Cirrus SR22

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
NoFonti.svg
Esta página ou secção cita fontes confiáveis e independentes, mas que não cobrem todo o conteúdo (desde Setembro de 2014). Por favor, adicione mais referências e insira-as corretamente no texto ou no rodapé. Material sem fontes poderá ser removido.
Encontre fontes: Google (notícias, livros e acadêmico)
Cirrus SR22
Picto infobox aircraft.png
Cirrus SR-22 - Fácil pilotagem, manutenção simples e barata, robustez estrutural e baixo consumo de combustível.
Descrição
Tipo / Missão Aeronave executiva
Fabricante Cirrus Design
Tripulação 1 - Piloto
Passageiros 3 passageiro(s)
Especificações
Propulsão
Motor(es) Continental IO 550 aspirado
Potência (por motor) 310 hp (231 kW)
Performance
Alcance (MTOW) 1 300 km (808 mi)

O Cirrus SR22 é uma econômica aeronave monomotor a pistão de pequeno porte para uso executivo, de passeio e turismo, com um elegante design de linhas fluidas e capacidade para transportar com razoável conforto um piloto e três passageiros em viagens intermunicipais e interestaduais, fabricado nos Estados Unidos desde a década de 1990 pela Cirrus Design, um dos maiores e mais inovadores, ousados e admirados fabricantes de aeronaves leves a pistão do mundo.[1] [2] [3]

É um avião monoplano, com somente um plano de sustentação, com alcance de voo de cerca de 1.300 quilômetros.[4] , com reservas.

A família de aeronaves Cirrus SR é um grande sucesso de vendas no mercado mundial de aeronaves leves a pistão, com mais de 5.000 unidades vendidas, consequência natural de uma feliz combinação de características positivas de robustez estrutural, manutenção simples e barata, baixo consumo de combustível, design atraente, modernidade e preço de aquisição competitivo.

No Brasil são mais de 270 unidades vendidas desde 2005.

Essa aeronave é uma versão de performance melhorada derivada do Cirrus SR20, com motorização a pistão mais potente Continental IO 550 aspirado de 310 hp, e tem a proposta de cumprir praticamente as mesmas missões de turismo e passeio da versão menos potente, mas visando principalmente um perfil de consumidor mais exigente, basicamente executivos e empresários, com uma velocidade de cruzeiro aumentada para cerca de 320 km / h.

O fabricante disponibiliza no Cirrus SR22 o útil e moderno sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), com as telas PFD (Primary Flight Display) e MFD (Multi Function Display), que simplificam a navegação e reduzem a carga de trabalho do piloto, tornando as viagens mais seguras e tranquilas.

O SR-22 é um dos dois aviões do simulador de voo do Google Earth.

Fuselagem[editar | editar código-fonte]

O modelo Cirrus SR22 e seu irmão com motorização menos potente Cirrus SR20, quase idênticos entre si, são criações originais da indústria Cirrus Design estadunidense. São projetos inteiramente novos que utilizam de forma intensiva o material composto, são mais robustos que aeronaves do mesmo tamanho e capacidade construídas em alumínio e ligas metálicas.

A construção da fuselagem e das asas em material composto do Cirrus SR22, combinada com a tradicional motorização a pistão Continental IO 550 aspirado, resulta numa significativa economia de combustível e baixo custo de manutenção. É atualmente um dos modelos de aeronaves leves para uso executivo mais vendidos nos Estados Unidos e no Brasil.

Inovação[editar | editar código-fonte]

Um dos mais impressionantes equipamentos disponíveis no Cirrus SR22, e que eleva o nível de segurança da aeronave, é o paraquedas fabricado pela empresa Ballistic Recovery Systems, que conectado por resistentes peças à fuselagem da aeronave permite ao aviador um procedimento de emergência com acionamento em voo, caso o único motor disponível falhe.

Acidente[editar | editar código-fonte]

No dia 2 de março de 2008, um avião Cirrus SR 22 caiu na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, logo após a decolagem do aeroporto de Jacarepaguá, com quatro pessoas a bordo. Houve uma grande explosão. Como o avião ainda não estava em grande altitude, não foi possível acionar o paraquedas. A provável causa do acidente foi um erro no abastecimento. O abastecedor teria colocado querosene ao invés de gasolina de aviação.

Ficha técnica[editar | editar código-fonte]

  • Capacidade: 1 piloto e 3 passageiros;
  • Comprimento: Aprox. 7,8 metros;
  • Envegadura: Aprox. 10,7 metros;
  • Largura: Aprox. 2,5 metros;
  • Área da asa: Aprox. 9,5 m²;
  • Peso máximo decolagem: 1542 Kg
  • Motorização (potência): Continental IO 550 aspirado (310 hp);
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 320 km/h;
  • Alcance: Aprox. 1.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
  • Teto de serviço: Aprox. 5.000 metros;
  • Climb (subida): Aprox. 420 metros / minuto;
  • Decolagem : 1.000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Consumo médio (AVGAS): Aprox. 65 litros / hora (lotado / 75% potência);
  • Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,06 litro / passageiro / km voado;
  • Preço: Aprox. US$ 650 mil (novo);

Principais concorrentes[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Cirrus SR22 Cirrus Aircraft (em inglês). Visitado em junho de 2015.
  2. Cirrus Cirrus Aircraft. Visitado em junho de 2015.
  3. Cirrus SR22 Flying Magazine (em inglês). Visitado em junho de 2015.
  4. Cirrus SR22 Folha de São Paulo / UOL. Visitado em junho de 2015.