Apeadeiro de Cabêda
| Cabêda
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| Identificação: | 08029 CAB (Cabêda)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Cabêda | ||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (norte)[2] | ||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||
| Tipologia: | C [3] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha do Douro (PK 10+406) | ||||||||||
| Coordenadas: | 41°13′14.08″N × 8°32′8.38″W (=+41.22058;−8.53566) | ||||||||||
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| Município: | VN.svg){kind=small} Valongo
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| Serviços: | |||||||||||
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| Coroa: |   MAI4
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| Conexões: |
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| Equipamentos: |  
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| Endereço: | Rua de Casas Novas, s/n PT-4445-057 Alfena VLG | ||||||||||
| Inauguração: | [quando?] | ||||||||||
| Website: | |||||||||||
O apeadeiro de Cabeda (nome frequentemente grafado pelos gestores e operadores ferrovários como "Cabêda" mesmo após 1945)[1][4] é uma interface da Linha do Douro, que serve a localidade de Cabeda, parte da cidade de Alfena no município de Valongo, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
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Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
Distam do apeadeiro menos de 400 m as paragens de autocarro mais próximas.[5]
Infraestrutura[editar | editar código-fonte]
Como apeadeiro em linha em via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação (I e II) cada uma acessível por plataforma — ambas com 228 m de e 90 cm de altura.[4]
Serviços[editar | editar código-fonte]
Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, com 16 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento e Penafiel, e mais uma entre aquela estação e Marco de Canaveses; passam sem parar nesta interface 19 circulações diárias do mesmo serviço.[6]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Linha do Douro § História
Este apeadeiro encontra-se no troço entre Ermesinde e Penafiel da Linha do Douro, que abriu à exploração em 30 de Julho de 1875.[7][8]
Em 1985, Cabêda não dispunha ainda de edifício de passageiros, situando-se a plataforma do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva), então ainda em via única.[9]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ a b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (41.22050;−8.53572 → 41.22225;−8.53509)». Consultado em 5 de fevereiro de 2023: 347 m: desnível acumulado de +3−22 m
- ↑ Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 91-95. Consultado em 2 de Abril de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ REIS et al, 2006:12
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
