British Caledonian
| British Caledonian | |
|---|---|
| IATA | BR |
| ICAO | BCC |
| Indicativo de chamada | Caledonian |
| Fundada em | 1970 |
British Caledonian foi uma empresa aérea britânica privada. Surgiu em novembro de 1970, quando a companhia charter escocesa Caledonian Airways, a segunda maior da Grã-Bretanha, assumiu a British United Airways (BUA), então a maior companhia aérea britânica independente, bem como a empresa charter independente líder no Reino Unido. A empresa se tornou uma empresa aérea internacional.
A série de grandes reveses durante a década de 1980, bem como a impossibilidade da companhia aérea de crescer até o tamanho mínimo para se tornar viável como segunda força, tal como previsto no relatório de 1969 de Edwards, levou a crescentes dificuldades financeiras durante a segunda metade daquela década. Nesse tempo a empresa começou a procurar um parceiro para fusão e para melhorar sua posição.
História[editar | editar código-fonte]
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Durante a década de 1970, a British Caledonian assumiu o papel do segunda força no Reino Unido, para contrabalançar o quase monopólio das corporações, que previa 90% de toda a capacidadede transporte aéreo do Reino Unido no início da década. [1][2] Isso implicou na expansão da rede prevista e criou uma concorrência efetiva entre os rivais em algumas rotas principais, bem como o aumento da frota adquirida com a última geração de fuselagem larga, estreita e aviões de SST para manter uma vantagem competitiva.[3][4][5]
A rápida expansão da "Segunda Força" sofreu um revés temporário durante a recessão que se seguiu na esteira da crise do petróleo de 1973. Isso prejudicou sua estabilidade financeira durante seus anos formativos e também ameaçou sua sobrevivência nessa fase.
Após a recuperação econômica durante a segunda metade dessa década, a "Segunda Força" recuperou a sua estabilidade financeira, permitindo-lhe expandir-se novamente e tornar-se rentável.
Falência[editar | editar código-fonte]
Houve muitos altos e baixos para a British Caledonian durante a década de 1980, tendo sofrido uma série de grandes reveses, como resultado de vários acontecimentos geopolíticos que ocorreram durante essa década. Esses eventos a enfraqueceram operacional e financeiramente e foram os principais fatores que contribuíram para o seu desaparecimento durante a segunda metade daquela década, quando a British Airways obteve o seu controle em dezembro de 1987.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ High Risk: The Politics of the Air, Thomson, A., Sidgwick and Jackson, London, 1990, p. 173
- ↑ BCAL Atlantic growth, Air Transport, Flight International, 20 September 1973, p. 466
- ↑ High Risk: The Politics of the Air, Thomson, A., Sidgwick and Jackson, London, 1990, p. 201
- ↑ Airline Profile: Number Forty-Two in the Series — British Caledonian, Flight International, 3 August 1972, p. 156
- ↑ Airline Profile: Number Forty-Two in the Series — British Caledonian, Flight International, 3 August 1972, p. 159