Embraer Legacy 600

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Embraer Legacy
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Embraer Legacy
Descrição
Tipo Avião executivo
Fabricante Brasil Embraer
Primeiro voo 2001 (13 anos)
Capacidade de
passageiros
12 ou 15 passageiros
Custo unitário Aprox. US$ 29,5 milhões
Dimensões
Comprimento Aprox. 26 metros
Envergadura Aprox. 21 metros
Altura Aprox. 6 metros


O Legacy 600 é uma aeronave bimotor executiva de médio porte e alcance intercontinental, com motorização turbofan, fabricada no Brasil a partir de 2001 pela EMBRAER. Tem capacidade para transportar 12 ou 15 passageiros, dependendo da configuração adotada.[1]

Projeto[editar | editar código-fonte]

Com o aumento das vendas de suas aeronaves regionais a jato, a EMBRAER, a partir do ano 2000, direcionou seus projetos para o concorrido mercado de aviação executiva.

O Legacy 600 foi projetado a partir da plataforma do ERJ-135, que por sua vez, teve seu projeto com base no ERJ-145, introduzindo assim o conceito de "família de modelos", os E-Jets. Sua utilização seria exclusivamente no transporte executivo, corporativo e de autoridades.[1]

Características[editar | editar código-fonte]


O índice de despachabilidade é um indicador usado por fabricantes de aeronaves e empresas de transporte aéreo regular para avaliar a confiabilidade e produtividade de aeronaves.[carece de fontes?] É natural que aeronaves bem projetadas, fabricadas dentro de padrões rígidos de controle de qualidade e que apresentam no dia-a-dia de trabalho índices de cerca de 98% ou mais, consigam se firmar no competitivo mercado de transporte aéreo regular de passageiros.[carece de fontes?]

O Legacy (incluindo as versões 600 e Executive) oferece quase todos os aviônicos e itens de conforto disponíveis nos seus principais concorrentes, com alcance de aproximadamente 5 700 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas).

O alcance do Legacy 600 e do Legacy Executive é o suficiente para viagens do Brasil (São Paulo / Guarulhos ou Campinas, por exemplo) para os Estados Unidos (Nova York / JFK ou Washington, por exemplo) com apenas uma escala para reabastecimento no Caribe (Porto Rico, por exemplo).

Pode vir equipado com galley completa com refrigerador para bebidas, forno de micro-ondas, forno elétrico e outras comodidades. O toalete, além das comodidades convencionais, pode ser equipado com mini ducha, como opcional. A cabine de passageiros está equipada com DVD player e CD player, telefone por satélite, fax e pontos de acesso à internet.

O Legacy oferece o sistema de navegação EFIS, incluindo PFD (telas primárias) e MFD (telas multifuncionais), radar meteorológico colorido, GPS, TCAS, GPWS, INS (sistema de navegação inercial), APU (unidade independente geradora de energia), entre outros recursos.

Modelo Shuttle[editar | editar código-fonte]

A EMBRAER fabrica também o modelo Legacy Shuttle, com capacidade entre 15 e 35 passageiros, segundo a configuração.

Mercado[editar | editar código-fonte]

Os principais concorrentes do Legacy são o Bombardier Global 5000, o Dassault Falcon 2000 e o G450.[2] Mais de 900 unidades da família ERJ-145, incluindo o ERJ-140 e o ERJ-135, estão voando em muitos países, incluindo os mais competitivos mercados, entre eles Estados Unidos e os países europeus, comprovando assim as características desses aviões. E mais de 150 unidades do Legacy estão voando também nesses mercados.[carece de fontes?]

Acidente[editar | editar código-fonte]

Em 29 de setembro de 2006, o Legacy tomou as manchetes dos jornais, quando chocou-se em pleno ar com um Boeing 737-800 da Gol Transportes Aéreos, (Voo Gol 1907), na Serra do Cachimbo, ao norte do estado do Mato Grosso. Choque que foi consequência de uma série de erros cometidos pelos pilotos americanos do Legacy e por certa negligência dos controladores de voo. O Legacy conseguiu pousar em uma base da Força Aérea Brasileira na região, apesar de avarias a uma das asas e à cauda. Já o Boeing 737-800 não teve a mesma sorte, caindo sobre a Floresta Amazônica, vitimando todas as 154 pessoas a bordo. Esta representa a terceira maior tragédia até então nos céus brasileiros, superada apenas pelo Voo TAM 3054 em 17 de julho de 2007 e pelo Voo Air France 447 em 1 de julho de 2009

Família Legacy[editar | editar código-fonte]

Em 2008, a EMBRAER anunciou duas versões menores da aeronave: o Legacy 500 e o Legacy 450.

Ficha técnica[editar | editar código-fonte]

  • Capacidade: 12 ou 15 passageiros
  • Tripulação: 1 piloto, 1 co-piloto e 1 comissária
  • Motorização / Legacy 600 (potência): 2 X Rolls Royce AE3007A (7.426 libras / cada)
  • Motorização / Executive (potência): 2 X Rolls Royce AE3007A (7.953 libras / cada)
  • Alcance (Legacy 600): Aprox. 5.700 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas)
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 810 km/h
  • Pista pouso: Aprox. 1.999 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios)
  • Teto de serviço: Aprox. 12.000 metros
  • Consumo / Legacy 600 (QAV): Aprox. 1.300 litros / hora (lotado / 75% potência)
  • Consumo / Legacy 600 (QAV): Aprox. 0,1 litro / passageiro / km voado
  • Comprimento: Aprox. 26 metros
  • Peso máximo decolagem (Legacy 600): Aprox. 22.500 kgf
  • Preço (Legacy 600): Aprox. US$ 29,5 milhões (novo)

Referências

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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