Beriev A-40
| A-40 Albatros (Be-42) | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Hidroavião monoplano turbojato bimotor de guerra anti-submarina |
| País de origem |  União Soviética Rússia
|
| Fabricante | Beriev |
| Quantidade produzida | 2 |
| Desenvolvido em | Beriev Be-200 |
| Primeiro voo em | 8 de dezembro de 1986 (37 anos)[1] |
| Variantes |
|
| Tripulação | 8 |
| Especificações (Modelo: A-40) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 43,84 m (144 ft) |
| Envergadura | 41,62 m (137 ft) |
| Altura | 11 m (36,1 ft) |
| Área das asas | 200 m² (2 150 ft²) |
| Alongamento | 8.7 |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 86 000 kg (190 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbojatos Soloviev D-30KPV turbofan 117,7 kN (26.455 lb) (motores principais) + 2 x Kolesov RD36-35 23 kN (5.180 lb) (auxiliares) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 800 km/h (432 kn) |
| Alcance (MTOW) | 4 100 km (2 550 mi) |
| Teto máximo | 9 700 m (31 800 ft) |
| Razão de subida | 30 m/s |
| Armamentos | |
| Mísseis | A-40P ASW baia interna
A-40P ASW pilones sob as asas
|
| Bombas | A-40P ASW baia interna
|
| Notas | |
| Dados do alcance: Lambert 1993[2] | |
O Beriev A-40 Albatros (conhecido também como Be-42 ou Mermaid) foi um avião anfíbio a jato projetado pela Beriev Aircraft Company para missões antissubmarino. Com o objetivo de substituir o Beriev Be-12 e o Ilyushin Il-38,[3] o projeto foi suspenso após apenas uma aeronave ser completamente fabricada, e o segundo protótipo com 70% já construído,[4] devido à queda da União Soviética.[5] Relatórios recentes sugerem que o projeto foi reativado e que um pedido foi feito pela Marinha Russa.
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O voo de estreia foi realizado sem planejamento; durante um teste de táxi em alta velocidade, a aeronave decolou e varou a pista, e a tripulação foi forçada a continuar a decolagem. O voo subsequente e o pouso ocorreram sem qualquer incidente, mas a tripulação foi rebaixada de seus postos, apesar de ter salvo a aeronave.
Em 5 de Setembro de 2008 o comandante da Aviação Naval Russa, Maj.Gen. Nikolai Kuklev, anunciou que o A-42 será adotado como uma aeronave de Busca e Salvamento e anti-submarino da Marinha Russa, e um contrato para mais quatro aeronaves para Busca e Salvamento foi acordado com a companhia, e as entregas iniciariam-se em 2010. Espera-se que todas as quatro aeronaves estejam em serviço até 2013. Um grande contrato para centenas de versões de reconhecimento e anti-submarino para substituir a frota de Be-12 e Il-38 ainda está em consideração.[6]
Design[editar | editar código-fonte]
O A-40 é uma aeronave a jato com construção inteira metálica com os motores localizados acima da raiz da asa. Sua asa possui diedro negativo, e as bóias nas asas são instaladas em pequenas estruturas abaixo das pontas da asa.
Histórico Operacional[editar | editar código-fonte]
Entre 1989 e 1998, o Beriev A-40 bateu um incrível número de 140 recordes mundiais.[7]
Versões[editar | editar código-fonte]
A-40
- Versão Inicial. Anfíbio anti-submarino. 1 protótipo concluído (o segundo ficou 70% completo).
A-40M
- Melhoria projetada para a versão inicial, utilizando um novo sistema de busca e engajamento.[8]
A-40P
- Inicialmente uma versão de combate à incêndios, capaz de despejar 25 toneladas de água e transportar uma equipe de bombeiros.[9] Mais tarde, a mesma designação foi usada para uma aeronave projetada para patrulha marítima em competição direta com o Tu-204P.[10]
A-40PM (também conhecido como Be-40P)
- Versão civil projetada em 1994. Capaz de carregar 105 passageiros, uma versão para exportação com motores CFM também foi oferecida. Estes estudos levaram ao desenvolvimento do Beriev Be-200.[11]
Be-40PT
- Versão projetada para transporte de cargas e passageiros, capaz de carregar 70 pessoas e 10 toneladas de carga.[11]
A-42 (também conhecido como Be-42)
- Versão de Busca e Salvamento projetada para substituir o Beriev Be-12PS, em resposta ao desastre com o submarino soviético K-278 Komsomolets. A construção de um protótipo foi iniciada, mas suspensa em 1993. Alguns estudos recentes estão propondo uma versão conjunta A-42/44 para múltiplas tarefas, equipado com motores propfan Progress D-27.[12]
A-44
- Versão de patrulha marítima projetada em conjunto com o A-42 antes que os projetos foram fundidos para uma aeronave multi-tarefas em 1993.[12]
A-42PE
- Versão projetada para patrulha marítima e busca e salvamento para exportação. Motorizado com dois propfan Progress D-27.[13]
Especificações (A-40)[editar | editar código-fonte]
Características Gerais[editar | editar código-fonte]
- Tripulação: 8
- Comprimento: 43,84 m
- Envergadura: 41,62 m
- Altura: 11 m
- Área da Asa: 200 m²
- Peso Máximo de Decolagem (MTOW): 86.000 kg (189.630 lb)
- Motorização: 2 x Soloviev D-30KPV
- Tipo do Motor: turbofan
- Potência: 117,7 kN (26.455 lbf)
- Motores adicionais (Takeoff boosters): 2 x Kolesov RD36-35 turbojato, 23 kN (5.180 lbf) cada
Performance[editar | editar código-fonte]
- Velocidade Máxima: 800 km/h
- Alcance: 4.100 km (2.212 nm)[2]
- Distância de Decolagem (solo): 1.000 m (3.280 pés)
- Distância de Decolagem (água): 2.000 m (6.560 pés)
- Distância de Pouso (solo): 700 m (2,300 ft)
- Distância de Pouso (água): 900 m (2,950 ft)
- Altura máxima da onda: 2 m
- Teto Operacional: 9.700 m (31.825 pés)[2]
- Razão de subida: 30 m/s (5.900 ft/min)[2]
Armamento[editar | editar código-fonte]
- (A-40P carregamento de bombas internas)
- Sonobuoy, bomba de profundidade, minas navais, mais;
- 3 torpedos Orlan (Sea Eagle), ou
- 6 mísseis guiados Korshun (Kite)
- (A-40P carregamento sob as asas)
- Kh-35 mísseis antinavios
Referências[14]
Veja Também[editar | editar código-fonte]
- Desenvolvimento relacionado
Referências
- ↑ Apesar do primeiro voo ter-se realizado em 8 de Dezembro 1986, o primeiro voo oficial foi realizado no mês de Abril de 1987. (Ver seção "Desenvolvimento")
- ↑ a b c d Lambert 1993, pág. 256–257. Erro de citação: Código
<ref>inválido; o nome "JAWA 93 p256-7" é definido mais de uma vez com conteúdos diferentes - ↑ Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 49.
- ↑ http://rusnavy.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=10520
- ↑ Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 66.
- ↑ RIA Novosti - Marinha Russa receberá 4 novos anfíbios até 2013
- ↑ Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 63-66.
- ↑ Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 66-67.
- ↑ Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 69.
- ↑ Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 67.
- ↑ a b Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 70.
- ↑ a b Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 70-73.
- ↑ Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pág. 73-74.
- ↑ Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pp. 49, 58, 66, 67.
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Lambert, Mark (1993). Jane's All The Worlds Aircraft 1993-94. Coudsdon, UK: Janes's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1.
- Yefim Gordon, Andrey Sal'nikov and Aleksandr Zabotskiy (2006) Beriev's Jet Flying Boats. Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 1-85780-236-5
_(1924%E2%80%931955)_(16%E2%80%939).svg){kind=small}
