Aeroporto da Portela

Aeroporto da Portela
[[Imagem2:{{{imagem2}}}|280px|center]]
IATA: LIS - ICAO: LPPT
Tipo	Aeródromo Civil e Militar
Administração	ANA Aeroportos de Portugal
Serve	Lisboa, Sul da Região Centro, Lisboa e Vale do Tejo, Alto Alentejo, Portugal
Inauguração	1940
Coordenadas	38° 46' 46" N 09° 08' 10" O
Altitude	114 m (374 ft)
Movimento em 2012	15,301,176 milhões passageiros
Capacidade anual	22 milhões passageiros/ano
Website oficial	www.ana.pt Site oficial
Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície 03/21 3 805 m (12 484 ft) Asfalto 17/35 2 304 m (7 559 ft) Asfalto
Helipontos
{{{helipontos}}} Número Tamanho Superfície

Aeroporto da Portela.

O Aeroporto da Portela também chamado de Aeroporto de Lisboa (código IATA: LIS, código ICAO: LPPT) situa-se em Lisboa e é o maior aeroporto português com maior volume de tráfego. Foi aberto ao tráfego em 15 de Outubro de 1942.

É servido, desde 1962, por duas pistas, uma a 03/21 com 3805 m de comprimento e outra a 17/35 com 2400 m de comprimento, ambas asfaltadas e com 45 m de largura. Dispõe de dois terminais civis (T1 e T2) ainda de um terminal militar, conhecido como Aeroporto de Figo Maduro.

O Aeroporto bateu em 2 de Agosto de 2009 o recorde de passageiros diários num total de 55.282 passageiros. Nos anos de 2010 e 2011 teve um movimento de passageiros de 14.066.545 e 14.790.157 respectivamente.

História

A sede da TAP Portugal, Edifício 25

Descolagem do aeroporto da Portela, no sentido Sudoeste, num voo da TAP

Até à inauguração do Aeroporto da Portela, Lisboa era servida por um aeroporto primitivo denominado Campo Internacional de Aterragem situado em Alverca, que entrou em funcionamento em 1919 e foi desactivado em 1940.

Nos anos 1930 os voos transatlânticos entre a Europa e a América eram feitos em hidroaviões por motivos de segurança. Só depois de atravessarem o Atlântico os passageiros mudavam para aviões com base terrestre que os levavam ao seu destino final.

Sendo Lisboa a capital mais ocidental da Europa, a cidade era o terminal ideal do lado europeu dessas ligações transatlânticas. Por essa razão, o Governo Português entendeu transformar Lisboa numa grande plataforma aérea para voos internacionais. Para isso foram projectados dois aeroportos para Lisboa: um marítimo, para hidroaviões e outro terrestre para aviões convencionais. Outra razão para a construção destas infraestruturas era o facto de ir ser realizada em 1940 a grande Exposição do Mundo Português que se previa ir atrair a Lisboa muitos voos com turistas estrangeiros (isso acabou por não acontecer devido ao início da 2.ª Guerra Mundial).

Em 1938 iniciaram-se as obras dos dois aeroportos, que foram concluídas em 1940. Como aeroporto terrestre construiu-se o Aeroporto da Portela, em homenagem à Quinta da Portela que aí existia, e como aeroporto marítimo, construiu-se o Aeroporto de Cabo Ruivo, à beira do Rio Tejo e a cerca de 3 km do primeiro. Para uma ligação rápida por automóvel entre os dois aeroportos construiu-se uma via rodoviária denominada Avenida Entre-os-Aeroportos (actual Avenida de Berlim).

O sistema de voos transatlânticos funcionava com os hidroaviões vindos da América, amarando no Rio Tejo e desembarcando os seus passageiros em Cabo Ruivo. Daí, eram transportados por automóvel até à Portela. No Aeroporto da Portela eram distribuídos pelos diversos aviões que os iam levar aos diferentes destinos na Europa. Os passageiros que iam da Europa para a América faziam o percurso inverso.

O Aeroporto de Cabo Ruivo, que se localizava onde é hoje a Doca dos Olivais no Parque das Nações, foi desactivado com o fim completo dos voos regulares de passageiros por hidroavião, no final dos anos 1950. Desde essa altura manteve-se apenas o Aeroporto da Portela.

Dada a sua localização, na parte norte de Lisboa, faz com que exista uma espécie de barreira entre o Alto do Lumiar e a zona do Parque das Nações, tendo esta ligação de ser feita pelo centro de Lisboa ou pelos concelhos limítrofes. Porém, está prevista uma ligação directa por metropolitano, da zona da Gare do Oriente até ao Lumiar, passando este em linha recta por baixo das pistas do aeroporto. Esta ligação está prevista para o início da década de 2010.

A 1 de Agosto de 2007 foi aberto ao público o novo terminal 2, apenas para partidas dos voos domésticos.

O Aeroporto está presente nas seguintes freguesias:

• Entrada principal: Santa Maria dos Olivais
• Complexo de Carga: Lumiar
• ANA Museu: Santa Maria dos Olivais
• Hangar TAP: Santa Maria dos Olivais
• Outros serviços: Santa Maria dos Olivais / Sacavém / Prior Velho
• Pista 03/21: Pela ponta sul inicia-se nos limites da antiga freguesias de São João de Brito e freguesia do Lumiar, segue pela freguesia de Santa Maria dos Olivais, passa por Charneca e atravessando Camarate vai terminar com o seu perímetro de segurança no limite da freguesia do Prior Velho. Tem cerca de 4 km de comprimento
• Pista 17/35: Pela ponta sul inicia-se nos limites da antiga freguesia de São João de Brito, segue pela freguesia de Santa Maria dos Olivais indo terminar na freguesia de Charneca. Tem cerca de 2,5 km de comprimento. Nos últimos anos, as pistas 17/35, têm vindo a ser cada vez menos utilizadas, facto justificado, uma vez que qualquer aeronave ao descolar da pista 35/17, terá de usar mais potência, uma vez que a pista é mais curta, que torna a descolagem menos económica, e mais arriscada, e as aterragens também por sua vez mais arriscadas, por a pista (em comparação com a pista 03/21) é mais curta, sendo necessária uma maior utilização de travões, havendo maior possibilidade de uma "runway excursion". Outro motivo para a fraca utilização destas duas pistas é o facto de qualquer aeronave que esteja estacionada no terminal 1 ou que tenha aterrado na pista 03, necessitar de atravessar a pista 35 para seguir ao seu lugar designado de estacionamento.

Metropolitano

A Estação de Metro do Aeroporto de Lisboa foi inaugurada a 17 de Julho de 2012 e é estação terminal da linha vermelha. A partir de agora o aeroporto está ligado aos pontos mais importantes da cidade em apenas poucos minutos. A estação de Metro Aeroporto é ligada ao terminal do aeroporto através de uma galeria subterrânea.

Expansão

Existe um plano com três fases da expansão. A primeira está planeada já para 2013, e implica um custo de cerca de sete milhões de euros em pequenas obras. Isto, de forma a que seja possível realizar entre 40 a 43 movimentos por hora, e se atinjam os 18 milhões de passageiros por ano. A segunda fase, cujo início está programado para 2018, necessita de um investimento de 47 milhões de euros. E passa pela realização de grandes obras – como a construção de um novo terminal e de novos caminhos de circulação – e a extensão para Figo Maduro, o que exige a realização de expropriações de terrenos. Para a terceira fase, prevista para 2022, são avançadas três opções, cabendo a escolha ao futuro comprador da ANA. Uma das hipóteses é a realização de mais obras na Portela, alargando a capacidade para 50 movimentos por hora e 23 milhões de passageiros ano.

Novas Rotas

• 03 de Junho 2013 - Norwegian Air para Oslo (2 voos semanais)
• 21 de Junho 2013 - Air Méditerranée para Paris Charles de Gaulle (2 voos semanais)
• 15 de Junho 2013 - Aigle Azur para Nice (1 voo semanal)
• 26 de Junho 2013 - Air Méditerranée para Lyon (2 voos semanais)
• 28 de Junho 2013 - SAS Airlines para Oslo (2 voos semanais)

Companhias Aéreas e Destinos

Companhias	Destinos
Aer Lingus	Dublin Sazonal: Cork
Aero VIP	Bragança, Vila Real (Rota Suspensa Temporariamente)
Aigle Azur	Paris Orly Sazonal: Nice (Inicio 15 Junho/2013)
Air Berlin	Sazonal: Palma Maiorca
Air Europa	Madrid
Air France	Paris Charles de Gaulle
Air Méditerranée	Sazonal: Lyon (Inicio 26 Junho /2013), Paris Charles de Gaulle (Inicio 21 Junho /2013)
Air Moldova	Chisinau
Air Transat	Toronto, Pearson Sazonal: Montreal
Binter Canarias	Gran Canaria
Blue Air	Bucareste Baneasa
British Airways	Londres Heathrow
Brussels Airlines	Bruxelas
EasyJet	Amesterdão, Asturias, Berlim Schönefeld, Bilbao, Bordeus, Copenhaga, Edimburgo, Funchal, Londres Gatwick, Londres Luton, Lyon, Madrid, Milão Malpensa, Paris Charles de Gaulle, Roma Fiumicino, Valencia, Veneza Sazonal: Bristol, Liverpool
EasyJet Switzerland	Basel-Mulhouse, Genebra
Emirates	Dubai
EuroAtlantic	Voos Charter
El Al Israel Airlines operada pela Sun D'Or	Sazonal: Telavive
Finnair	Sazonal: Helsinquia
Germanwings	Colónia/Bona Sazonal: Estugarda
HiFly	Voos Charter
Iberia,	Madrid
Iberia operada pela Air Nostrum	Sazonal: Ibiza, Valência
KLM	Amesterdão
Lufthansa	Frankfurt, Munique
Norwegian	Copenhaga, Oslo (Inicio 3 Junho/2013)
Royal Air Maroc	Casablanca, Marraquexe
SATA Internacional	Boa Vista, Boston, Toronto Pearson, Horta, Ponta Delgada, Santa Maria, Terceira, Salvador da Baia, Sazonal: Montreal, Porto Santo, Sal, Charter Sazonal: Cancun, Punta Cana
Scandinavian Airlines System	Sazonal: Oslo (Inicio 28 Junho /2013)
Sunwing Airlines	Sazonal: Toronto
STP Airways operada pela euroAtlantic Airways	São Tomé
Swiss International Air Lines	Zurique
TAAG Angola Airlines	Luanda
TACV	Boa Vista, Las Palmas, Praia, Sal, São Vicente
TAP Portugal	Accra, Amesterdão, Barcelona, Bamako, Belo Horizonte, Berlim , Bissau, Bolonha, Brasília, Bruxelas, Bucareste, Budapeste, Campinas (Viracopos), Caracas, Copenhaga, Dakar,Düsseldorf, Estocolmo, Fortaleza, Frankfurt (Intl), Genebra, Hamburgo (Fuhlsbüttel), Helsínquia, Londres (Gatwick), Londres (Heathrow), Luanda, Luxemburgo, Madrid, Maputo, Miami, Milão (Linate), Milão (Malpensa), Moscovo (Domodedovo), Munique, Natal, Nova Iorque (Newark), Oslo (Gardermoen), Paris (Orly), Praga, Praia, Recife, Rio de Janeiro (Galeão), Roma (Fiumicino), Sal, Salvador, São Paulo (Guarulhos), Turim,Veneza (Marco Polo), Varsóvia, Viena, Zagreb, Zurique, Faro, Horta, Madeira, Pico, Ponta Delgada, Porto, Porto Alegre, Porto Santo, Terceira
TAP Portugal operada pela Portugália	Argel, Barcelona, Bilbau, Bordéus, Casablanca, Corunha, Luxemburgo, Lion, Madrid, Málaga, Marraquexe, Marselha, Nice, Sevilha, Toulouse, Valência, Faro, Madeira, Porto, Porto Santo
TAP Portugal operada pela White Airways	São Tomé
Transaero	Moscovo Vnukovo
Transavia	Amesterdão, Eindhoven
Transavia France	Nantes, Paris Orly
Tunisair	Tunes
Turkish Airlines	Istambul Ataturk
Ukraine International Airlines	Kiev
United Airlines	Nova Iorque (Newark)
US Airways	Sazonal: Filadelfia
Vueling Airlines	Madrid, Paris Orly
White Airways	Voos Charter

Companhias Aéreas e Destinos Charters de 2013 (Operadores Turisticos)

Companhia / Operador Turistico	Destinos
Air Mediterranée	Dubrovnik (Inicio 01 de Julho)
Air Mediterranée / Viajar Tours	Creta (Inicio 19 de Julho)
Bulgaria Air / Viajar Tours	Burgas - Sunny Beach (Inicio 31 de Julho)
Privilege Style / Soltour	Fuerteventura (Inicio 17 Junho), Lanzarote (Inicio 15 de Junho), Tenerife (02 de Junho)
Sata Internacional / Soltour	Montego Bay (Inicio 04 de Junho), Samaná (Inicio 04 de Junho)
Sata Internacional / Viajar Tours	Almeria (Inicio 13 Junho), Saidia (Inicio 02 Junho)
Sky Airlines	Antália (Inicio 01 de Julho)
Tunisair / Travelers	Djerba (Inicio 5 Maio)

Frequências VHF e ajudas rádio à navegação

• Lisboa Delivery - 118.950 MHz (Difusão Atis)
• Lisboa Ground - 121.750 MHz (0700H-2300H Local)
• Lisboa Tower - 118.100 MHz (24H)
• Lisboa Approach - 119.100 MHz
• Lisboa Atis - 124.150 MHz
• Lisboa Volmet - 126.400 MHz
• Tap Portugal- 131.850 MHz
• Sata Internacional - 131.500 MHz
• Portway - 131.475 MHz
• Groundforce Portugal Handling - 131.650 MHz
• Omni - 123.375 MHz
• EuroAtlantic Airways - 122.150 MHz
• Jetbase Handling - 122.800 MHz
• P.T.S. Handling - 122.625 MHz
• Safeport Handling - 123.025 MHz
• Servisair - 122.750 MHz
• NDB (LAR) 382 MHz—38º 59´ 39,59´´ N 009º 02´ 25,40´´ W
• NDB (CP) 389 MHz—38º 38´ 32,25´´ N 009º 13´ 17,46´´ W
• VOR (LIS) 114.80 MHz—38º 53´ 22,00´´ N 009º 09´ 46,00´´ W + DME - Elv. 1112´

Ligações externas

• Aeroporto de Lisboa
• Chegada em tempo real e informações de partida