade: 1.350 veículos
Estacionamento de aeronaves
  • 45 posições / 11 pontes de embarque

Acidentes e incidentes[editar | editar código-fonte]

Incidentes[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b c Movimento Operacional da REDE INFRAERO de Janeiro a Dezembro de 2013 Infraero.
  2. Aeroporto Internacional de Salvador-Dep. Luís Eduardo Magalhães - Complexo Aeroportuário. Infraero. Página visitada em 8 de fevereiro de 2009.
  3. a b c Aeroporto de Salvador está modernizado para a Copa Infraero (12 de maio de 2014). Página visitada em 6 de junho de 2014.
  4. a b Nome de Aeroportos, SOLEIS.
  5. a b aeroportosalvador.net. Aeroporto de Salvador recebe melhorias para receber turistas durante a Copa
  6. Aeroporto Internacional de Salvador-Dep. Luís Eduardo Magalhães - "O Aeroporto hoje" Infraero. Página visitada em 8 de fevereiro de 2009.
  7. Localização, Aeroportos do Mundo.
  8. a b Aeroporto Internacional de Salvador-Dep. Luís Eduardo Magalhães - "O início" Infraero. Página visitada em 8 de fevereiro de 2009.
  9. a b Aeroporto Internacional de Salvador-Dep. Luís Eduardo Magalhães - "Segunda Guerra" Infraero. Página visitada em 8 de fevereiro de 2009.
  10. a b c d Wagner apoia troca do nome do filho de ACM em aeroporto de Salvador Portal Terra (1 de julho de 2011). Página visitada em 19 de agosto de 2014.
  11. Aeroporto Internacional de Salvador-Dep. Luís Eduardo Magalhães - "Pós-Guerra e Anos 50, 60, 70 e 90" Infraero. Página visitada em 8 de fevereiro de 2009.
  12. a b Alice: renomear aeroporto 2 de Julho é "prioridade" Bahia 24/7. Brasil 24/7 (19 de Fevereiro de 2014). Página visitada em 19 de agosto de 2014.
  13. a b Bloco “Aeroporto de Salvador é 2 de Julho” desfila na tradicional Mudança do Garcia www.deputadoluizalberto.com.br (7 de fevereiro de 2013). Página visitada em 19 de agosto de 2014.
  14. a b Novas instalações do Aeroporto de Salvador completam cinco anos. DRW, 5 de setembro de 2007, recuperado em 15 de junho de 2014.
  15. Aeroporto baiano Folha de S. Paulo (14 de fevereiro de 2001).
  16. Aliados em crise Folha de S.Paulo (18 de março de 2001).
  17. Obras no aeroporto de Salvador estão paradas O Estado de S. Paulo (6 de setembro de 2001).
  18. a b Aeroporto de Salvador passará por nova reforma Bocão News (10 de janeiro de 2011).
  19. Avançam obras no Aeroporto de Salvador Infraero (19 de outubro de 2012).
  20. Aeroporto de Salvador passará por ampliação da área de estacionamento Portal 2014 (8 de outubro de 2013).
  21. Aeroporto de Salvador recebe melhorias Infraero (31 de março de 2014). Página visitada em 15 de junho de 2014.
  22. Aeroporto Internacional de Salvador ganha nova área de check-in Infraero. Portal 2014 (6 de fevereiro de 2014). Página visitada em 7 de agosto de 2014.
  23. http://www.bahiatursa.ba.gov.br/noticias/novas-conexoes-da-air-europa-possibilitam-aumento-do-fluxo-turistico-para-a-bahia/
  24. http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/avia%C3%A7%C3%A3o/avianca-anuncia-voo-ssa-bogot%C3%A1-com-escala-em-for_104370.html
  25. http://www.sicm.ba.gov.br/Noticia.aspx?n=33224
  26. http://g1.globo.com/bahia/noticia/2013/12/voos-de-salvador-para-paulo-afonso-comecam-operar-na-segunda-feira.html
  27. http://www.bahianegocios.com.br/turismo/tam-inicia-dia-1o-de-agosto-um-voo-direto-entre-joao-pessoa-e-salvador/
  28. http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/avia%C3%A7%C3%A3o/tam-ir%C3%A1-operar-voo-direto-entre-jo%C3%A3o-pessoa-e-salvador_103239.html
  29. http://bahiaeconomica.com.br/noticia/93525,tam-comeca-a-operar-voo-direto-joao-pessoa-salvador.html
  30. http://www.sata.pt/pt-pt/press-releases/sata-regressa-ao-mercado-brasileiro
  31. http://www.melhoresdestinos.com.br/sata-brasil-portugal.html
  32. http://www.turisver.com/article.php?id=58520
  33. Anuário do Transporte Aéreo 2010.
  34. Anuário Estatístico 2010 - Ano Base 2009.
  35. Accident description PP-PBH (em inglês) Aviation Safety Network.
  36. Germano da Silva, Carlos Ari César. O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996. 2 ed. [S.l.]: EDIPUCRS, 2008. 69–72 pp. ISBN 978-85-7430-760-2
  37. Accident description PP-AVZ (em inglês) Aviation Safety Network.
  38. Germano da Silva, Carlos Ari César. O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996. 2 ed. [S.l.]: EDIPUCRS, 2008. 91–94 pp. ISBN 978-85-7430-760-2
  39. Accident description FAB-2048 (em inglês) Aviation Safety Network.
  40. Accident description FAB-2060 (em inglês) Aviation Safety Network.
  41. Accident description PT-TBB Aviation Safety Network.
  42. Germano da Silva, Carlos Ari César. O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996. 2 ed. [S.l.]: EDIPUCRS, 2008. 371–375 pp. ISBN 978-85-7430-760-2
  43. Accident description FAB-7102 (em inglês) Aviation Safety Network.
  44. Accident description PP-SRD (em inglês) Aviation Safety Network.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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