Aston Martin DB9

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Aston Martin DB9
Aston Martin DB9 - Birmingham - 2005-10-14 (2).jpg
Visão Global
Produção 2004 — Presente
Fabricante Aston Martin
Montagem Gaydon, Inglaterra
Modelo
Classe Grand Tourer
Carroceria Coupé de 2 portas com 2+2 lugares
Descapotável de 2 portas
Designer Ian Callum
Henrik Fisker
Ficha técnica
Motor 5.9 V12 de 450cv
Transmissão Manual 6V
Automática Touchtronic 6V
Layout FR
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Aston Martin V12 Vantage
Ferrari 612 Scaglietti
Bentley Continental GT / GTC
Maserati GT
Mercedes CL AMG
Dimensões
Comprimento 2004-05: 2741 mm
2006-07: 2746 mm
2008-actual: 2743 mm
Entre-eixos 2004-05: 4696 mm
2006-07: 4709 mm
2008-actual: 4712 mm
Largura 2004-08: 1875 mm
2009-actual: 1880 mm
Altura Coupé: 1270 mm
Volante (Descapotável): 1318 mm
Cronologia
Último
Último
Aston Martin DB7
Próximo
Próximo

O Aston Martin DB9 é um Grand tourer lançado pela Aston Martin em 2004.

O DB9 foi o primeiro modelo a ser fabricado na nova fábrica da Aston Martin em Gaydon no Warwickshire, Inglaterra. O nome "DB" é uma homenagem a David Brown, que foi proprietário da Aston por boa parte da sua história. O DB9, que foi fabricado por Ian Callum e acabado pelo seu sucessor, Henrik Fisker, substituiu o agora descontinuado Aston Martin DB7 (também desenhado por Callum) que começou a sua produção em 1994.

No programa inglês de automobilismo Top Gear, o DB9 tem um lugar de grande consideração, principalmente na parte da Cool Wall, onde os apresentadores consideram que o carro é demasiado fixe para estar na parede e recebeu a sua categoria, a DB9 Sub Zero Fridge (Refrigerador Sub-Zero do DB9) que na verdade é um mini-frigorífico com o cartão do carro dentro dele.

Resumo[editar | editar código-fonte]

O Aston Martin DB9 vem com duas variantes; o coupé e o descapotável "Volante", cada um produzindo 477 cv de um motor 5.9 V12, originalmente tirado do Aston Martin V12 Vanquish. De facto, o motor V12 é a razão de a Aston Martin não ter chamado ao carro DB8, pois poderia sugerir que apenas tinha um motor V8.[1] Um relatório afirma que a Aston Martin acreditava que o DB9 foi um salto tão grande em comparação com o DB7, que deram-lhe o nome de DB9 em vez de DB8, que sugeria uma evolução gradual.[2] A capacidade de produção da fábrica de Gaydon para o DB9 poderia permitir para aproximadamente cinco mil unidades por ano, que é relativamente o mesmo volume de produção de outros carros desportivos estimados, em particular o Ferrari F430 e o Porsche 911 Turbo.

Notas[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]