EMD 645

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EMD 645 é uma linha de motores a diesel da Electro-Motive Division, divisão de locomotivas da General Motors sucessora da linha EMD 567 e antecessora da linha 710.

Introduzida em 1965 o EMD 645 é um motor diesel estacionário de 2 tempos, com bancadas de cilindros em V defasados em 45º como seu antecessor 567, possui diâmetro de pistão de 230,2 mm e curso de 254 mm totalizando 10.565,1 cc por cilindro ou 645 polegadas cúbicas e sua taxa de compressão é de 14,5:1.

Sua velocidade de funcionamento foi aumentada em comparação ao 567, passando de 800/835 rpm para 900 rpm.

Foi usado pela primeira vez na série "40" da EMD (GP40, SD40) e as últimas locomotivas a ter o motor 645 foram os da série "50" (GP50, SP50) em 1985 quando a EMD o substituiu pela linha 710.

Versões[editar | editar código-fonte]

6-645E - 6 cilindros compressor, 750hp

8-645C - 8 cilindros compressor, 1100hp

8-645E - 8 cilindros turbo, 1500hp

16-645E - 16 cilindros compressor, 2000hp G16U (atualmente)

8-645E3 - 8 cilindros turbo, 1650hp GT18MC

12-645C - 12 cilindros, 1650hp G22U

12-645E3 - 12 cilindros turbo, 2250hp GT22CUM-1

16-645E3 - 16 cilindros turbo, 3000hp GT26CU-2/SD40-2

20-645E3 - 20 cilindros turbo, 3600hp DDM45

16-645E3A - 16 cilindros turbo, 3300hp

20-645E3A - 20 cilindros turbo, 4200hp

8-645E3B - 8 cilindros turbo, 1514/1666hp

12-645E3B - 12 cilindros turbo, 2380/2570hp

16-645E3B - 16 cilindros turbo, 3195/3390hp

20-645E3B - 20 cilindros turbo, 3765/3960hp DDM45MP

16-645E3C - 16 cilindros turbo, 3300hp

16-645F - 16 cilindros turbo, 3500hp

12-645F3B - 12 cilindros, 2800hp