Aeroporto da Portela

Aeroporto da Portela
IATA: LIS - ICAO: LPPT
Tipo	Aeródromo Civil e Militar
Administração	ANA-Aeroportos de Portugal, SA
Serve	Lisboa, Portugal
Inauguração	1940
Coordenadas	38° 46' 46" N 09° 08' 10" O
Altitude	114 m (374 ft)
Movimento em 2011	14.805.624 passageiros
Capacidade anual	10 milhões/ano (em 2010: 15 a 17 milhões/ano)
Website oficial	Site oficial
Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície 03/21 3 805 m (12 484 ft) Asfalto 17/35 2 304 m (7 559 ft) Asfalto
Helipontos
{{{helipontos}}} Número Tamanho Superfície

Aeroporto da Portela.

O Aeroporto da Portela (código IATA: LIS, código ICAO: LPPT) situa-se em Lisboa e é o maior aeroporto português com maior volume de tráfego. Foi aberto ao tráfego em 15 de Outubro de 1942.

É servido, desde 1962, por duas pistas, uma a 03/21 com 3805 m de comprimento e outra a 17/35 com 2400 m de comprimento, ambas asfaltadas e com 45 m de largura.

Dispõe de dois terminais civis (T1 e T2) ainda de um terminal militar, conhecido como Aeroporto de Figo Maduro.

O Aeroporto bateu em 2 de Agosto de 2009 o recorde de passageiros diários num total de 55.282 passageiros.

Frequências VHF e ajudas rádio à navegação

• Lisboa Delivery - 118.95 MHz (Difusão Atis)
• Lisboa Ground - 121.75 MHz (0700H-2300H Local)
• Lisboa Tower - 118.1 MHz (24H)
• Lisboa Approach - 119.1 MHz
• Lisboa Atis - 124.15 MHz
• Lisboa Volmet - 126.4 MHz
• Tap Portugal- 131.85 MHz
• Sata Internacional - 131.475 MHz
• British Airways - 131.8 MHz
• EuroAtlantic Airways - 122.15 MHz
• Groundforce Portugal Handling - 131.65 MHz
• Jetbase Handling - 122.8 MHz
• P.T.S. Handling - 122.625 MHz
• Safeport Handling - 123.025 MHz
• Servisair - 122.75 MHz
• NDB (LAR) 382 MHz—38º 59´ 39,59´´ N 009º 02´ 25,40´´ W
• NDB (CP) 389 MHz—38º 38´ 32,25´´ N 009º 13´ 17,46´´ W
• VOR (LIS) 114.80 MHz—38º 53´ 22,00´´ N 009º 09´ 46,00´´ W + DME - Elv. 1112´

História

A sede da TAP Portugal, Edifício 25

Até à inauguração do Aeroporto da Portela, Lisboa era servida por um aeroporto primitivo denominado Campo Internacional de Aterragem situado em Alverca, que entrou em funcionamento em 1919 e foi desactivado em 1940.

Nos anos 1930 os voos transatlânticos entre a Europa e a América eram feitos em hidroaviões por motivos de segurança. Só depois de atravessarem o Atlântico os passageiros mudavam para aviões com base terrestre que os levavam ao seu destino final.

Sendo Lisboa a capital mais ocidental da Europa, a cidade era o terminal ideal do lado europeu dessas ligações transatlânticas. Por essa razão, o Governo Português entendeu transformar Lisboa numa grande plataforma aérea para voos internacionais. Para isso foram projectados dois aeroportos para Lisboa: um marítimo, para hidroaviões e outro terrestre para aviões convencionais. Outra razão para a construção destas infraestruturas era o facto de ir ser realizada em 1940 a grande Exposição do Mundo Português que se previa ir atrair a Lisboa muitos voos com turistas estrangeiros (isso acabou por não acontecer devido ao início da 2.ª Guerra Mundial).

Em 1938 iniciaram-se as obras dos dois aeroportos, que foram concluídas em 1940. Como aeroporto terrestre construiu-se o Aeroporto da Portela, em homenagem à Freguesia da Portela, e como aeroporto marítimo, construiu-se o Aeroporto de Cabo Ruivo, à beira do Rio Tejo e a cerca de 3 km do primeiro. Para uma ligação rápida por automóvel entre os dois aeroportos construiu-se uma via rodoviária denominada Avenida Entre-os-Aeroportos (actual Avenida de Berlim).

O sistema de voos transatlânticos funcionava com os hidroaviões vindos da América, amarando no Rio Tejo e desembarcando os seus passageiros em Cabo Ruivo. Daí, eram transportados por automóvel até à Portela. No Aeroporto da Portela eram distribuídos pelos diversos aviões que os iam levar aos diferentes destinos na Europa. Os passageiros que iam da Europa para a América faziam o percurso inverso.

O Aeroporto de Cabo Ruivo, que se localizava onde é hoje a Doca dos Olivais no Parque das Nações, foi desactivado com o fim completo dos voos regulares de passageiros por hidroavião, no final dos anos 1950. Desde essa altura manteve-se apenas o Aeroporto da Portela.

Dada a sua localização, na parte norte de Lisboa, faz com que exista uma espécie de barreira entre o Alto do Lumiar e a zona do Parque das Nações, tendo esta ligação de ser feita pelo centro de Lisboa ou pelos concelhos limítrofes. Porém, está prevista uma ligação directa por metropolitano, da zona da Gare do Oriente até ao Lumiar, passando este em linha recta por baixo das pistas do aeroporto. Esta ligação está prevista para o início da década de 2010.

A 1 de Agosto de 2007 foi aberto ao público o novo terminal 2, apenas para partidas dos voos domésticos.

O Aeroporto está presente nas seguintes freguesias:

• Entrada principal: Santa Maria dos Olivais
• Complexo de Carga: Lumiar
• ANA Museu: Santa Maria dos Olivais
• Hangar TAP: Santa Maria dos Olivais
• Outros serviços: Santa Maria dos Olivais / Sacavém / Prior Velho
• Pista 03/21: Pela ponta sul inicia-se nos limites das freguesias de São João de Brito e do Lumiar, segue pela freguesia de Santa Maria dos Olivais, passa por Charneca e atravessando Camarate vai terminar com o seu perímetro de segurança no limite da freguesia do Prior Velho. Tem cerca de 4 km de comprimento
• Pista 17/35: Pela ponta sul inicia-se nos limites da freguesia de São João de Brito, segue pela freguesia de Santa Maria dos Olivais indo terminar na freguesia de Charneca . Tem cerca de 2,5 km de comprimento. Nos últimos anos, as pistas 17/35, têm vindo a ser cada vez menos utilizadas, facto justificado, uma vez que qualquer aeronave ao descolar da pista 35\17, terá de usar mais potencia, uma vez que a pista é mais curta, que torna a descolagem menos económica, e mais arriscada, e as aterragens também por sua vez mais arriscadas, por a pista (em comparação com a pista 03\21) é mais curta, sendo necessária uma maior utilização de travões, havendo maior possibilidade de uma "runway excursion". Outro motivo para a fraca utilização destas duas pistas é o facto de qualquer aeronave que esteja estacionada no terminal 1 ou que tenha aterrado na pista 03, necessitar de atravessar a pista 35 para seguir ao seu lugar designado de estacionamento.

Metropolitano

Será inaugurada a estação de metro do aeroporto em 2012, sendo a nova estação, a estação terminal da Linha Vermelha do Metro de Lisboa. A linha irá passar por Encarnação e Moscavide até à Gare do Oriente. A estação será ligada ao terminal 1 do aeroporto por uma galeria subterrânea.

A desactivação do aeroporto da Portela

O estado português tomou a decisão de construir um novo aeroporto para servir a capital, uma vez que alegadamente o actual aeroporto, mantendo o mesmo ritmo de crescimento, deixaria de ser eficiente. A área escolhida inicialmente para a construção do novo aeroporto - Ota (Aeroporto da Ota)- fica situada a cerca de 45 km a norte de Lisboa e a sua escolha levantou uma grande polémica, o que levou a encomenda de estudos sobre outras zonas (incluindo Alcochete, Montijo, entre outras) e até a hipótese de manter o actual aeroporto construindo um segundo aeroporto internacional.

Em 10 de Janeiro de 2008, o primeiro-ministro José Sócrates anuncia que, com base no estudo encomendado ao Laboratório Nacional de Engenharia Civil, o novo aeroporto será final construído na zona que é hoje ocupada pelo Campo de Tiro de Alcochete, hipótese em estudo denominada H6, uma solução apontada por esse estudo como a mais favorável.

Em 18 de Outubro de 2010, o ex primeiro-ministro José Sócrates e Carolyn McCall, directora executiva da companhia aérea easyJet, anunciavam a abertura de uma nova base permanente em Portugal da companhia aérea de baixo custo, prevendo aumentar em cerca de 1 milhão o número de passageiros de e para Lisboa ao fim de 3 anos, passando a ser esta a segunda maior companhia aérea a operar em Portugal e contrariando afirmações do então governo sobre o esgotamento da capacidade do aeroporto da capital.

Companhias aéreas e destinos

Companhias	Destinos
Aer Lingus	Cork, Dublin
Aero VIP	Bragança, Vila Real
Aigle Azur	Paris (Orly)
Air Europa	Madrid
Air France	Paris (Charles de Gaulle)
Air France operada pela Air France Régional	Bordéus, Estrasburgo
Air Moldova	Chisinau, Madrid
Air Transat	Montreal (Sazonal), Toronto (Pearson)
Blue Air	Bucareste (Baneasa)
Bmibaby	Birmingham (31 Março/2012)
British Airways	Londres Heathrow
Brussels Airlines	Bruxelas
Continental Airlines/ United Airlines	Nova Iorque (Newark)
easyJet	Amesterdão (20 Abril/2012), Asturias (20 Abril/2012) Berlim (Schonefeld), Bordeus (20 Abril/2012), Bristol, Copenhaga (19 Abril/2012) Edimburgo, Liverpool, Londres (Gatwick), Londres (Luton), Lyon, Madeira, Madrid, Milão (Malpensa), Paris (Charles de Gaulle), Roma (Fiumicino), Toulouse, Veneza (19 Abril/2012)
easyJet Switzerland	Basileia/Mulhouse, Genebra
Emirates	Dubai (9 Julho/2012)
EuroAtlantic Charter
El Al Israel Airlines operada pela Sun D'Or	Telavive (Ben Gurion) - Sazonal
Finnair	Helsínquia (Sazonal)
Germanwings	Colónia/Bona, Estugarda
HiFly	Charter: Porto, Paris CDG, Praia, Bissau, São Tomé
Iberia	Madrid
Iberia operada pela Air Nostrum	Ibiza, Valência (Sazonal)
KLM	Amesterdão
LAM	Maputo
Lufthansa	Dusseldorf, Frankfurt (Intl), Munique
Niki	Palma de Maiorca
Onur Air	Antalya, Izmir (Sazonal)
Orbest	Cancún, Montego Bay, Punta Cana (Sazonal)
Royal Air Maroc	Casablanca, Marraquexe
SATA Internacional	Boston, Montreal (Trudeau), Toronto (Pearson), Horta, Madeira, Ponta Delgada, Porto Santo, Santa Maria, Terceira, Sal, Boa Vista, Punta Cana
STP Airways operada pela euroAtlantic Airways	São Tomé
Swiss International Air Lines	Zurique
TAAG Angola Airlines	Luanda
Luzair Charter
TACV	Boa Vista, Las Palmas, Praia, Sal, São Vicente
TAP Portugal	Accra, Amesterdão, Barcelona, Bamako, Belo Horizonte (Confins), Berlin (5 Junho/2012), Bissau, Bolonha, Brasília, Bruxelas, Budapeste, Campinas (Viracopos), Caracas, Copenhaga, Dacar, Dusseldorf, Estocolmo (Arlanda), Fortaleza, Frankfurt (Intl), Genebra, Hamburgo (Fuhlsbuttel), Helsínquia, Londres (Gatwick), Londres (Heathrow), Luanda, Luxemburgo, Madrid, Maputo, Miami, Milão (Linate), Milão (Malpensa), Moscovo (Domodedovo), Munique, Natal, Nova Iorque (Newark), Oslo (Gardermoen), Paris (Orly), Porto Alegre, Praga, Praia, Recife, Rio de Janeiro (Galeão), Roma (Fiumicino), Sal, Salvador, São Paulo (Guarulhos), Turim (3 Junho/2012) Veneza (Marco Polo), Varsóvia, Viena, Zagreb, Zurique, Faro, Horta, Madeira, Pico, Ponta Delgada, Porto, Porto Alegre, Porto Santo, Terceira
TAP Portugal operada pela Portugália	Argel, Barcelona, Bilbau, Bordéus, Casablanca, Corunha, Luxemburgo, Lion, Madrid, Málaga, Marraquexe, Marselha, Nice, Sevilha, Toulouse, Valência, Faro, Madeira, Porto, Porto Santo
TAP Portugal operada pela White Airways	São Tomé
Transavia	Amesterdão, Eindhoven, Nantes (5 Abril/2012)
Tunisair	Tunes
Turkish Airlines	Istambul (Ataturk)
Ukraine International Airlines	Kiev
United	Nova Iorque (Newark)
US Airways	Filadélfia (Sazonal)
Vueling Airlines	Madrid, Paris Orly (30 Março/2012)
White Airways	Cancun
Air Canada"Verão IATA 2012"	Toronto (Pearson) *data desconhecida!!!!

Ligações externas

• Aeroporto de Lisboa
• Chegada em tempo real e informações de partida