EMD G22CU

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G22CU
G22CU
Locomotiva G22CW em La Plata, Argentina.
Propulsão Diesel-Eletrica
Fabricante Macosa- Licensa General Motors
Número de série 1269-1290
Modelo G22CU
Ano de fabricação 1970/1971
Locomotivas fabricadas 24
Classificação AAR C-C
Tipo de Serviço Misto
Bitola 1000 mm
Tipo de Truques Flexicoil C
Diâmetro das rodas 40”
Distância entre eixos 1.689mm
2.019mm
Comprimento 15.970mm
Largura 2.819mm
Altura 3.770mm
Peso da locomotiva 92.000kg
Peso por eixo 15.333kg
Peso aderente 92.000kg
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 4.000l
Capacidade de óleo lubrificante 625l
Capacidade de líquido refrigerante 681l
Capacidade de areia 0,34m³
Fabricante do motor EMD
Motor primário 12-645E
Limite de RPM 900
Tipo de motor 12 cilindros em V
Aspirado
Gerador D32T
Motores de tração D29 ou D31
Tamanho dos cilindros 9 1/16” (230mm)x10”(254mm)
Tração múltipla Sim
Velocidade máxima 97km/h
Velocidade mínima 14km/h
Potência total 1650hp
Potência disponível para tração 1500hp
Esforço de tração 21.500kgf
Fator de adesão 25%
Raio mínimo de inscrição 59m
Sistema de freio 26L
Ferrovias Originais RFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operou RFFSA-13ª divisão
RFFSA-11ªdivisão
RFFSA-SR5
FSA
ALL
Numeração Sigo 4451-4474
Apelidos Gauxas
Local de operação Rio Grande do Sul
Paraná
Santa Catarina
Ano da entrada em serviço 1971
Proprietário atual ALL
Situação 21 operacionais em 1997

A GM G22CU é uma locomotiva projetada pela EMD para ser a sucessora da EMD GM G12, na versão C-C, com a substituição do motor 567 pelo 645 em 1966. Possui motor 12-645E aspirado que lhe fornece potência bruta de 1650Hp e 1500Hp (1118Kw) para tração. As 24 unidades que rodam no Brasil foram fabricadas pela Material y Construcciones S.A. (Macosa) da Espanha sob licença da Electro-Motive Diesel, atual Electro-Motive Diesel, durante os primeiros anos da década de 1970.

História[editar | editar código-fonte]

O Brasil vivia o "milagre brasileiro", período de grandes investimentos em infra-estrutura. A RFFSA pode então fazer uma grande encomenda de locomotivas para bitola métrica, começando pelas G22U e G22CU, para os estados de Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e depois de G26CU para o Rio Grande do Sul.

Vieram 24 para a antiga RFFSA-13ª Divisão Rio Grande do Sul em 1971. A numeração original era 6201 a 6224. Com a chegada das 36 G26CU para esta divisão em 1974, estas locomotivas foram transferidas para a RFFSA-11ª Divisão Paraná-Santa Catarina. Voltaram a circular no Rio Grande do Sul a partir de 1997, após a privatização da RFFSA. Quando a RFFSA implantou o SIGO em 1984 passaram a ser numeradas na série 4451 - 4474. A FSA, antecessora da atual ALL que opera as malhas das SR-5 e 6 recebeu 21 locomotivas G22CU. As locomotivas de número 4451, 4452 e 4468 já haviam sido baixadas. A origem do apelido "gauxas" vem do fato da transferência do RGS para o Paraná em 1984/1985, sendo assim denominadas pelos ferroviários paranaenses.

Número de Fabricação Número original Ano de entrada em Trafego Número SIGO Operadora Atual Observações
1267 6201 1971 4451 --- Baixada durante RFFSA
1268 6202 1971 4452 --- Baixada durante RFFSA
1269 6203 1971 4453 ALL
1270 6204 1971 4454 ALL
1271 6205 1971 4455 ALL
1272 6206 1971 4456 ALL
1273 6207 1971 4457 ALL
1274 6208 1971 4458 ALL
1275 6209 1971 4459 ALL
1276 6210 1971 4460 ALL Primeira locomotiva a receber o segundo padrão de pintura da ALL.
1277 6211 1971 4461 ALL
1278 6212 1971 4462 ALL
1279 6213 1971 4463 ALL
1280 6214 1971 4464 ALL
1281 6215 1971 4465 ALL
1282 6216 1971 4466 ALL
1283 6217 1971 4467 ALL
1284 6218 1971 4468 Baixada durante RFFSA
1285 6219 1971 4469 ALL
1286 6220 1971 4470 ALL
1287 6221 1971 4471 ALL
1288 6222 1971 4472 ALL
1289 6223 1971 4473 ALL
1290 6224 1971 4474 ALL

Referências[editar | editar código-fonte]

  • Características de Locomotivas FSA, Locomotiva EMD G22CU/C-C, Ferrovia Sul Atlântico, 1997