Metro Transportes do Sul

Via dedicada na Cova da Piedade.

Metro Transportes do Sul
Veículo n.°C021 em circulação.
Bitola:	Bitola larga
Legenda Transtejo → Lx-Belém × Tejo Trafaria (proj. ) Costa da Caparica (proj.) ∥ Atlântico Minicomboio → F.te Telha (dem.) Universidade (prev. “U. da Caparica” ) ∥ EN377-1 × EN377-1 ∥ Al. Timor Lorosae Monte da Caparica × Tv. Granja ∥ Al. Timor Lorosae ∥ Al. Timor Lorosae × Av. Torr. Silva Fomega × Av. Torr. Silva ∥ Av. Torr. Silva Boa Esperança ∥ Av. Torr. Silva × Av. Torr. Silva, R. S. Lourenço P. × Av. Cardoso Pires Linha do Sul → Tunes Pragal Linha do Sul → Campolide A × Av. Jorge Peixinho × A2 Ramalha Cacilhas (proj. ) 25 de Abril (prev. “Canecão” ) Gil Vicente ⇡ CCIL  ⇣ ALMD  S. J. Batista (prev. “Fórum Cultural” ) Almada (prev. “C.M.Almada” ) Bento Gonçalves (prev. “Mendes Pinto” ) Cova da Piedade × acesso IC20 ∥ acesso IC20 (viaduto comum) × Av. Hq. Barbeitos ∥ Av. 23 Julho (proj. ) ∥ Av. 23 Julho = EN10 Parque da Paz ├ R. M.ª Lamas × R. M. Noronha ∥ Av. 23 Julho = EN10 António Gedeão (prev. “Alfeite” ) Bento Gonçalves (prev. )├ R. Álamos ├ R. J. C. Melo Laranjeiro ∥ R. 38 × R. Borges Rego × Pç. Lopes Graça ├ R. D. Duarte ∥ Av. 23 Julho = EN10 ∥ Av. 23 Julho = EN10 × R. M. Portugal ∥ R. Artur Semedo ⇡ ALM  ⇣ SXL  Miratejo (prev. ) ∥ Av. 25 Abril = EN10 ∥ R. Luís Piçarra Santo Amaro × Av. Aresenal Alfeite × R. C. Povo Casa do Povo × R. C. Povo ├ R. Leiria ∥ Av. 25 Abril = EN10 ├ Av. 25 Abril = EN10 ∥ EN10 (proj. 1995 ) × jardim × R. Lisboa ┤ Av. V. Milhaços ∥∥ R. Mário Castrim ∥ R. Estação ×├ R. Mário Castrim Linha do Sul → Campolide A Corroios Linha do Sul → Tunes × R. Mário Castrim × Av. 25 Abril = EN10 ∥ EN10 (proj. 1995 ) ├ ciclovia ┤ R. Bento Gonçalves ┤ R. Bento Gonçalves PMO MTS acesso PMO MTS ∥ Av. 25 Abril = EN10 ∥ ciclovia Talaminho (proj. ) (proj.2001 ) Foros de Amora (proj. ) Cruz de Pau (proj. ) (proj.2001 ) Paivas (proj. ) Amora (proj. ) Correr de Água (proj. ) Fogueteiro (proj. ) Fogueteiro C.F. (proj. ) Torre da Marinha (proj. ) Arlindo Vicente (proj. ) Arrentela (proj. ) Cavaquinhas (proj. ) Centro Cívico / Mundet (proj. ) (proj.2001 ) (proj.2001 ) Seixal (proj. ) Estaleiros / Seixal T.Fl. (proj. ) (proj.2001 ) × Rio Judeu (proj.) ⇡ SXL  ⇣ BRR  Barreiro T.Fl. (proj. ) Linha do Alentejo → Funcheira Barreiro (proj. ) Seixalinho (proj. ) Lavradio (proj. ) ⇡ BRR  ⇣ MTA  Moita (proj.) Localização na rede + Cacilhas × Corroios (🔎)

Veículo n.º C003 do MTS, circulando com destino a Cacilhas no serviço Linha 3.

O Metro Transportes do Sul (MTS), mais conhecido por Metro Sul do Tejo, é um sistema de transportes públicos fornecido através do denominado metro ligeiro de superfície, nos concelhos de Almada e Seixal, em Portugal, com expansão projetada para os concelhos vizinhos de Barreiro e Moita. O primeiro troço foi inaugurado em 2007 e a rede atual está em funcionamento desde finais de 2008.

História

Cais de Cacilhas em 1950.

Antecendentes

Ver artigo principal: Ramal do Seixal

Os primeiros planos para uma ligação ferroviária circular na margem sul da foz do Tejo, intercetando rotas (fluviais e ferroviárias) oriundas da capital, datam da década de 1930. O pouco que foi posto em prática, integrado na rede da atual Refer, teve vida breve e encontra-se neste momento desativado e demolido — o Ramal do Seixal.

MST/MTS

Publicidade in situ ao primeiro troço, aquando da sua inauguração.

Veículo n.º C007 circulando em direção à Universidade, sobre trilho ainda inacabado, em 2008.

Terminal de Cacilhas em 2008, pouco antes da sua entrada ao serviço.

Datam de 1985 as primeiras posições públicas da Câmara Municipal de Almada conducentes ao sistema atual, tendo sido assinado dez anos mais tarde entre o Governo e as autaquias envolvidas (já então incluindo não apenas Almada e Seixal, mas também Barreiro e Moita) um Protocolo para o desenvolvimento do metropolitano ligeiro na margem sul do Tejo (fac simile), nos Paços do Concelho do Barreiro, a 18 de Abril de 1995. O anteprojeto havia sido elaborado por um consórcio liderado pela empresa francesa Semaly-HP-Pret.

O projeto original é o que está ainda em vigor, tendo sido incorporadas apenas alterações de pormenor no traçado, e o calendário de obras e inaugurações sucessivamente dilatado. As três linhas finalmente construídas em 2007-2008 (rede atual) constam do traçado proposto em 1995, com entradas ao serviço previstas para 1997-1999 no eixo Barreiro-Almada-Pragal. Os atrasos sucedem-se e a obra arranca finalmente apenas em 2002, após novo protocolo assinado em 1999.

A empresa que ganhou o concurso internacional para exploração do MTS por 30 anos foi a Sociedade Concessionária MTS – Metro, Transportes do Sul, SA, cujo principal accionista é o Grupo Barraqueiro/Arriva (que controla também os comboios Fertagus).

O troço entre Corroios e Cova da Piedade foi inaugurado em 30 de Abril de 2007 entrando ao serviço da população em 1 de Maio de 2007. Em 15 de Dezembro de 2007 foi inaugurado o troço entre Cova da Piedade e Universidade. Em 26 de Novembro de 2008, foi inaugurado ao público o troço até Cacilhas.

Frota

Veículo do MTS em Corroios.

Os 24 veículos do “metro ligeiro” MTS são elétricos articulados de quatro segmentos, do modelo Combino Plus fabricado pela Siemens (maior que os articulados da Carris de Lisboa, também Siemens, e menor que os eurotrams do Metro do Porto). A velocidade máxima é 70 km/h.

Transporta entre 225 e 300 pessoas, 74 das quais sentadas; tem espaços reservados para cadeiras de rodas e carrinhos de bebé e dispõe de ar condicionado. O piso é 100% rebaixado, com uma altura de 30 cm acima do solo ao longo de todo o veículo.

A libré dos veículos operados pela MTS é azul escuro e branco, cores dominantes também no logótipo da empresa.

Caraterísticas da via

Aspeto da linha junto à paragem Universidade, entre as duas faixas de rodagem de rodovia.

Paragem em Corroios: note-se a altura da plataforma e da soleira da porta do veículo

As vias do MTS correm em separado do trânsito rodoviário, ainda que quase sempre em paralelo com a rodovia — tanto lateral como centralmente. Têm apenas cruzamentos de nível com o tráfego rodoviário, com prioridade para os veículos do metro ligeiro; o sistema integrado de localização do veículo permite que este tenha prioridade nos cruzamentos de nível com as ruas ao sinalizar-se a semáforos programados para o efeito^{[carece de fontes]}.

Toda a rede apresenta um par de vias paralelas, permitindo dupla circulação — que é habitualmente efetuada pela direita. Além do parque de manobras no depósito em Corroios, existem dois pontos da rede com mais que duas vias paralelas (Pragal e Corroios-Estação), vários aparelhos de mudança de via isolados, e um segmento de via única sem saída na direção da expansão proposta em Corroios.

As vias são encastradas no pavimento e têm a face interior dos carris (aonde encaixam as golas das rodas) a uma distância de 1435 mm (bitola internacional, idêntica à dos metropolitanos de Lisboa e do Porto).

Toda a rede é provida de alimentação elétrica feita, como habitual neste tipo de transporte, por cabo metálico nu suspenso sobre a via de fiação catenária isolada em de postes eregidos para o efeito, a 750 V em corrente contínua .

Linhas

Cores das linhas:

Linha e cor atual	usadas anteriormente
	[2] [3] [4]		(wp)
1: azul	vermelha	verde	azul
2: amarela	azul	laranja	vermelha
3: verde	verde	azul	amarela

Metro Transportes do Sul
Legenda    Cacilhas Universidade   25 de Abril Mt. Caparica   Gil Vicente Fomega   S. J. Batista Boa Esperança   Almada Pragal    B. Gonçalves     Ramalha       Cv. Piedade    Pq. Paz    Ant.º Gedeão    Laranjeiro    Santo Amaro    Casa do Povo    Corroios fonte: diagrama no sítio oficial

Veículo do MTS na paragem Laranjeiro, equipada com sinalização passiva de passagem para peões.

O MTS tem três “linhas” de exploração comercial circulando numa rede em forma de "Y", com três braços estendendo-se respetivamente para sul (Corroios), oeste (Caparica), e nordeste (Cacilhas), com um triângulo central; cada linha usa, total ou parcialmente, dois dos três braços desta topologia. Apresenta esta rede um total de 19 paragens e uma extensão total de 13,5 km.

Linha 1 (azul )

Cacilhas — 25 de Abril — Gil Vicente — São João Baptista — Almada — Bento Gonçalves — Cova da Piedade — Parque da Paz — António Gedeão — Laranjeiro — Santo Amaro — Casa do Povo — Corroios.

Linha 2 (amarela )

Corroios — Casa do Povo — Santo Amaro — Laranjeiro — António Gedeão — Parque da Paz — Cova da Piedade — Ramalha — Pragal.

Linha 3 (verde )

Cacilhas — 25 de Abril — Gil Vicente — São João Baptista — Almada — Bento Gonçalves — Ramalha — Pragal — Boa Esperança — Fomega — Monte de Caparica — Universidade.

Todas as paragens da rede (com excepção de Bento Gonçalves) têm correspondência com paragens de autocarro (TST), havendo pontos intermodais em Cacilhas (Transtejo, fluvial), Corroios (Fertagus, ferroviário pesado), e Pragal (Fertagus e CP, ferroviário pesado).

Existem planos de extensão para todas as três extremidades da rede, alguns mais concretos que outros, atingindo nos seus limites a Costa da Caparica / Trafaria, Seixal, Barreiro, Moita, Montijo, e mesmo Lisboa.

Expansão projetada

Mapa da rede, com o esquema de cores original.

Agora concluído o troço Cacilhas deverá dar entrada a obra a partir do Parque de Máquinas e Oficinas (PMO) de Corroios, Cruz de Pau (Estação Fertagus Foros de Amora), centro da cidade de Amora, Correr d'Água, Paivas e Fogueteiro (Estação Fertagus Fogueteiro), seguindo para a Torre da Marinha, Arrentela, Centro Cívico do Seixal (Fórum Cultural, Palácio da Justiça, Edificio Câmara Municipal do Seixal, Pavilhão do Seixal F.C. e Mundet), Núcleo Urbano Antigo do Seixal, Terminal Fluvial do Seixal, Quinta da Trindade e Instituto Hidrográfico fazendo-se passar por uma ponte até ao concelho do Barreiro entrando por o Terminal Fluvial do Barreiro até ao Lavradio, recuperando o traçado do extinto Ramal do Seixal.

Está em estudo também a passagem do MTS a Paio Pires vindo do Fogueteiro até a Siderurgia Nacional — que dentro de anos será um espaço com habitações, serviços, comércio e áreas de lazer, além do estudo até a praia da Costa da Caparica e ao futuro Aeroporto Internacional de Lisboa em Alcochete.

Segurança

Máquina automática de venda de títulos.

Localizado na Margem Sul do Tejo fazendo se passar pelo Monte da Caparica e o Pragal é considerado dos transportes mais perigosos da Área Metropolitana de Lisboa tendo a igualdade como a de Linha de Sintra^{[carece de fontes]}. Em horários nocturnos e em dias de festa são inúmeros os passageiros que se fazem circular sem título de transporte válido. Há bastantes relatos na comunicação social de estudantes da universidade do Monte de Caparica assaltados dentro do Metro . O empresa confirma^{[carece de fontes]} e diz que irá fazer de tudo para diminuir a criminalidade dentro dos seus transportes^{[carece de fontes]} tendo já colocado uma equipa de seguranças agindo-se em conformidade como fiscais porém a criminalidade mantém-se. Dos projectos para diminuir os passageiros sem título de transporte é colocar os validadores fora das composições pois são inúmeros os passageiros que ficam a espera dos fiscais e só validam quando eles aparecem.

A linha da Universidade, que serve a Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa, é notória pelos episódios de criminalidade, onde se destacam os assaltos a alunos da universidade com recurso a violência física.

Em 2009 um grupo de 15 jovens oriundo do Monte da Caparica atacou na estação da Ramalha os fiscais e uma guarda-freio em resposta à exigência por parte dos fiscais que pagassem um bilhete de 85 cêntimos. Derivado a esse ataque, um fiscal ficou com “um braço partido em dois sítios”, outro com “a cara toda amassada” e a guarda-freio com “hematomas nas costas devido aos pontapés”.

Em Julho de 2010 um grupo com cerca de 20 elementos espancou e assaltou um grupo de utentes na estação de Santo Amaro, tendo dois utentes necessitado de serem assistidos no Hospital Garcia de Orta.

Em Setembro de 2011 uma jovem foi violada à saída do Metro Sul do Tejo, tendo sido encontrada em choque pelos pais junto à estação da Fertagus do Pragal.

Em Março de 2012 um vigilante numa empresa de segurança foi esfaqueado três vezes na estação do Metro Sul do Tejo do Pragal. O segurança afirmou "Por sorte não foi mais grave, mas eu e os meus colegas somos ameaçados todos os dias com armas de fogo, bastões e até cadeados e correntes".

Ligações externas

• Página oficial do Metro Transportes do Sul
• Página da Câmara Municipal de Almada sobre o MTS
• Página da Câmara Municipal do Seixal sobre o MTS
• Páginas da Siemens sobre o veículo Combino (em inglês)