Elevador do Bom Jesus

Elevador do Bom Jesus
	Aspeto da linha do Elevador. Aspeto da linha do Elevador.
Comprimento:	0,274 km
Bitola:	Bitola Padrão
Localização na rede
	+ Tenões × Santuário

Vistas de e para a estação topo.

O Elevador do Bom Jesus localiza-se no Santuário do Bom Jesus do Monte, na freguesia de Tenões, na cidade e município de Braga, distrito de mesmo nome, em Portugal.

Operado pela Confraria do Bom Jesus do Monte, liga a parte alta da cidade ao Santuário, vencendo um desnível de mais de cem metros de altura, e segue um percurso paralelo ao dos Escadórios do Bom Jesus, terminando, na parte mais alta, junto à estátua equestre de São Longuinho.

Sendo o primeiro funicular construído na Península Ibérica, é atualmente o mais antigo em serviço no mundo a utilizar o sistema de contrapeso de água.

Em 23 de Maio de 2013 foi classificado como Monumento de Interesse Público.^[1]

História[editar | editar código-fonte]

Foi construído por iniciativa do empresário bracarense Manuel Joaquim Gomes (1840-1894) com o objetivo de substituir a linha dos americanos de Braga (veículos sobre carris puxados por cavalos), que originalmente se estendia até ao santuário e que tinha de ter a sua tração complementada por bois na íngreme subida em dias de maior afluência.^[2]

O projeto foi da autoria do engenheiro suíço Niklaus Riggenbach que, a partir do seu país enviou todas as indicações necessárias para a execução do projeto e instalação dos equipamentos. Os trabalhos foram iniciados em março de 1880, com colaboração técnica do engenheiro português de ascendência francesa Raul Mesnier du Ponsard que, no local, superintendeu os trabalhos.^[2] A inauguração ocorreu em 25 de março de 1882 (142 anos). (O seu sucesso foi de tal ordem que, nesse mesmo ano, constituiu-se em Lisboa a Companhia dos Ascensores, que convidou Mesnier para projetar e instalar na capital portuguesa uma série de elevadores funiculares e de carros de cabo sem fim — os primeiros dos quais se encontram até hoje em funcionamento.)

A campanha de reparações levada a cabo em 1946 utilizou material oriundo do desmantelamento do Comboio do Monte, na cidade do Funchal, na ilha da Madeira.^[2]

Características[editar | editar código-fonte]

Carro do lado noroeste na estação-topo, antes e depois da renovação rétro de 2006, que recuperou a traça original: Note-se a cabina de comando, agora em material transparente.

Funciona sobre uma rampa, sendo constituído por duas cabines independentes, ligadas entre si por um sistema funicular com contrapeso de água.^[3] Cada cabine tem um depósito, que é cheio de água quando no nível superior, e esvaziado quando no inferior. A diferença de pesos assim obtida permite a deslocação. A quantidade de água é calculada em função do número de passageiros nas cabines, a cada viagem.

Distância: 274 m
Desnível: 116 m
Inclinação: 42%
Tempo de Viagem: 2,5 - 4 min., dependendo do número de passageiros
Velocidade média: 1,2 - 1,8 m/s

Linha[editar | editar código-fonte]

Linha do elevador: composta por duas vias paralelas, cada uma das quais com duplo carril e cremalheira central.
Bitola: 1435 mm (bitola internacional)

Cabo[editar | editar código-fonte]

Data da Substituição do Cabo: 1956
Comprimento do cabo de aço: 300 m
Diâmetro do Cabo: 38 mm
Peso do Cabo: 1500 kg

Cabina[editar | editar código-fonte]

Peso da Cabina: 5000 kg (as cabines foram construídas na Suiça pela empresa SLM - Oficinas de Olten^[4])
Número de passageiros por cabina: 38 (30 sentados)
Capacidade do depósito de água: 5850 ℓ

Horário de funcionamento[editar | editar código-fonte]

Das 08h às 20h
7 dias por semana
Viagens de 30 em 30 minutos

Ver também[editar | editar código-fonte]

Lista de património edificado no distrito de Braga

Referências

↑ «Diário da República» (PDF)
↑ ^a ^b ^c CORREIA, Octaviano. "Do Pombal ao Bom Jesus de Braga" Arquivado em 6 de agosto de 2010, no Wayback Machine. Jornal da Madeira / Revista Olhar 8 Set 2007
↑ Especialização em Transportes e Vias de Comunicação da Ordem dos Engenheiros; CT 162 (Comissão Técnica de Normalização N.º 162 - Instalações por Cabo para o Transporte de Pessoas); CATIM (Centro de Apoio Tecnológico à Indústria Metalomecânica) (3 de março de 2008). «Resumo do relatório do Painel dedicado ao tema: "Instalações por Cabo para Transporte de Pessoas (Funiculares, Teleféricos e APM's)"». Consultado em 1 de janeiro de 2009
↑ «Página do SIPA (Sistema de Informação para o Património Arquitetónico». Consultado em 10 de maio de 2021

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Elevador do Bom Jesus

Elevador do Bom Jesus na base de dados Ulysses da Direção-Geral do Património Cultural
Elevador do Bom Jesus na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
CORREIA, Octaviano. "Do Pombal ao Bom Jesus de Braga" in Jornal da Madeira / Revista Olhar 8 Set 2007.

Coordenadas: 41° 33′ 17" N, 8° 22′ 40" O

[1] «Diário da República» (PDF)

[olhar-2] CORREIA, Octaviano. "Do Pombal ao Bom Jesus de Braga" Arquivado em 6 de agosto de 2010, no Wayback Machine. Jornal da Madeira / Revista Olhar 8 Set 2007

[oe2008-3] Especialização em Transportes e Vias de Comunicação da Ordem dos Engenheiros; CT 162 (Comissão Técnica de Normalização N.º 162 - Instalações por Cabo para o Transporte de Pessoas); CATIM (Centro de Apoio Tecnológico à Indústria Metalomecânica) (3 de março de 2008). «Resumo do relatório do Painel dedicado ao tema: "Instalações por Cabo para Transporte de Pessoas (Funiculares, Teleféricos e APM's)"». Consultado em 1 de janeiro de 2009

[4] «Página do SIPA (Sistema de Informação para o Património Arquitetónico». Consultado em 10 de maio de 2021

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[2]

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[4]

v d e Arquitectura Civil de Braga
Palácios e Solares	Paço Episcopal Bracarense ۰ Palácio dos Biscainhos ۰ Palácio do Raio ۰ Palácio dos Falcões ۰ Palacete dos Vilhenas Coutinhos ۰ Casa Grande das Hortas ۰ Casa dos Maciéis Aranhas ۰ Casa da Quintã ۰ Casa do Tanque ۰ Casa das Hortas
Casas	Pereira ۰ Mainha ۰ Pimentel ۰ Infias ۰ Naia ۰ Rolão ۰ Paivas ۰ Crivos ۰ Pelames ۰ Quinta da Igreja ۰ Santa Cruz do Igo ۰ São Brás da Torre ۰ Passadiço ۰ Ferrazes ۰ Coimbras
Edifícios Públicos	Arcada ۰ Biblioteca Pública de Braga ۰ Câmara Municipal de Braga ۰ Theatro Circo ۰ Hospital de São Marcos ۰ Recolhimento de Santa Maria Madalena ۰ Estação Ferroviária de Braga (antiga) ۰ Banco de Portugal ۰ Correios
Conjuntos Urbanos	Edifícios situados na nascente da Avenida da Liberdade ۰ Rua de São Geraldo ۰ Praça de Mouzinho de Albuquerque ۰ Residências anexas à Casa dos Maciéis Aranhas ۰ Rua de Santo António das Travessas
Pontes	Prado ۰ Porto ۰ Bico
Fontes, fontanários e chafarizes	Sete Fontes de S. Victor ۰ Fonte do Leão ۰ Fonte das Águas Férreas ۰ Fonte de São Tiago ۰ Chafariz dos Castelos ۰ Fonte do Ídolo ۰ Fonte do Pelicano ۰ Fonte do Campo das Hortas ۰ Fonte dos Granjinhos ۰ Fonte de Santa Bárbara ۰ Fonte de Santo Adrião
Outros	Arco da Porta Nova ۰ Elevador do Bom Jesus ۰ Estádio 1.º de Maio ۰ Estádio Municipal de Braga ۰ Pelourinho de Braga
Braga, Portugal

v d e Ferrovias de Portugal
ver também: Gestores • Material motor • Serviços • Acidentes
Rede de via larga da IP e antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ	Alentejo • Alfândega† • Alfarelos • Algarve • Aljustrel†° • Aveiro-Mangualde‡ • Barca d’Alva†‡ • Beira Alta • Beira Baixa • Barragem de Belver† • Braga • Cáceres† • Cascais • Cintura • Douro • Estádio† • Évora • Évora-Elvas‡ • Figueira da Foz† • Guimarães • Leixões • Leste • Louriçal • Lousã†‡ / Metro Mondego‡ • Maceira-Liz° • Maceda†° • Marginal do Douro‡† • Matinha • Minho • Montemor-o-Novo† • Montijo† • Mora† • Moura† • Neves-Corvo • Nogueirinha†° • Norte • Oeste • Pego° • Portalegre† • Porto de Aveiro • Porto de Viana‡ • Reguengos† • Rio Maior†‡ • São Roque†° • Seixal† • Serpa‡† • Siderurgia • Sines (L.ª) • Sines (R.)† • Sintra • Sorraia‡† • Sul • Tomar • Vale do Sousa‡ • Valença°^? • Vendas Novas • Viana-Doca†°^? • Vila Viçosa† concordâncias: Agualva • Águas de Moura • Beiras • Bombel • Ermidas • Funcheira • Nine† • Norte Setil • Poceirão • São Gemil • Sete Rios • Tunes† • Verride • Xabregas
“Rede” de via estreita da IP e antecessoras: (bitola métrica)¹	subsidiárias isoladas da Linha do Douro: Ave/Basto‡† • Côa‡† • Corgo† • Lamego‡† • Sabor† • Tâmega† • Tua†‡ / Metro de Mirandela†° • T. do Minho‡† • Chacim‡† • Valpaços‡† • Vinhais‡† rede Porto-Minho: Alto Minho‡† • Braga-Chaves‡† • Braga-Guimarães‡† • Crestuma‡† • Guimarães↑ • Lima‡†° • Matosinhos† • Póvoa e Famalicão↑ • S. Pedro da Cova‡† • Litoral do Minho‡† • Lanhoso‡† • T. do Minho‡† • Famalicão‡† • Cávado‡† rede Vouga/Viseu: Aveiro • Aveiro-Mar† • Crestuma‡† • Dão† • Vouga outras: Chamusca‡† • Penafiel† • Avis‡† • Cacilhas‡† • P. Caxias†
Outras ferrovias mistas pesadas^#:	Linhas de alta velocidade:ⁱ Aveiro-Salamancaⁱ‡† • Évora-Faro-Huelvaⁱ‡† • Lisboa-Madridⁱ‡† • Lisboa-Portoⁱ‡† • Porto-Vigoⁱ‡† Linhas mineiras e portuárias isoladas: • Horta²†° • Lena¹⁶†° • Monges⁶†° • Pego do Altar⁶†° • Pejão⁶†° • Ponta Delgada²†° • Pomarão¹†° • Funchal¹†° • Aljustrel (minas)³†° • Alfeite† • S. P. Cova (minas)† • Leixões (porto)† • Panasqueira† • Lousal† • V. Milhaços (Pólvora)†
Ligeiros de passageiros (turísticos, urbanos, industriais e militares):	Metropolitano de Lisboaⁱ: Azul + Amarela + Verde + Vermelha • Metro do Portoⁱ: A + B + C + D + E + F + G‡ + H‡ Metro Sul do Tejoⁱ • Metro de Mirandela†¹ • Metro Mondegoⁱ‡ • Metro de Faro‡ elétricos: Lisboa⁹ • Portoⁱ • Coimbra¹† • Braga⁹† • Sintra¹†† • São Miguel‡† • Faro¹‡† • Loures-Amadora-Oeiras‡ • Loures-Lisboa & Oeiras-Lisboa‡ tróleis: Amadora‡ • Braga† • Coimbra • Porto† balneares: Caparica⁶ • Barril⁶ outros mecânicos não-elétricos: Larmanjatᴮ† • Braga (vapor)⁹↑ • Póvoa de Varzim (diesel)† • Mira (vapor)† • Torres Novas (vapor)† • Pinhal de Leiria (vapor)† • Escola de Engenharia de Tancos† • Palácio de Cristal† tracção animal: Aveiro† • Braçal† • Braga⁹↑ • Coimbra↑ • V. Real-Régua↑ • Elvas† • Figueira da Foz† • Funchal⁶† • Lisboa↑ • Portoⁱ↑ • Póvoa de Varzim↑ • S. Jacinto† • S. Pedro Muel† • Torreira† • Campo Entrincheirado de Lisboa† • Forte da Trafaria† • Forte de São Julião da Barra† • Polígono de Tancos† • Funchal - C. Lobos‡† • S. M. Portoⁱ† • F. da Pólvora† • C. Lezírias† • S. Vicente - Santana‡†
Funiculares (lista; hist.): (cabo vai-vem/contrapeso)	Bica⁹ • Bom Jesusⁱ • Castelo Branco‡ • Freiras† • Glória⁹ • Guindais†† • Lavra⁹ • Nazaré • Ourém‡ • Santa Luzia†† • Sintra‡† • Tomar‡† • Viseu†
Carros de cabo sem fim e de cremalheira: (incl. teleféricos e APMs)	em suspensão: Achadas da Cruz • Aroeira‡† • Botânico • Cabo Girão • Cântaro • Covão • Expo • Fajã dos Padres • Funchal-Monte • Gaia • Garajau • Lagoa • Penha • Rocha do Navio • Sete Fontes‡ • Skiparque • Torre • Viriato • Zoo sobre carris: Estrela↑ • Graça†‡ • Monte¹†‡ • S. J. Malta‡ • São Sebastião† • SATU Oeiras†
Elevadores (hist.):	Boca do Vento • Carpinteira-Jardim‡ • Castelo‡‡ • Chiado† • Goldra‡ • Mercado • Município† • Outeiro • Ribeira • Peneco • Santa Justa • Santo André
Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm ⁺designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (^#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal