VAZ-2101
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| VAZ-2101 | |||||
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| Visão geral | |||||
| Nomes alternativos |
Lada 1200 | ||||
| Produção | 1970-1984 | ||||
| Fabricante | AvtoVAZ (Lada) | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | Segmento C | ||||
| Carroceria | Sedã de 4 portas Perua de 5 portas | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 1.2 litros, carburador | ||||
| Plataforma | tração traseira com motor dianteiro | ||||
| Layout | FR | ||||
| Modelos relacionados | Fiat 124 | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4073 milímetros (160,4 in) | ||||
| Largura | 1611 milímetros (63,4 in) | ||||
| Altura | 1382 milímetros (54,4 in) | ||||
| Peso | 955 kg (2.105 lb) | ||||
| Cronologia | |||||
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A VAZ-2101 (também conhecido como "kopeyka" ou "Zhiguli") foi um carro compacto (classe "pequeno" na classificação Soviética), sedan, produzido pela AvtoVAZ e introduzido em 1970.[1][2] Mais conhecido como o Lada fora da sua terra natal, era uma versão do Fiat 124 adaptado para o mercado soviético e para o Leste Europeu.[1][2]
Conhecida como a Zhiguli dentro da União Soviética, as principais diferenças entre o VAZ-2101 e o Fiat 124 é o uso do aço mais grosso para a carroceria, um motor de OHC (no lugar da original unidade OHV Fiat), e o uso de freios a tambor nas rodas traseiras no lugar de freios a disco. As primeiras versões do carro apresentava uma manivela para a ignição manual do motor e uma bomba de combustível auxiliar.
Os AvtoVAZ foram proibidos de vender o carro no mercado pois competiam ao lado do Fiat 124, mas as exportações para países da Europa Ocidental começou em 1974 quando o 124 foi interrompido em favor de novos Fiat 131 Mirafiori. O 2101 era vendido nos mercados de exportação como o Lada Lada 1200 e 1300 até 1989.
Variantes[editar | editar código-fonte]
- VAZ-2101 (1970): primeira variante foi equipado com motor de 1,2 litros.
- VAZ-21011 (1974): motor de 1,3 l em vez de 1,2 l. Outras mudanças incluíram a auto-regulação freios a tambor no eixo traseiro, esta configuração também foi montado o VAZ-2101. As luzes traseiras também foram achatadas em uma maneira similar ao refletor passivo (anteriormente uma parte separada sob as luzes principais traseiro. A bomba do limpador de pára-brisa foi deslocada para baixo e era operado por uma perna de borracha em vez de um botão no painel. O painel tinha uma guarnição de madeira plástica. Os assentos dianteiros e traseiros tornaram-se mais confortável. Material e cor do painel de instrumentos foi alterado a partir do original em preto cinza claro a branco sobre fundo preto, a iluminação do painel de instrumentos foi alterada também. Sobre os pilares da retaguarda havia orifícios retangulares com grade, que Vaz 2101 não tem. E há quatro furos decorativo oval horizontal apareceu no painel frontal acima do parachoque. As versões de exportação foram designados cerca de Lada 1300.
- VAZ-21013 (1977): similar ao VAZ-21011, motor de 1,2 litros, exportado como o Lada 1200 com uma versão atualizada (que integra o exterior e as alterações introduzidas como o painel do VAZ-21011) chamada de Lada 1200. Além disso, uma versão perua foi disponibilizada - VAZ-2102 também conhecida como Lada 1200 Combi.
- VAZ-21016: alteração de milícia soviética, motor de 1.5 l (a partir do VAZ-2103).
Referências
- ↑ a b Vogel, Jason (8 de novembro de 2017). «A Revolução Russa vista da janela dos carros soviéticos». Revista Auto Esporte. Consultado em 12 de junho de 2020
- ↑ a b Samaha, Fabrício (31 de março de 2017). «Lada Laika, sedã duradouro de breve carreira no Brasil». Best Cars. Consultado em 12 de junho de 2020