Birabongse Bhanubandh
Predefinição:Info/Automobilista Birabongse Bhanutej Bhanubandh (Bangkok, 15 de julho de 1914 - Londres, 23 de dezembro de 1985), conhecido por Príncipe Bira, foi um automobilista e nobre tailandês.
Carreira automobilística
Em 1936, Bira (como era simplesmente conhecido) estreou no automobilismo pilotando um ERA, e venceu a Copa Príncipe Rainier, realizada em Mônaco.
Com o término da Segunda Guerra Mundial, passou a pilotar carros italianos (escolheu a Maserati), uma vez que o automobilismo inglês fora devastado pelo conflito. No GP de Reims, dividiu a equipe Gordini com o futuro pentacampeão de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. Apesar de ter abandonado, Bira marcou a volta mais rápida da prova (cinco vezes mais rápido que o argentino). Pela Scuderia Enrico Platé, disputaria o GP da Suécia, e com o mesmo time, estaria presente na primeira corrida da história da categoria-mor do automobilismo.
Pilotando uma Maserati 4CLT/48, Bira conquistaria cinco pontos (um quinto lugar em Mônaco e quarto na Suíça), mas na etapa da Itália, abandonou na primeira volta, com problemas de motor. Na temporada de 1951, tinha planos de correr com sua própria equipe, mas tudo foi por água abaixo quando um acidente destruiu o carro, abalando a confiança do piloto-príncipe.
1954 foi o último ano de Bira na F-1, e a temporada não foi das mais satisfatórias, tendo como melhor resultado um quarto lugar no GP da França. Bira ainda voltaria em 1955 para disputar o GP da Bélgica, mas desistiu. A partir de então se dedicou às provas extra-campeonato, se aposentando no mesmo ano, comandando em seguida uma empresa aérea.
O Príncipe Bira, depois de vender a empresa aérea, terminou seus dias em total esquecimento. A dois dias do Natal de 1985, morreu vitimado por uma ataque cardíaco na estação Barons Court, em Londres, aos 71 anos.
Todos os Resultados na Fórmula 1
(legenda)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Posição | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Enrico Platé | Maserati 4CLT/48 | Maserati L4 s | GBR Ret |
MON 5 |
500 | SUI 4 |
BEL | FRA | ITA Ret |
8º | 5 | ||
1951 | Ecurie Siam | Maserati 4CLT/48 | Maserati L4 | SUI | 500 | BEL | FRA DNA |
GBR | GER DNA |
ITA |
NC | 0 | ||
OSCA V12 | ESP Ret |
|||||||||||||
1952 | Equipe Gordini | Gordini Type 15 | Gordini L4 s | SUI Ret |
500 | BEL 10 |
NC | 0 | ||||||
Gordini Type 16 | Gordini L6 | FRA Ret |
GBR 11 |
GER | NED | ITA |
||||||||
1953 | Connaught Engineering | Connaught Type A | Lea-Francis L4 | ARG | 500 | NED | BEL | FRA Ret |
GBR 7 |
GER Ret |
SUI |
NC | 0 | |
Scuderia Milano | Maserati A6GCM | Maserati L6 | ITA 11 | |||||||||||
1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati L6 | ARG 7 |
500 |
17º | 3 | |||||||
"B. Bira" | Maserati 250F | Maserati L6 | BEL 6 |
FRA 4 |
GBR Ret |
GER Ret |
SUI | ITA | ESP 9 | |||||
1955 | "B. Bira" | Maserati 250F | Maserati L6 | ARG | MON | 500 | BEL DNA |
NED | GBR | ITA |
NC | 0 |