Aeroporto de Ribeirão Preto
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| Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto / Dr. Leite Lopes |
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| IATA: RAO - ICAO: SBRP | ||||||||||||
| Tipo | Público | |||||||||||
| Administração | DAESP | |||||||||||
| Serve | Ribeirão Preto | |||||||||||
| Inauguração | 04/1939 | |||||||||||
| Altitude | 560 m (1 837 ft) | |||||||||||
| Movimento em 2008 | 428.153 passageiros 637,127 toneladas 33.357 aeronaves |
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| Capacidade anual | (PCN): 54/F/B/X/T | |||||||||||
| Website oficial | Site oficial | |||||||||||
| Pistas | ||||||||||||
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| Helipontos | ||||||||||||
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O Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto - Dr. Leite Lopes, é um importante aeroporto do interior do Estado de São Paulo, oferece apoio e infra-estrutura compatível com aeroportos dos grandes centros. Opera em período integral e recebe em sua pista mais de 30 mil vôos/ano e mais de 385 mil passageiros/ano. O aeroporto de Ribeirão Preto é a sede da Passaredo, empresa regional nascida em RAO.
A primeira ampliação da pista do Leite Lopes foi realizada na década de 40. Para isso, foram utilizadas terras particulares que, como nunca foram pagas, deram origem a um processo judicial que é considerado hoje o processo sem solução mais antigo do país.
Em 1996, o aeroporto "Leite Lopes" passou por reforma e ampliação que contou com a cooperação da Prefeitura de Ribeirão Preto, do Ministério da Aeronáutica e do DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). A pista de pouso foi ampliada de 1.800 para 2.100 metros. A de taxiamento foi de 730 para 2.100 metros. O novo pátio de estacionamento, com 27.600 metros quadrados, pode receber simultaneamente oito aeronaves Fokker F-100 (jato de porte médio, com capacidade para 108 passageiros) ou Boeing B-737. Para maior proteção e segurança às operações noturnas de pouso e decolagem foi instalada nova cabina de força, recuperado o sistema elétrico, feito o balizamento das pistas e implantada iluminação dos pátios.
Em 2006 houve uma nova reforma, na qual o Aeroporto Leite Lopes ganhou mais 15 metros na largura de sua pista (passando a 45 metros de largura), além de ter sido adicionado ao seu asfalto uma substância chamada polímero, usada também em todos os circuitos de Fórmula-1 que garante maior aderência entre a pista e os pneus. O tempo de paralisação do aeroporto para a reforma foi de 90 dias, durante os quais seus vôos foram desviados para Araraquara e Franca, voltando ao funcionamento normal em 1 de setembro de 2006.
Índice |
[editar] Operadoras domésticas ou regionais
PASSAREDO Transportes Aéreos >> EMB-120 Brasília, ERJ-145- TAM Linhas Aéreas >> A319, A320
- TRIP >> ATR42, ATR72
[editar] Expansão
As obras de ampliação e reforma do terminal de passageiros, foram iniciadas no dia 28 de Julho de 2008 com previsão de término de 12 meses. Com a conclusão deste projeto o novo terminal passará a ter 3.261m² de área construída, com pé direito de 6m e capacidade para atender 480 mil passageiros/ano.
[editar] Aeroporto Internacional de Cargas
O DAESP esta aguardando o término do estudo realizado pelo IPT sobre a curva de ruído no entorno do aeroporto, para iniciar o processo de internacionalização do Leite Lopes, conforme a portaria do Ministério da Aeronáutica, de 30 de dezembro de 2002, assinado pelo então comandante Carlos de Almeida Baptista, o Aeroporto Leite Lopes já esta "habilitado ao tráfego aéreo internacional de cargas"[1], sendo que a empresa privada Tead do Brasil já esta habilitada em operar o terminal de cargas[2].
Referências
- ↑ Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. Aeroporto Internacional de Cargas - Leite Lopes de Ribeirão Preto. Página visitada em 20 de dezembro de 2008.
- ↑ Tead do Brasil. Aeroporto Internacional Leite Lopes - Ribeirão Preto. Página visitada em 20 de dezembro de 2008.
