EMD DDA40X
 DDA40X, Vista Frontal. |
|
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
|---|---|
| Fabricante | EMD - La Grange, Illinois ( Estados Unidos) |
| Número de encomenda | potencia maxima = 52.800 hp |
| Modelo | DDA40X |
| Ano de fabricação | Junho de 1969 a Setembro de 1971 |
| Locomotivas fabricadas | 47 |
| Classificação AAR | D-D |
| Tipo de Serviço | Carga |
| Bitola | 1.435 mm |
| Tipo de Truques | Flexi-coil |
| Diâmetro das rodas | 40" |
| Distância entre eixos | 1.305mm |
| Comprimento | 29.997mm |
| Largura | 3.150mm |
| Altura | 4.980mm |
| Peso da locomotiva | 247.400kg |
| Peso por eixo | 30.925 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 31,154 l |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | Dois EMD 645E3A |
| Limite de RPM | 900 |
| Tipo de motor | Dois 16 cilindros em V |
| Gerador | Dois AR12 |
| Motores de tração | D77 (oito) |
| Tamanho dos cilindros | 9 1/16" (230mm) X 10"(254mm) |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | Sim |
| Velocidade máxima | 144 km/h |
| Potência disponível para tração | 6.600 hp |
| Ferrovias Originais | Union Pacific |
| Apelidos | Centennial |
| Situação | 1 em operação (promocional), 12 preservadas (operacionais e não-operacionais), demais cortadas. |
A EMD DDA40X é uma locomotiva da Electro-Motive Division construída entre Junho de 1969 e Setembro de 1971 para a Union Pacific Railroad (UP). Um total de 47 locomotivas foram construídas com a numeração de 6900-6946. DD (arranjo de rodas D-D), A (gerador de tração de corrente alternada; alternador), 40 (motor primário da série "40" da EMD - 16-645E), X (dois motores primários) = DDA40X.
Esta é a maior, mais pesada e mais potente diesel-elétrica que já existiu, feita para rodar na linha de bitola standard (1.435mm) da UP puxando velozes trens de passageiros ou pesados trens de carga a velocidades de até 144 km/h (90 mph).
Seus 8 motores de tração são alimentados por 2 grupos moto-geradores para cada motor produzir a potência de 6600 hp, com a potencia maxima de 52.800 hp
Foi chamada de sucessora da locomotiva a vapor "Big-Boy", que também rodou na UP e é uma das maiores locomotivas que já existiu.
Suas antecessoras foram as DD35 e DD35A, ambas máquinas D-D com 5000 hp e suas concorrentes foram as GE U50B de 5000 hp e a ALCO C-855 de 5500 hp, ambas com arranjo de rodas B+B-B+B.
