Câmbio automático
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O câmbio automático é um sistema de troca de marchas automático realizado pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha, desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com câmbio automático a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista.
Nos Estados Unidos quase todos os veículos utilizam-se deste sistema. Este sistema se opôe ao sistema de câmbio mecânico ou câmbio manual mais comum no Brasil.
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[editar] Vantagens e desvantagens
- Vantagens: conforto, segurança.
- Desvantagens: maior consumo, desempenho prejudicado e custo elevado em relação ao câmbio mecânico.
[editar] Configuração
Normalmente o câmbio automático apresenta as seguintes opções:
- P - Park: para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor do automóvel. Bloqueia as rodas de tração.
- R - Reverse: marcha-a-ré.
- N - Neutral: ponto morto. Posição que pode ser usada ao dar a partida e desligar e dar partida. Não bloqueia as rodas de tração.
- D - Drive: para movimentar o veículo para frente, usado na maior parte do tempo de direção.
- 4 - 3 - 2 - 1: Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é usado em situações extremas quando o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra. Por exemplo, em um aclive acentuado, ao se colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3. Dessa forma bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas. O mesmo procedimento é usado no freio motor.
