Aeroporto de Ilhéus

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Aeroporto de Ilhéus
Jorge Amado
O Aeroporto de Ilhéus - Jorge Amado, Ilhéus, Bahia, Brasil.jpg
IATA: IOS - ICAO: SBIL
Tipo Público
Administração INFRAERO
Serve Ilhéus, Itabuna, Itacaré
Localização Não disponível
Inauguração 1939


Altitude 5 m (16 ft)
Movimento em 2011 513.095 passageiros
1.778.565 t de carga
13.235 aeronaves
Capacidade anual 300 000 passageiros
Website oficial Página oficial
Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
11/29 1 577 m (5 174 ft) Asfalto

O Aeroporto de Ilhéus — Jorge Amado situado na cidade de Ilhéus, no estado da Bahia, distante 446 quilômetros da capital, Salvador, é a principal porta de entrada de turistas para a Costa do Cacau.

Localizado a 3 km do centro de Ilhéus, na zona sul da cidade, é o segundo aeroporto mais movimentado do interior do nordeste brasileiro, atrás apenas do Aeroporto de Porto Seguro. Sendo assim o aeroporto mais movimentado entre os administrados pela Infraero no interior da região. O aeroporto dispõe de um terminal de passageiros capaz de atender a 300.000 passageiros/ano (este número sendo ultrapassado desde 2006).

Em 12 de março de 2002 uma lei federal alterou o nome do aeroporto[1] em homenagem ao escritor baiano Jorge Amado, falecido em 2001.

História[editar | editar código-fonte]

A história do transporte aéreo de Ilhéus é tão antiga quanto a da própria aviação comercial brasileira. Os hidroaviões da Condor e da Panair do Brasil que viajavam para o Norte do Brasil faziam escala obrigatória na cidade. Em 9 de maio de 1938, foi escolhida uma área de 370.670 m² de terreno para a construção do Campo de Aviação do Pontal. Construído com a função de servir de apoio a aeronaves durante a II Guerra Mundial, o aeroporto era administrado pela Força Aérea Brasileira. Durante essa época, a pista de pouso era de material pouco consistente e em posição diferente da existente atualmente, só então na década de 1950 foi asfaltado.

Em 10 de março de 1981, a Infraero assumiu a administração do aeroporto e promoveu uma série de obras como a ampliação e reforma do terminal de passageiros, assim como a construção de cercas e muros para segurança.

BRA, Cruzeiro, Nordeste, Panair, Pantanal, Rio-Sul, Transbrasil, VARIG, VASP e WebJet já foram algumas das companhias que movimentaram regularmente passageiros do Aeroporto de Ilhéus ao resto do Brasil. Ainda movimentaram as pistas do Pontal a Bahia Taxi Aéreo e a Atlanta Taxi Aéreo, afora os aviões executivos.

Problemas[editar | editar código-fonte]

Cabeceira 11.

A ANAC (Agência Nacional de Avaliação Civil) determinou em 2007, a redução de 110 metros da pista do aeroporto de Ilhéus, pela proximidade com a rodovia BA-001 que passa pela frente de uma de suas cabeceiras. Depois desta medida a TAM, maior empresa a usar o terminal, parou de operar em Ilhéus com aeronaves Airbus A320, que tem maior capacidade de passageiros e também de carga, passando a operam com seus Airbus A319. Com isso muitos setores da sociedade reclamaram, por entender que houve queda no fluxo de turistas e de cargas, principalmente para o Pólo de Informática de Ilhéus.

Em agosto de 2008, a ANAC determinou que a partir da 0 hora do dia 2 de setembro daquele mesmo ano, voos noturnos por meio de instrumentos estariam proibidos de decolar e de pousar no aeroporto, assim como também durante o dia quando houver neblina ou fortes chuvas. A medida foi tomada após um estudo realizado pelo Departamento do Controle do Espaço Aéreo (DCEA), que apontou 65 obstáculos (postes e propriedades privadas). A Infraero foi notificada e a medida entrou em vigor somente às 0 hora do dia 16 de setembro, após a ANAC prorrogar a medida para essa última data. Com isso Gol e TAM cancelaram seus voos noturnos.

Todos os obstáculos já foram retirados, desde outubro de 2009, os voos já podem voltar a operar normalmente, sem qualquer restricão.

Companhias aéreas[editar | editar código-fonte]

Companhias Aeronaves Voos regulares vigentes[2]
Avianca Logo.svg Avianca Brasil Airbus A318
Azul Brazilian Airlines logo.png Azul ATR-72

Embraer 190

Gol logo.png Gol Boeing 737-700
TAM Airlines Logo.png TAM Airbus A319

Movimento[editar | editar código-fonte]

Histórico - Movimento Operacional
Ano Passageiros Aeronaves Carga Aérea

2002 230.748 10.777 2.359.965
2003 179.767 9.422 3.374.108
2004 213.855 9.707 3.548.721
2005 239.193 7.719 2.383.420
2006 306.800 8.440 2.368.031
2007 397.131 8.741 2.481.588
2008 394.435 9.137 2.483.274
2009 361.378 9.810 1.599.242
2010 412.572 9.708 1.758.528
2011 513.095 13.235 1.778.565
2012 (até outubro) 449.652 9.702 1.377.132

O aeroporto recebe uma média diária de 14 voos das companhias aéreas Avianca Brasil, Azul/TRIP, Gol e TAM provenientes das cidades de Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Rio de Janeiro, São Paulo e Salvador.

Maiores rotas chegando/saindo de Ilhéus (2010)[3]
Rank Origem Passageiros Destino Passageiros
1
Bahia Salvador, Bahia
89.879
Bahia Salvador, Bahia
88.984
2
São Paulo São Paulo (Congonhas), São Paulo
71.402
São Paulo São Paulo (Congonhas), São Paulo
72.244
3
Minas Gerais Belo Horizonte (Confins), Minas Gerais
25.627
Minas Gerais Belo Horizonte (Confins), Minas Gerais
25.044
4
São Paulo São Paulo (Guarulhos), São Paulo
11.620
São Paulo São Paulo (Guarulhos), São Paulo
12.183
5
Espírito Santo (estado) Vitória, Espirito Santo
5.811
Espírito Santo (estado) Vitória, Espirito Santo
8.305
6
Rio de Janeiro Rio de Janeiro (Santos Dumont), Rio de Janeiro
1.493
Rio de Janeiro Rio de Janeiro (Santos Dumont), Rio de Janeiro
1.860
7
Pernambuco Recife, Pernambuco
1.146
Rio de Janeiro Rio de Janeiro (Galeão), Rio de Janeiro
1.633
8
Rio de Janeiro Rio de Janeiro (Galeão), Rio de Janeiro
923
Sergipe Aracaju, Sergipe
121

Complexo aeroportuário[editar | editar código-fonte]

Visão panorâmica do terminal do aeroporto.
Sítio aeroportuário[4]
  • Área: 739 686,71 m²
Pátio das aeronaves
  • Área: 10 199 m²
Terminal de passageiros
  • Área: 3 420 m²
Estacionamento
  • Capacidade: 69 vagas
Balcões de check-in
  • Número: 9
Estacionamento de aeronaves
  • 10 posições / 2 portões de embarque
Movimento semanal
  • Média de 100 voos por semana

Aeroclube de Ilhéus[editar | editar código-fonte]

Fundado em 1942, anualmente forma pilotos privados. Aproximadamente trezentos pilotos já foram formados, está em operação sem interrupção desde que foi criado. O aeroclube possui uma frota de Aeroboero e Piper Cherokee, hangares (inclusive com serviço de hangaragem), simulador e excelente quadro de instrutores. Atualmente é presidido por Alexandre Mendes, cuja administração tem reconstruído o aeroclube o tornando competitivo entre as escolas de aviação do Nordeste brasileiro.

Novo aeroporto[editar | editar código-fonte]

Um novo aeroporto na cidade de Ilhéus deverá ser construído, uma vez que o atual já não comporta mais as necessidades locais. A localização do novo aeroporto será na zona norte da cidade, no km 11 da rodovia Ilhéus/Itacaré (BA-001), assim fazendo integração com o Complexo Intermoldal que deverá contar com novo porto internacional e ferrovia. O novo aeroporto será de classe internacional tanto para fluxo de passageiros como para cargas. As instalações deverão seguir o padrão Infraero para esse tipo de aeroporto. Está prevista a construção de duas pistas com 3.000 metros cada. O início das obras está previsto para 2012, para que o aeroporto entre em operação no ano seguinte. O valor estimado é de R$ 150 milhões para as obras e R$ 5 milhões para o projeto executivo. Além da construção do aeroporto serão necessárias adequações no sistema viário e de acesso, bem como a implantação da infraestrutura necessária para o fornecimento de energia elétrica, água, telefonia e dados.

A Infraero iniciou os trabalhos do Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA-Rima) e da elaboração do Plano Diretor para o novo Aeroporto de Ilhéus (BA), que será construído e administrado pela Infraero. Os trabalhos do EIA-Rima tiveram início em 2/2, enquanto os estudos do Plano Diretor tiveram início em 3/2. A Infraero investirá R$ 1,96 milhão na elaboração do EIA-Rima e R$ 258 mil no Plano Diretor.

A primeira parte do Estudo de Impacto Ambiental deverá ser realizada em 120 dias a partir do começo dos trabalhos, comparando as alternativas de localidade previstas para o aeroporto. Os impactos ambientais serão estudados com detalhe no EIA, com o desenvolvimento de campanhas de campo em estações de seca e chuva, conforme as recomendações do Instituto do Meio Ambiente da Bahia (IMA). Essa etapa deve durar cerca de 11 meses.

A elaboração do Plano Diretor do aeroporto, por sua vez, envolverá as análises de possibilidades de desenvolvimento, capacidade operacional e previsão de demanda para os setores da aviação, finalizando com a definição do planejamento geral do aeroporto em curto, médio e longo prazos. A previsão de finalização do Plano é no segundo semestre de 2011. Uma vez concluído, o Plano Diretor será submetido à aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Após a aprovação do estudo de alternativas pelo Instituto do Meio Ambiente da Bahia, terão início os estudos preliminares de engenharia e arquitetura, que deverão estar prontos no primeiro semestre de 2012. A licença prévia ambiental também está prevista para o primeiro semestre de 2012. Após a obtenção da licença prévia, a licitação para os projetos básicos e executivos do aeroporto poderá ser realizada. A conclusão dos projetos executivos está prevista para o primeiro semestre de 2013. O início das obras deverá ocorrer ainda em 2013, com conclusão prevista até o final de 2015.

A Infraero iniciou os trabalhos para o novo Aeroporto de Ilhéus em 2009. Em agosto do mesmo ano, o Estado da Bahia e a Infraero firmaram Acordo de Cooperação para as ações de desapropriação e indenização das terras que comporão a área do aeroporto, assim como o planejamento e projeto do mesmo. Para as ações, serão investidos R$ 18,9 milhões, sendo R$ 6,5 milhões do Estado e R$ 12,4 milhões da Infraero e União. O novo aeroporto é um dos projetos previstos no Plano de Aceleração de Crescimento (PAC), e também conta com a participação do Governo da Bahia, que proverá a infraestrutura básica e de acesso ao aeroporto.[5]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Lei n.º 10.412, de 12 de março de 2002. Presidência da República. Planalto.gov.br. Página visitada em 27 de maio de 2007.
  2. ANAC. Voos autorizados vigentes. HOTRAN. Página visitada em 12/06/2013.
  3. Anuários Estatísticos do Transporte Aéreo. Agência Nacional de Aviação Civil. http://www.anac.gov.br/.+Página visitada em 4 de julho de 2011.
  4. Complexo Aeroportuário. INFRAERO. Infraero.gov.br. Página visitada em 15 de outubro de 2010.
  5. Assessoria de Imprensa. INFRAERO. Infraero.gov.br. Página visitada em 16 de janeiro de 2012.