HMS Dreadnought
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
| HMS Dreadnought | |
.jpg) HMS Dreadnougth em 1906 |
|
Carreira  |
|
|---|---|
| Data de encomenda | 1905 |
| Construtor | HM Dockyard, Portsmouth |
| Lançamento | 10 de Fevereiro 1906 |
| Período de serviço | 2 de Dezembro 1906 |
| Estado | Desmantelado em 1923 |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 18420 t |
| Comprimento | 160m |
| Boca | 25m |
| Calado | 8,00m |
| Propulsão | 25 000hp (18 caldeiras com turbinas a vapor) |
| Velocidade | 21 nós |
| Autonomia | 12 260 (10 nós) |
| Tripulação | 660-790 tripulantes |
O HMS Dreadnought (lê-se Drédnót) foi um encouraçado da Marinha Real Britânica, lançado ao mar em 1906. Esse lançamento constituiu-se num marco na história naval mundial, impondo doravante um padrão não só aos couraçados como também para a Guerra Naval, no início do século XX.
Índice |
[editar] História
[editar] Antecedentes
Assim que assumiu o cargo de Primeiro Lorde do Mar Britânico (equivalente a Ministro da Marinha) em 22 de dezembro de 1904, Sir John Fisher criou uma comissão de projetos altamente qualificada para iniciar, em sigilo, os trabalhos para o projeto de um novo e revolucionário couraçado, em resposta à Classe South Carolina da Marinha Norte-Americana que estava em construção, e já em substituição da nova Classe Lord Nelson, com o intuito de devolver à Inglaterra a supremacia sobre os mares: assim nascia o HMS Dreadnought.
[editar] O projeto
O HMS Dreadnought foi concebido para fazer frente à rápida expansão marítima da Alemanha e para tanto foram introduzidas diversas e revolucionárias inovações no seu projeto, sendo que uma das principais foi a adoção de turbinas a vapor em lugar dos velhos motores alternativos. O uso das turbinas a vapor em navios de guerra não era novidade para os britânicos, pois já havia dois contratorpedeiros, o HMS Viper e o HMS Cobra, e o cruzador leve HMS Amethyst que as adotavam. Os projetistas acreditavam que a velocidade poderia chegar a 21 nós com a adoção das turbinas a vapor, 3 nós a mais do que os melhores couraçados da época.
Em 3 de janeiro de 1905, a comissão de projetos reuniu-se pela primeira vez com Sir Fisher, que logo deixou bem claro o que queria em termos de projeto e como queria, não dispensando canhões de 305mm e uma maior velocidade, praticamente impondo o seu ponto de vista. Porém Sir Fisher não era exatamente um engenheiro naval e queria o seu navio revolucionário sem sequer se preocupar com os problemas de engenharia que poderiam ocorrer. Sem muitas alternativas, a comissão de projetos começou a trabalhar, mas sempre esbarrando em custos proibitivos, finalmente chegando a um consenso e as turbinas a vapor foram introduzidas no projeto no último momento e, em 22 de fevereiro, com apenas sete semanas, foi entregue a Sir Fisher um relatório contendo o mais revolucionário projeto desde o HMS Warrior. Apesar de ter sido desenhado às pressas o HMS Dreadnought possuía bem poucos erros de projeto.
[editar] A construção
A encomenda do HMS Dreadnought foi a feita ao estaleiro naval de Portsmouth, e em sua construção foram adotadas várias inovações tais como o uso de chapas de aço em tamanho padrão em quase todo o casco, além de outras. Como resultado obteve-se uma considerável diminuição do peso interno.
Com o intuito de terminar o navio o mais rápido possível, uma grande quantidade de material que seria usada nos HMS Lord Nelson e HMS Agamemnon foi desviada para a construção HMS Dreadnought, inclusive quatro torres de canhões de 305mm que estavam em construção. O resultado de todo esse trabalho foi um recorde: o encouraçado, que teve sua quilha batida em 2 de outubro de 1905, uma segunda-feira, em 25 de novembro já tinha o convés sendo montado e, pouco mais de um mês após, em 28 de dezembro já tinha o casco praticamente pronto.
Em 9 de fevereiro de 1906, o HMS Dreadnought foi lançado ao mar estando completamente operacional em 1º de outubro de 1906, após um ano do inicio da construção, realmente um recorde. Desde esse momento, impôs-se como padrão em tecnologia naval, tornando todos os couraçados existentes nas marinhas de todos os países obsoletos.
[editar] O navio
Quando incorporado, o HMS Dreadnougth tinha 160,63 metros de comprimento, 24,99 de largura e 7,92 de calado, deslocava 21.845 toneladas quando completamente carregado e com uma potência de 22.500 hps desenvolvia uma velocidade de 21 nós, mas chegou a fazer 22,4 nós em seus testes de mar, tendo um raio de ação de 6.620 milhas a 10 nós, e como armamento principal possuía 10 canhões de 305mm distribuídos em 5 torres duplas, alem de 27 canhões de 120 mm e 5 lançadores de torpedos. Sua tripulação era composta por 773 homens entre oficiais e marinheiros.
O HMS Dreadnought operou durante a Primeira Guerra Mundial, mas já não era a última palavra em encouraçados, pois a tecnologia naval se desenvolveu com tamanha velocidade nas primeiras duas décadas do século XX que rapidamente surgiram navios muito maiores e mais poderosos do que ele. Em consequência, o HMS Dreadnought foi desativado em julho de 1918, logo após o final do conflito, e acabou por ser vendido como sucata em 9 de maio de 1921, devido às limitações impostas pelo Tratado de Washington que dispunha a quantidade que cada marinha poderia ter de encouraçados, sendo finalmente desmontado em 1922.
[editar] Ligações externas
 |
Este artigo é um esboço sobre tópicos navais. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o. |
