Apeadeiro de Pedra Furada
| Pedra Furada
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| Identificação: | 62133 PDF (Pedra Furada)[1] | ||||||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Pedra Furada | ||||||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||||||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||||||
| Linha(s): | Linha do Oeste (PK 29+931) | ||||||||||||||
| Altitude: | 170 m (a.n.m) | ||||||||||||||
| Coordenadas: | 38°52′12.31″N × 9°17′43.75″W (=+38.87009;−9.29549) | ||||||||||||||
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| Município: | YB.svg){kind=small} Sintra
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| Serviços: | |||||||||||||||
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| Coroa: |  Navegante
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| Conexões: |
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| Equipamentos: | 
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| Inauguração: | [quando?] | ||||||||||||||
| Website: | |||||||||||||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Pedra Mole, Estação Ferroviária de Pedras Rubras, Estação Pedras Rubras ou Estação Ferroviária de Pedras Salgadas.O apeadeiro de Pedra Furada é uma interface da Linha do Oeste, que serve a povoação de Pedra Furada, no Concelho de Sintra, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
Este apeadeiro localiza-se a norte da Avenida do Lapiás (= ER-19), no lugar de Pedra Furada, por onde tem o seu único acesso; esta estrada comunica-a com Alfouvar e Negrais, estando também próxima a Anços e Maceira.[carece de fontes]
Infraestruturas[editar | editar código-fonte]
Perto do apeadeiro iniciavam-se os desvios de Via e Obras - Pedra Furada (ao PK 29+889)[1]:p.19 e do Consórcio. O abrigo de plataforma situava-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, para Figueira da Foz).[4]
Serviços[editar | editar código-fonte]
 | Esta secção pode conter informações desatualizadas. |
Em dados de 2017, apeadeiro de Pedra Furada é servido por todos os comboios do tramo sul da Linha do Oeste, todos eles de tipologia regional. É servido por oito comboios diários por sentido, três dos quais com início em Lisboa-Santa Apolónia e término em Leiria (vice-versa). O primeiro comboio em sentido Lisboa inicia em Torres Vedras, bem como aí termina o último no sentido Figueira da Foz.[5]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Linha do Oeste § HistóriaEsta interface situa-se no lanço da Linha do Oeste entre Agualva-Cacém e Torres Vedras, que foi aberto à exploração em 21 de Maio de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[6]
Em 2013 foram extintas as instalações de Via e Obras anexas a este interface.[7]
 | Este artigo ou se(c)ção trata de uma construção atualmente em andamento. |
É prevista a sua reformulação aquando da duplicação da via entre este apeadeiro e Mira Sintra - Meleças, no âmbito da eletrificação da Linha do Oeste,[8] especulando-se que venha a ser promovido à categoria de estação.[9]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ «COMBOIOS REGIONAIS > Linha do Oeste. Horários» (PDF). Comboios de Portugal. 24 de junho de 2017
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 8 de Maio de 2014
- ↑ 73.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMT, 2013.12.16. («Distribuida pelo 73ºaditamento»)
- ↑ «Economia - Concurso para obras na Linha do Oeste deverá ser lançado no final de 2017 - IP». DN. 11 de maio de 2017
- ↑ José Sousa: “Balastro : Renovação da Linha do Oeste” Trainspotter 78 (2017.02) p.13-23. ISSN: 2183-7619 Portugal Ferroviário / APAC: Por lapso, refere-se EN-250 em vez de EM-544.
