Autódromo de Interlagos

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Brasil Autódromo José Carlos Pace
Interlagos
Autódromo José Carlos Pace (AKA Interlagos) track map.svg
Mapa do circuito.
Informações da corrida
Localização Interlagos - São Paulo, Brasil
Voltas 71
Percurso 4,309 km (2.677 mi)
Total 305,909 km (190.083 mi)
Curvas 15
Pole Alemanha Nico Rosberg
Mercedes V6 Turbo
1min 10s 023
2014
Volta mais rápida
na prova
Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams-BMW V10
1min 11s 473
2004
Anos disputados 33 (32 oficial)
Primeira disputa 1972 (1973 oficial)
Última disputa 2014
Maior vencedor (pilotos) Alemanha Michael Schumacher (4)
Maior vencedor (equipe) Itália Ferrari (8)
Reino Unido McLaren (8)
Última corrida (2014):
Pole Position
Piloto Alemanha Nico Rosberg
Mercedes V6 Turbo
Tempo 1min 10s 023
Volta mais rápida
Piloto Reino Unido Lewis Hamilton
Mercedes V6 Turbo
Tempo 1min 13s 555
Pódio
Primeiro Alemanha Nico Rosberg
Mercedes V6 Turbo
1h 30min 02s 555
Segundo Reino Unido Lewis Hamilton
Mercedes V6 Turbo
+1s 457
Terceiro Brasil Felipe Massa
Williams-Mercedes V6 Turbo
+41s 031

O Autódromo de Interlagos (cujo nome oficial é Autódromo José Carlos Pace) é um autódromo localizado no distrito de Cidade Dutra na cidade de São Paulo, Brasil. Pela proximidade com o bairro de Interlagos é popularmente chamado de Autódromo de Interlagos. Foi inaugurado em 12 de maio de 1940, pelo interventor Ademar de Barros, e desde 1972 sedia o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1.

O nome tradicional do circuito vem do fato que ele foi construído em uma região entre dois lagos artificiais, Guarapiranga e Billings, que foram construídos no começo do século XX para suprir a cidade com água e energia elétrica. Em meados dos anos 80 foi renomeado para homenagear o piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace, falecido em 1977. Anexo a sua construção, há um Kartódromo, o Kartódromo Municipal Ayrton Senna.

Interlagos é um dos mais emblemáticos autódromos do mundo e o traçado de sua pista é tido, por muitos pilotos e especialistas, como o melhor do automobilismo.

O circuito é um dos poucos fora dos Estados Unidos a ter sentido anti-horário. Nesse autódromo são realizadas as principais competições de Automobilismo do Brasil. É conhecido internacionalmente por sediar a etapa do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, atualmente sendo o único de toda a América Latina no calendário do campeonato. Também é utilizado, por vezes, para outros tipos de eventos, inclusive o desfile das escolas de samba dos grupos de acesso da cidade de São Paulo.

No dia 17 de outubro de 2007 o então governador José Serra inaugurou a Estação Autódromo da Linha 9 da CPTM. A estação, que fez parte dos planos de extensão da linha, localiza-se a 600 metros do portão do Setor G do autódromo.

O autódromo hospedou shows do KISS em 1999, do Iron Maiden em 2009, e a terceira edição do Lollapalooza Brasil em 2014.

História[editar | editar código-fonte]

Fotografia aérea do Autódromo de Interlagos.

No fim da década de 1920, o engenheiro britânico Luiz Romero Sanson idealizou uma região de lazer entre as represas Billings e Guarapiranga, sendo que sua filha escolheu o nome Interlagos para o local. Em abril de 1939, com o autódromo ainda em obras, um grupo de pilotos liderado por Manoel de Teffé deu as primeiras voltas na pista. Um ano após houve a grande inauguração no dia 12 de maio de 1940, o autódromo abriu suas portas. Neste dia o autódromo recebeu 15 mil pessoas para o Grande Prêmio São Paulo. O vencedor foi o piloto Artur Nascimento Júnior, que percorreu 25 voltas da prova no tempo de 1 hora, 46 minutos e 44 segundos.

Fechado para reformas em 1967, só foi reaberto em 1 de março de 1970, para a realização de uma prova do campeonato internacional de Fórmula Ford. Em 1971, o autódromo passou novamente por reformas para abrigar no ano seguinte, pela primeira vez, um Grande Prêmio de Fórmula 1. Em 1972 houve o primeiro Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 sem contar pontos para o campeonato, sendo vencido pelo argentino Carlos Reutemann, piloto da equipe Brabham. Em 1973 a prova já era válida pelo campeonato mundial de equipes e pilotos, sendo vencida pelo brasileiro Emerson Fittipaldi, da Lotus. Até 1980 o autódromo recebeu o Grande Prêmio sucessivamente, com exceção de 1978 que foi no Autódromo de Jacarepaguá. De 1981 a 1989 o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 foi realizado no Rio de Janeiro em Jacarepaguá.

Torre de controle do Autódromo de Interlagos.

Em 1989, a Prefeitura de São Paulo, com o apoio da Confederação Brasileira de Automobilismo, iniciou negociações para trazer de volta a Interlagos o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1 que havia sido transferido para Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Iniciou-se, assim, uma grande reforma que mudaria completamente o traçado do velho Interlagos, e em 1990 voltou para São Paulo onde continua até o presente, e sendo realizado sucessivamente.

Melhorias em 2007[editar | editar código-fonte]

No ano de 2007, o autódromo foi fechado por quatro meses para ser trocado todo o asfalto do circuito, além da construção de mais uma arquibancada na reta dos boxes e alteração da entrada dos boxes.

Para o Grande Prêmio do Brasil de 2007, foram realizados os reparos de maior escala dos últimos 35 anos do circuito, para resolver fundamentalmente problemas com a superfície da pista.[1] [2] O asfalto existente foi totalmente substituído,[3] resultando em uma superfície da pista muito lisa. Ao mesmo tempo, a entrada do pit lane foi reforçado para melhorar a segurança e construído um novo e maior stand fixo.[4] Para facilitar o trabalho, o circuito foi fechado e não foram realizados eventos nos cinco meses imediatamente anteriores à corrida.[5]

Em 17 de outubro de 2007, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) começou a operar a nova estação da Linha 9, a Estação Autódromo, perto do circuito.[6] [7] [8] [9] A Linha C foi prorrogado para melhorar o acesso entre o centro de São Paulo e região sul da Grande São Paulo, incluindo o circuito.[10] [11] [12]


Panorâmica da reta principal do Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), tirada da arquibancada M, durante o treino de sexta-feira para o Grande Prêmio Petrobras do Brasil de Fórmula Um 2009.

Futuras reformas[editar | editar código-fonte]

Interlagos sofrerá reformas a serem entregues em 2015 ao custo de R$130 milhões para atender novas exigências da FIA. A pista foi inteiramente recapeada já para o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 de 2014, assim como foram refeitas a entrada dos boxes e a área de escape da segunda perna do S do Senna. Para 2015, o paddock existente será inteiramente remodelado. O prefeito Fernando Haddad estudou construir novos boxes na reta oposta, porém a ideia foi abandonada.[13]

Traçados[editar | editar código-fonte]

Curvas[editar | editar código-fonte]

Interlagos no Grande Prêmio do Brasil, em 2006.
  • Curvas 1 e 2 – Estas curvas do traçado original ficaram com sua identificação por números , mas dizia-se que ela separava os meninos dos homens , pois os homens contornavam a 1 e 2 de `` pé embaixo ``, ainda mais sabendo-se que nas áreas de escape das curvas havia enormes eucaliptos que literalmente abraçavam os carros que saiam da pista.
  • Curva 3 – Curva de alta velocidade que determinava o ritmo da 1º parte do miolo de Interlagos.
  • Curva do sol – Passou a ter esse nome pois toda vez que se entrava nela o sol atrapalhava a visão do piloto. Esta situação já não ocorre devido a mudança no sentido da corrida, agora anti-horário, mas o nome foi mantido.
  • Curva do Sargento - Este nome foi atribuído devido a um sargento da força pública que estava de serviço no dia de um evento e que, entuasiasmado com a corrida, entrou na pista com a sua viatura e ao chegar nesta curva perdeu o controle do carro e rodou. Ele tentou mais uma vez, acontecendo novamente o "acidente". Após isso a curva foi batizada como a "Curva do Sargento".
  • Curva do laranja - Devido a dificuldade em contornar a curva por falta de visão total, os pilotos inexperientes, que nas corridas são tratados por laranjas, sempre erram a sua tangência.
  • Curva da ferradura – Tem esse nome por ter um formato muito parecido com o de uma ferradura.
Curva "S" do Senna.
  • Curva do pinheirinho - Por haver um pinheiro na área de escape da curva, que era sempre atingido quando um piloto perdia o controle do carro e saía da pista, foi dado este nome à curva.
  • Curva bico de pato - Uma curva muito fechada que tem a forma de um bico de um pato.
  • Curva da junção - No antigo traçado esta curva ligava o circuito externo ao miolo da pista, atualmente é a junção da parte mista da pista com a subida dos boxes.
  • Curva "S" do Senna - Durante a reforma que mudou completamente o traçado de Interlagos, o piloto Ayrton Senna propôs que fosse feito um S ligando a reta dos boxes à curva do sol, melhorando o traçado que estava proposto.
  • Mergulho - Curva que antecede a junção. Esta curva além de ter uma difícil visão, apresenta queda para o lado de fora da pista.
  • Café - Curva que antecede a reta chamada Subida dos Boxes. Ganhou esse nome porque, nos primeiros anos do autódromo, os locutores e jornalistas que cobriam as corridas num barranco naquele ponto do circuito preparavam e bebiam café. O cheiro da bebida era tão forte que os pilotos, ao contornarem aquela curva, o sentiam de longe, e a batizaram assim. Foi nesta curva que aconteceram os acidentes fatais de Rafael Sperafico em 2007 e de Gustavo Sondermann em 2011.

Comparação[editar | editar código-fonte]

Comparação das voltas mais rápidas por categorias no Autódromo José Carlos Pace sem abordar as de motovelocidade.

Categoria Tempo Piloto Equipe/Fabricante Data
Fórmula 1 1:11.473 Juan Pablo Montoya Williams-BMW GP Brasil de 2004
Le Mans Series-LMP1 1:18.787 Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin Peugeot 908 HDi FAP Mil Milhas Brasil de 2007
FIA WEC 1:22.363 Lucas di Grassi/Allan McNish/Tom Kristensen Audi Sport Team Joest/Audi R18 ultra 6 Horas de São Paulo de 2012
Fórmula 3 1:28.970 Nelson Merlo Bassani Racing 2006/12/9
FIA GT1 1:32.060 Enrique Bernoldi/Xandinho Negrão Maserati MC12 Vitaphone 2010/11/27
Fórmula Renault 1:35.809 Nelson Merlo Bassani Racing 2005/11/6
Stock Car Brasil V8 1:37.672 Allam Khodair Blau Full Time 2010/3/27
Troféu Maserati 1:47.655 Guto Negrão Medley 2006/3/25
Fórmula Truck 2:04.616 Wellington Cirino ABF/Mercedes-Benz 2003/10/5

Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

A pista paulista marcou a última corrida (antes do abandono da aposentadoria) do piloto de Fórmula 1, o alemão Michael Schumacher.

O Autódromo de Interlagos foi palco do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 nos anos de: 1972 à 1977, 1979, 1980 e de 1990 até a data atual.

Provas disputadas e vencedores:

O fundo rosa mostra que a prova não fez parte do campeonato mundial da Fórmula 1.

Ano Piloto Equipe Detalhes
2014 Alemanha Nico Rosberg Mercedes Detalhes
2013 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull-Renault Detalhes
2012 Reino Unido Jenson Button McLaren-Mercedes Detalhes
2011 Austrália Mark Webber Red Bull-Renault Detalhes
2010 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull-Renault Detalhes
2009 Austrália Mark Webber Red Bull-Renault Detalhes
2008 Brasil Felipe Massa Ferrari Detalhes
2007 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari Detalhes
2006 Brasil Felipe Massa Ferrari Detalhes
2005 Colômbia Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes Detalhes
2004 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams-BMW Detalhes
2003 Itália Giancarlo Fisichella Jordan-Ford Detalhes
2002 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Detalhes
2001 Reino Unido David Coulthard McLaren-Mercedes Detalhes
2000 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Detalhes
1999 Finlândia Mika Hakkinen McLaren-Mercedes Detalhes
1998 Finlândia Mika Hakkinen McLaren-Mercedes Detalhes
1997 Canadá Jacques Villeneuve Williams-Renault Detalhes
1996 Reino Unido Damon Hill Williams-Renault Detalhes
1995 Alemanha Michael Schumacher Benetton-Renault Detalhes
1994 Alemanha Michael Schumacher Benetton-Ford Detalhes
1993 Brasil Ayrton Senna McLaren-Ford Detalhes
1992 Reino Unido Nigel Mansell Williams-Renault Detalhes
1991 Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Detalhes
1990 França Alain Prost Ferrari Detalhes
Não houve de 1981 à 1989
1980 França Rene Arnoux Renault Detalhes
1979 França Jacques Laffite Ligier-Ford Detalhes
Não houve em 1978
1977 Argentina Carlos Reutemann Ferrari Detalhes
1976 Áustria Niki Lauda Ferrari Detalhes
1975 Brasil José Carlos Pace Brabham-Ford Detalhes
1974 Brasil Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Detalhes
1973 Brasil Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Detalhes
1972 Argentina Carlos Reutemann Brabham-Ford Detalhes

Por pilotos que venceram[editar | editar código-fonte]

Por equipes que venceram[editar | editar código-fonte]

Por países que venceram[editar | editar código-fonte]

↑1 (Última atualização: GP do Brasil de 2014)

Recordes em Interlagos[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. "Interlagos será fechado para reforma", www.folhadaregiao.com.br/, 2007-06-14. Página visitada em 2007-08-05. (em Portuguese)
  2. "As obras em Interlagos", www.autodromointerlagos.com/, 2007-09-04. Página visitada em 2007-09-08. (em Portuguese)
  3. "FIA tem uma justificada preocupação com o GP Brasil de Fórmula 1", www.gpbrasil.com.br/. Página visitada em 2007-08-05. (em Portuguese)
  4. "Alargamento da entrada dos boxes, para maior segurança dos pilotos", www.autodromointerlagos.com/. Página visitada em 2007-08-05. (em Portuguese)
  5. "Reforma deve acabar com problemas no asfalto de Interlagos", www.clicabrasilia.com.br/, 2007-06-13. Página visitada em 2007-08-05. (em Portuguese)
  6. "ESTAÇÃO AUTÓDROMO É INAUGURADA NESTA QUARTA-FEIRA", CET - Companhia de Engenharia de Tráfego, 2007-10-16. Página visitada em 2007-10-23. (em Portuguese)
  7. "INAUGURAÇÃO DA ESTAÇÃO AUTÓDROMO DÁ LARGADA PARA O METRÔ DE SUPERFÍCIE EM SP", CET - Companhia de Engenharia de Tráfego, 2007-10-18. Página visitada em 2007-10-23. (em Portuguese)
  8. "CIRCULAÇÃO DE TRENS GANHA ESQUEMA ESPECIAL PARA GP BRASIL DE F1", CET - Companhia de Engenharia de Tráfego, 2007-10-18. Página visitada em 2007-10-23. (em Portuguese)
  9. "INAUGURAÇÃO DA ESTAÇÃO AUTÓDROMO MARCA INÍCIO DO METRÔ DE SUPERFÍCIE, NA CAPITAL", CET - Companhia de Engenharia de Tráfego, 2007-10-22. Página visitada em 2007-10-23. (em Portuguese)
  10. "CET Operação Interlagos 2007", CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. Página visitada em 2007-10-17. (em Portuguese)
  11. "GOVERNADOR GERALDO ALCKMIN DÁ INÍCIO ÀS OBRAS DE EXTENSÃO DA LINHA C", CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, 2005-11-21. Página visitada em 2007-10-17. (em Portuguese)
  12. "COMPANHIA INICIA OBRAS PARA BENEFICIAR POPULAÇÃO DA GRANDE SÃO PAULO", CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, 2005-12-27. Página visitada em 2007-10-17. (em Portuguese)
  13. Obras em Interlagos custarão R$ 130 milhões, Folha de S. Paulo

Ver também[editar | editar código-fonte]

Commons
O Commons possui imagens e outras mídias sobre Autódromo de Interlagos

Ligações externas[editar | editar código-fonte]