Anexo:Lista de acidentes fatais na Fórmula 1

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O antigo circuito de Nurburgring (em cinza-claro), onde cinco pilotos morreram em provas de Fórmula 1; Somente em Indianápolis, houve mais mortes.


Pilotos[editar | editar código-fonte]

Aqui estão listados todas as mortes de pilotos automobilísticos a bordo de carros de Fórmula 1. Para esta listagem, foram considerados todos aqueles pilotos que perderam a vida em decorrência de um acidente a bordo de um carro de Formula 1, seja em um certame oficial da categoria (prática, treino classificatório, aquecimento ou corrida) ou em decorrência de ferimentos decorrentes de acidentes em pista ou em qualquer outro lugar desde que estivesse dirigindo um carro dessa categoria (salvo o indicado nas notas históricas logo abaixo da lista). Não estão incluídos os fiscais de pista ou outros profissionais, nem espectadores. 46 pilotos morreram nessas condições, 27 durante o fim de semana da corrida, 7 durante a Indianápolis 500[1] , 8 nas sessões e treinos particulares e 4 durante eventos de Fórmula 1 não válidos pelo campeonato.

  • 14 pilotos morreram na década de 1950;
  • 14 na década de 1960;
  • 11 na década de 1970;
  • 4 na década de 1980;
  • 2 na década de 1990;
  • 0 na década de 2000;

Os pilotos dos Estados Unidos foram os que mais sofreram acidentes fatais, com 11 mortes.

Mortes em Carros de Formula 1[editar | editar código-fonte]

Piloto Data do Acidente Evento Circuito Carro-Motor Durante
Itália Luigi Fagioli 20 de junho de 1952 Grande Prêmio de Mônaco Circuito de Mônaco Lancia Corrida Preliminar [2]
Reino Unido Cameron Earl [3] 25 de Junho de 1952 Testes Particulares MIRA, Nuneaton (Inglaterra) ERA Testes
Estados Unidos Chet Miller 15 de maio de 1953 Grande Prêmio de Indianápolis 500 de 1953[1] Indianapolis Motor Speedway Kurtis Kraft-Offy Treinos
Estados Unidos Carl Scarborough[4] 15 de maio de 1953 Grande Prêmio de Indianápolis 500 de 1953 Indianapolis Motor Speedway Kurtis Kraft-Offy Corrida
Bélgica Charles de Tornaco 18 de Setembro de 1953 Testes Autodromo di Modena, Italia Ferrari Testes
Itália Felice Bonetto 21 de Novembro de 1953 Carrera Panamericana [5] Estradas da Região de Silao (México) Lancia Corrida
Argentina Onofre Marimón 31 de julho de 1954 Grande Prêmio da Alemanha de 1954 Nürburgring Maserati Treinos
Itália Mario Alborghetti 11 de maio de 1955 Grande Prêmio de Pau de 1955 Circuito de Pau, França Maserati Corrida
Estados Unidos Manny Ayulo 16 de maio de 1955 Grande Prêmio de Indianápolis 500 de 1955[1] Indianapolis Motor Speedway Kuzma-Offy Treinos
Itália Alberto Ascari 26 de maio de 1955 Testes Particulares [6] Autodromo Nazionale Monza Ferrari Testes
Estados Unidos Bill Vukovich 30 de maio de 1955 Grande Prêmio de Indianápolis 500 de 1955[1] Indianapolis Motor Speedway Kurtis Kraft-Offy Corrida
Itália Eugenio Castellotti 14 de março de 1957 Testes Autodromo di Modena, Italia Ferrari Testes
Estados Unidos Keith Andrews 15 de maio de 1957 Grande Prêmio de Indianápolis 500 de 1957[1] Indianapolis Motor Speedway Kurtis Kraft-Offy Prática
Estados Unidos Pat O'Connor 30 de maio de 1958 Grande Prêmio de Indianápolis 500 de 1958[1] Indianapolis Motor Speedway Kurtis Kraft-Offy Corrida
Itália Luigi Musso 6 de julho de 1958 Grande Prêmio da França de 1958 Reims-Gueux Ferrari Corrida
Reino Unido Peter Collins 3 de agosto de 1958 Grande Prêmio da Alemanha de 1958 Nürburgring Ferrari Corrida
Reino Unido Stuart Lewis-Evans 19 de setembro de 1958 Grande Prêmio de Marrocos de 1958 Ain-Diab Circuit Vanwall Corrida
Estados Unidos Jerry Unser 17 de maio de 1959 Grande Prêmio de Indianápolis 500 de 1959[1] Indianapolis Motor Speedway Kurtis Kraft-Offy Teste pré-corrida
Estados Unidos Bob Cortner 19 de maio de 1959 Grande Prêmio de Indianápolis 500 de 1959[1] Indianapolis Motor Speedway Cornis-Offy Teste pré-corrida
Reino Unido Ivor Bueb 1 de agosto de 1959 Testes Particulares Circuito de Charade Cooper-Climax Testes
França Jean Behra 1 de agosto de 1959 Grande Prêmio da Alemanha de 1959 Circuito de AVUS Behra-Porsche Corrida Preliminar [7]
Estados Unidos Harry Schell 13 de maio de 1960 International Trophy[8] Silverstone Cooper-Climax Qualificações
Reino Unido Chris Bristow

Reino Unido Alan Stacey

19 de junho de 1960 Grande Prêmio da Bélgica de 1960 Circuit de Spa-Francorchamps Lotus-Climax Corrida
Reino Unido Shane Summers 1 de Junho de 1961 Grande Prêmio de Silver City Brands Hatch Cooper-Climax Prática
Itália Giulio Cabianca 15 de junho de 1961 Testes Particulares Modena Autodrome Cooper-Climax Testes
Alemanha Wolfgang von Trips 10 de setembro de 1961 [9] Grande Prêmio da Itália de 1961 Autodromo Nazionale Monza Ferrari Corrida
México Ricardo Rodríguez 1 de novembro de 1962 [10] Grande Prêmio do México de 1962 Autódromo Magdalena Mixhiurca Lotus-Climax Treinos
Países Baixos Carel Godin de Beaufort 2 de agosto de 1964 Grande Prêmio da Alemanha de 1964 Nürburgring Porsche Prática
Reino Unido John Taylor 7 de agosto de 1966 [11] Grande Prêmio da Alemanha de 1966 Nürburgring Brabham-BRM Corrida
Itália Lorenzo Bandini 7 de maio de 1967 [12] Grande Prêmio de Mônaco de 1967 Circuit de Monaco Ferrari Corrida
Reino Unido Bob Anderson 14 de agosto de 1967 Testes Particulares Silverstone, Inglaterra Brabham-Climax Testes
Reino Unido Jim Clark 7 de abril de 1968 Grande Prêmio da Alemanha de 1968 (Fórmula 2) [13] Hockenheimring Lotus-Ford Corrida
França Jo Schlesser 7 de julho de 1968 Grande Prêmio da França de 1968 Rouen-Les-Essarts Honda Corrida
Alemanha Gerhard Mitter 2 de agosto de 1969 Grande Prêmio da Alemanha de 1969 Nürburgring BMW [14] Treinos
Nova Zelândia Bruce McLaren 2 de junho de 1970 Testes Particulares Goodwood, Inglaterra Mclaren-Chevrolet [15] Testes
Reino Unido Piers Courage 7 de junho de 1970 Grande Prêmio dos Países Baixos de 1970 Circuit Zandvoort De Tomaso-Ford Corrida
Áustria Jochen Rindt[16] 5 de setembro de 1970 Grande Prêmio da Itália de 1970 Autodromo Nazionale Monza Lotus-Ford Qualificações
Suíça Jo Siffert 24 de outubro de 1971 1971 World Championship Victory Race[17] Brands Hatch BRM Corrida
Reino Unido Roger Williamson[18] 29 de julho de 1973 Grande Prêmio dos Países Baixos de 1973 Circuit Zandvoort March-Ford Corrida
França François Cévert 6 de outubro de 1973 Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1973 Watkins Glen Grand Prix Race Course Tyrrel-Ford Qualificações
Estados Unidos Peter Revson 30 de março de 1974 Grande Prêmio da África do Sul de 1974 Kyalami Shadow-Ford Aquecimento Pré-Corrida
Áustria Helmuth Koinigg 6 de outubro de 1974 Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1974 Watkins Glen Grand Prix Race Course Surtees-Ford Corrida
Estados Unidos Mark Donohue[19] 19 de agosto de 1975 Grande Prêmio da Áustria de 1975 Österreichring Penske-Ford Prática
Reino Unido Tom Pryce[20] 5 de março de 1977 Grande Prêmio da África do Sul de 1977 Kyalami Shadow-Ford Corrida
Austrália Brian McGuire 29 de agosto de 1977[21] Brands Hatch Williams-Ford Prática
Suécia Ronnie Peterson 11 de setembro de 1978[22] Grande Prêmio da Itália de 1978 Autodromo Nazionale Monza Lotus-Ford Corrida
França Patrick Depailler 1 de agosto de 1980 Testes Particulares Hockenheimring Alfa Romeo Testes
Canadá Gilles Villeneuve 8 de maio de 1982[23] Grande Prêmio da Bélgica de 1982 Zolder Ferrari Qualificações
Itália Riccardo Paletti[24] 13 de junho de 1982 Grande Prêmio do Canadá de 1982 Circuit Gilles Villeneuve Osella-Ford Corrida
Itália Elio de Angelis[25] 15 de maio de 1986 Testes Particulares Circuit Paul Ricard Brabham-BMW Testes
Áustria Roland Ratzenberger 30 de abril de 1994[26] Grande Prêmio de San Marino de 1994 Autódromo Enzo e Dino Ferrari Simtek-Ford Qualificações
Brasil Ayrton Senna 1 de maio de 1994 Grande Prêmio de San Marino de 1994[27] Autódromo Enzo e Dino Ferrari Williams-Renault Corrida

Por circuito[editar | editar código-fonte]

Colocação Circuito Acidentes fatais
Total Primeiro Último
1 Estados Unidos Indianapolis Motor Speedway 7 1953 1959
2 Alemanha Nürburgring 5 1954 1969
3 Itália Modena Autodrome 3 1953 1961
Itália Autodromo Nazionale Monza 1961 1978
5 Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps 2 1960 1960
Reino Unido Silverstone 1960 1967
Alemanha Hockenheimring 1968 1980
Países Baixos Circuit Zandvoort 1970 1973
Estados Unidos Watkins Glen 1973 1974
África do Sul Kyalami 1974 1977
San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari 1994 1994
12 França Reims-Gueux 1 1958
Marrocos Ain-Diab 1958
França Charade 1959
México Autódromo Hermanos Rodríguez 1962
Mónaco Mônaco 1967
França Rouen-Les-Essarts 1968
Reino Unido Brands Hatch 1971
Áustria Österreichring 1975
Bélgica Zolder 1982
Canadá Circuito Gilles Villeneuve 1982
França Circuito Paul Ricard 1986

Outras Mortes[editar | editar código-fonte]

Quem? Data do Acidente Evento Circuito Durante Nota Ref.
Torcedores 10 de Setembro de 1961 Grande Prêmio da Itália de 1961 Autodromo Nazionale Monza Corrida O acidente que vitimou o alemão Wolfgang von Trips matou também 11 torcedores. [28]
África do Sul Jansen Van Vuuren (Fiscal de pista) 5 de março de 1977 Grande Prêmio da África do Sul de 1977 Corrida Tom Pryce morreu depois de atingir o fiscal, que atravessava a pista; ambos morreram na hora, enquanto o outro fiscal que acompanhou Van Vuuren nada sofreu. [28]
Itália Paolo Ghislimberti (Fiscal de pista) 2000 GP da Itália Monza Corrida Após acidente na primeira volta deste GP, a roda do carro de Frentzen atingiu Ghislimberti, matando-o. [28]
Austrália Graham Beveridge (Fiscal de pista) 04 de Março de 2001 GP da Austrália Melbourne Corrida O acidente com Jacques Villeneuve vitimou o fiscal. [28]
Canadá Mark Robinson (Fiscal de pista) 09 de Junho de 2013 GP do Canadá Corrida Esta morte encerrou um período de 12 anos sem mortes na Formula 1. [28]

Notas e referências

  1. a b c d e f g h A Indianápolis 500 foi parte do Campeonato de Fórmula 1 entre 1950 e 1960.
  2. A despeito da opinião de alguns historiadores, Fagioli morreu em uma corrida de exibição a bordo de um carro de turismo, não de um F1.
  3. Cameron Earl foi um jovem engenheiro automotivo e trabalhava como consultor técnico na ERA (English Racing Automobiles). Durante uma sessão na pista de testes da Associação de Pesquisa da Indústria a Motor (Motor Industry Research Association – MIRA), o carro que ele pilotava capotou causando-lhe traumatismo craniano.
  4. Carl Scarborough não morreu devido a um acidente, mas em decorrência de exaustão.
  5. A despeito da opinião de alguns historiadores, Felice Bonetto morreu a bordo de um carro esporte e em uma corrida de carros esporte, e não em um F1.
  6. A despeito da opinião de alguns historiadores, o bicampeão mundial Alberto Ascari, morreu a bordo de um carro esporte em testes particulares, e não em um F1.
  7. A despeito da opinião de alguns historiadores, Behra morreu a bordo de um carro-esporte que ele mesmo estava desenvolvendo em parceira com a Porsche, e não em um F1
  8. O International Trophy não fazia parte do campeonato de 1960.
  9. Além de von Trips, mais 14 expectadores morreram no acidente. O alemão era o favorito para o campeonato de pilotos daquele ano. No final da segunda volta, antes de entrar na famosa curva Parabólica, a Ferrari de von Trips se enroscou com a Lotus de Jim Clark e foi catapultada para as arquibancadas. Com sua morte, seu companheiro de equipe Phil Hill teve caminho aberto para a vitória e para o título.
  10. Aos 20 anos, 8 meses e 18 dias, Ricardo Rodriguez é o piloto mais jovem a morrer em acidentes de Fórmula 1. Talentosa promessa mexicana, era piloto oficial da Ferrari e conseguiu autorização especial da sua equipe para correr com uma Lotus privada no GP de seu país natal - corrida que não contava pontos para o mundial e que não teria a participação da escuderia italiana. Suspeita-se que o acidente tenha acontecido por quebra da suspensão traseira direita na velocíssima curva Peraltada. Rodriguez foi lançado para fora do carro sobre o guarde-rail e teve múltiplas fraturas, morrendo quase que instantaneamente. Após a morte de seu irmão Pedro em 1971, o Autódromo Magdalena Mixhiurca seria rebatizado de Autodromo Hermanos Rodriguez.
  11. John Taylor morreu pela gravidade das queimaduras um mês depois do acidente, em 8 de setembro de 1966 em Koblenz, na Alemanha.
  12. Bandini morreu pela gravidade das suas queimaduras, dois dias depois do acidente. O acidente aconteceu a poucas voltas do final de uma corrida de 100 voltas, quando Bandini estava em 2º lugar. Acredita-se que tenha perdido o controle do carro por um erro de concentração devido ao enorme desgaste físico e mental próprios de uma longa corrida.
  13. Um dos maiores mitos do esporte, o escocês Jim Clark, bicampeão mundial, encontrou a morte numa corrida do campeonato de Fórmula 2 com carros de Fórmula 2. Acredita-se que ele perdeu o controle depois de perda de pressão em um dos pneus, batendo em alta velocidade numa árvore.
  14. Mitter conduzia um carro de Fórmula 2. Os monopostos desta categoria eram autorizados a participar nas corridas de F1 numa prova à parte.
  15. Bruce Mclaren morreu a bordo de um carro da categoria Can-Am, e não em um F1.
  16. A causa do acidente foi falha nos freios que operavam nos semi-eixos dianteiros. A Lotus 72 de Rindt colidiu em alta velocidade contra um dos suportes de guard-rail na entrada da mítica curva Parabólica. O piloto morreu estrangulado pelo seu cinto de segurança. Após a sua morte, Rindt seria declarado campeão. Seus rivais não atingiriam o total de pontos nos quatro GP's restantes.
  17. A World Championship Victory Race não fazia parte do campeonato de 1971.
  18. A causa da morte de Williamson foi asfixia por inalação de fumaça. As imagens de seu acidente (e dos infrutíferos esforços de seu companheiro David Purley para livrá-lo dos destroços de seu carro em chamas), se tornaram icônicas e emblemas de uma época em que a Formula 1 era conhecida como "O Esporte que Mais Mata"
  19. Embora aparentasse ter saído ileso do acidente, Donohue queixou-se de fortes dores de cabeça (um poste havia caído sobre ele) e foi levado em estado grave ao hospital, falecendo pouco depois.
  20. Assim como Tom Pryce, Jansen Van Vuuren, um voluntário adolescente, morreu no acidente quando Pryce colidiu contra ele a cerca de 280 km/h na reta dos boxes.
  21. McGuire morreu numa corrida de Shellsport Formula One em Brands Hatch, que não era parte do campeonato de F-1.
  22. Levado ao hospital com fraturas nas pernas, Peterson não corria risco de vida, mas durante um processo cirúrgico para tratamento das lesões, seu estado de saúde agravou-se repentinamente, vindo a falecer no dia seguinte. A causa da morte foi entrada de embolia gordurosa na corrente sanguínea. A suspeita de erro médico nunca foi descartada.
  23. O carismático Gilles Villeneuve, morreu após sua Ferrari ter decolado ao colidir em alta velocidade contra a roda traseira esquerda do March-Ford de Jochen Mass. Um cinto de segurança mal fixado permitiu que Villeneuve fosse ejetado do carro, indo parar no alambrado de proteção da pista. Embora tivesse sido resgatado rapidamente, morreu no hospital nesse mesmo dia devido a uma grave lesão cervical.
  24. Paletti colidiu seu Osella contra a Ferrari de Didier Pironi, que estava parado no grid, e o carro pegou fogo em seguida. Resgatado com graves ferimentos no tórax, morreu a dois dias de completar 24 anos.
  25. De Angelis morreu asfixiado pela fumaça do incêndio ocorrido após bater seu Brabham.
  26. Ratzenberger só foi declarado morto após o final do treino classificatório. Sua morte foi decorrência de uma batida frontal em alta velocidade na Curva Villeneuve; o austríaco perdeu o controle depois que a asa traseira de seu carro se soltou em plena reta.
  27. Como Jim Clark, Senna foi um dos maiores pilotos de todos os tempos. Seu acidente foi provavelmente causado por um pane na caixa de direção na veloz curva Tamburello. Morreu por uma grave lesão na testa causada por um braço da suspensão que penetrou a viseira de seu capacete. Devido ao impacto de sua morte e a comoção mundial que se seguiu, houve grande melhoria na segurança do esporte. Assim, quase vinte anos se passaram sem mais acidentes fatais na F-1.
  28. a b c d e espn.uol.com.br/ Fórmula 1 volta a ter acidente fatal após 12 anos; relembre outras tragédias da categoria

Referências[editar | editar código-fonte]