Bugatti Veyron
| Bugatti EB 16-4 Veyron | |
|---|---|
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|
| Construtor | Bugatti e Volkswagen Group |
| Produção | 2005 - presente |
| Classe | super-esportivo |
| Tipo de Carroçaria | estrutura tubular, Fibra de carbono (mono coque e as barras atreladas) |
| Informações técnicas | |
| Motor | central, W16, 64 válvulas, tetraturbo |
| Caixa de velocidades | 7 marchas (DSG) |
| Distância entre os eixos | 2650 |
| Comprimento (mm) | 4380 |
| Largura (mm) | 1990 |
| Altura (mm) | 1210 |
| Peso bruto (kg) | 1950 |
| Velocidade máxima | 437km/h |
| Depósito (l) | 115 |
| Outros modelos | |
| Modelos relacionados | CCX, Ultimate |
| Modelos similares | Lamborghini Reventon |
Bugatti Veyron é um super esportivo da Bugatti conhecido por alcançar 437,16 km/h (na versão SS) e ser o carro de rua mais rápido do mundo.[1]
Índice |
[editar] História
As origens deste carro remetem a 2000, quando foram apresentados os Bugattis EB 118, EB 218, EB 18/3 Chiron e o primeiro Bugatti Veyron, com o nome de EB 18/4, que significam Ettore Bugatti. O número inicial de cilindros era 18, porém, em 2001 foi apresentado o modelo com 16 cilindros, pois o modelo de 18 cilindros possuía um motor demasiadamente complexo.[2]
[editar] Motor
Após terem sido definidos os cilindros que o motor do carro teria, houve uma grande preocupação em como alcançar 100cv de potência. Para isso, foram utilizados quatro turbocompressores e 10 radiadores (que no total levam 40 litros de água, enquanto um carro normal apenas tem um radiador com 6-8 litros), intercoolers de ar-líquido, além de a injeção de combustível ser direta. O resultado é: 1001 cv (na versão Super Sport são 1200cv) aos 6000 rpm, binário de 1.250 Nm aos 2200 até os 5500 rpm.
O Bugatti Veyron conta com um motor de 16 cilindros, cuja origem remonta a Ettore Bugatti que combinou dois motores em V de 8 cilindros em apenas um (motor em W), gerando uma enorme potência. Essa potência é capaz de acelerar o carro de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos e de 0 a 290 km/h em 14 segundos. O motor conta com quatro comandos de válvulas variáveis.
[editar] Aerodinâmica
Apesar de não ter uma aerodinâmica perfeita, o Veyron mantém sustentação sem perder coeficiente aerodinâmico. Ele tem três tipos de rodagem, neles, o vão livre de rodagem e seu aerofólio são modificados o suficiente para manter o carro estável.
- No primeiro modo, seu aerofólio está retraído e o carro está a 124 mm da pista.
- No segundo modo, aos 220 km/h, o carro baixa para 78 mm na frente e 94 mm na traseira. Pequenos defletores na frente se abrem e seu espoiler sobe 30 cm, num ângulo de seis graus. Este modo permite chegar aos 370 km/h.
[editar] Bugatti Veyron Grand Sport
Versão targa do Bugatti Veyron. Com sua capota de policarbonato fechada ele chega a 407 km/h. Se ela estiver aberta vai "somente" aos 330 km/h. Tem o mesmo motor, só que devido aos reforços estruturais, ele ganhou 800 quilos a mais.
[editar] Bugatti Veyron Super Sport
Versão mais veloz do Veyron. Com seu supermotor 8.0 W16 tetraturbo "acrescido", ele gera 1200cv e pode alcança 434,16 km/h (na versão de ru a o motor tem um bloqueio electrónico que faz com que ele pare de acelerar a 415 km/h). Seu design se diferencia do Veyron normal pelos faróis de LED e por ter a parte inferior e as rodas de magnésio pintadas de laranja. E, por fim, o aerofólio traseiro que se ergue a 180 km/h, enquanto que, no Veyron normal, o mesmo se ergue a 220 km/h.
[editar] Ver também
[editar] Referências
- ↑ "Bugatti Supersport: Der 1200-PS-Boooahgatti auf Rekordfahrt - Auto (em alemão)
- ↑ http://www2.uol.com.br/bestcars/supercar2/veyron-1.htm
