Configuração por impulsão
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Uma aeronave construída em configuração por impulsão, tem o motor montado com a hélice na sua parte traseira, de modo que ela seja "empurrada", ou "impulsionada" pelo ar.
Uso inicial do termo[editar | editar código-fonte]
Desde 1910, nos primeiros anos da aviação motorizada, foi estabelecida uma distinção entre uma hélice localizada na traseira que "empurra" a aeronave, e uma hélice localizada na frente que "puxa" a aeronave.[1]
De acordo com o autor britânico de aviação Bill Gunston, uma "hélice impulsora" é aquela montada atrás do motor, de modo que o eixo de transmissão está em compressão em operação normal.[2]
A configuração do empurrador descreve este dispositivo de impulso específico (hélice ou ventilador de duto) anexado a uma embarcação, seja aeróstato (dirigível) ou aeródino (aeronave, WIG, paramotor, aeronave rotativa) ou outros tipos, como hovercraft, aerobarco e veículos para neve movidos a hélice.[3]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ "Propellers and tractor-screws" Correspondence Flight 23 April 1910.
- ↑ Gunston, Bill (10 de maio de 2004). The Cambridge Aerospace Dictionary. [S.l.]: Cambridge University Press. p. 480. ISBN 978-0521841405
- ↑ «Propeller-Driven Sleighs». The Museum of RetroTechnology. Consultado em 19 de dezembro de 2021. Cópia arquivada em 10 de julho de 2011
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Don discusses propeller effects in detail... (em inglês)
