Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo

Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo
Ônibus do sistema regular da EMTU, operado pelo Consórcio Unileste
Tipo	Sociedade anônima
Fundação	São Paulo, Brasil, em 1988
Sede	São Bernardo do Campo
Locais	Campinas e Praia Grande
Fundador	Governo do estado de São Paulo
Página oficial	www.emtu.sp.gov.br

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP), é uma empresa controlada pelo Governo do estado de São Paulo. Gerencia o transporte intermunicipal por ônibus na Grande São Paulo, na Baixada Santista, na região de Campinas e no Vale do Paraíba. Em 2009 transportou cerca de 634 milhões de passageiros.

História

Ônibus do sistema regular, no Terminal Rodoviário da Cidade Kemel, em Poá.

A idéia de criação de Empresas Metropolitanas de Transportes Urbanos foi uma iniciativa federal, que ocorreu na década de 1970. A proposta era que cada região metropolitana existente no país tivesse uma empresa que cuidasse de todo o planejamento e gerenciamento dos transportes públicos. Da proposta surgiu a EMTU paulista e a do Recife.

A EMTU de São Paulo foi criada no dia 13 de dezembro de 1977, a partir da lei nº 1.492 e foi incorporada a Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano (Emplasa) em 1980. Sete anos depois a EMTU foi recriada com uma nova legislação e juntamente com o decreto nº 24.675 de 30 de Janeiro de 1986, recebeu a atribuição de gerenciar e fiscalizar o Sistema de Transporte Intermunicipal de passageiros por ônibus nas regiões metropolitanas, até então de responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem do estado de São Paulo.

Em 1988 foi criado e operado pela EMTU, o Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara, que possui 33 km de extensão e nove terminais, ligando o extremo leste ao extremo sul de São Paulo, passando pelos municípios de Diadema, São Bernardo do Campo, Santo André e Mauá. Foi repassado à iniciativa privada depois uma concessão, algo inédito na época.

Atualmente é subordinada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo e gerencia o transporte intermunicipal por ônibus na Grande São Paulo, na Baixada Santista,região de Campinas e Vale do Paraíba. Atende 106 municípios das quatro regiões metropolitanas, somando 25 milhões de habitantes, gerenciando uma frota aproximada de 5.000 ônibus (a terceira maior do país, atrás apenas da frota municipal da capital paulista e da capital fluminense), com mais de 70 empresas operadoras e mais de 1000 linhas; transportando 2 milhões de usuários por dia em média. Além de gerenciar o transporte público por ônibus em linhas regulares, a EMTU também tem por atribuição fiscalizar todo e qualquer transporte intermunicipal privado entre municípios das regiões metropolitanas, como ônibus e vans fretados e transporte escolar.

Sistemas de transporte

A EMTU/SP criou sistemas de transporte nas três regiões metropolitanas. Eles estão divididos em Serviço Regular, que é composto por linhas operadas por empresas privadas, por modalidade 'concessão' ou 'permissão', ligando pelo menos dois municípios que fazem parte da mesma região metropolitana. São utilizados ônibus urbanos comuns nas cores azul, vermelho e cinza, sendo permitido o transporte de pessoas sentadas e em pé. O Serviço Seletivo, é semelhante ao regular, porém são utilizados ônibus rodoviários nas cores cinza, vermelho e cinza, os percursos são maiores e só é permitido o transporte de pessoas sentadas.

Há ainda o Sistema Fretamento, onde a cobrança para execução dos serviços de transporte é periódica, as RTO's (Reserva Técnica Operacional), que são vans ou micro-ônibus que operam linhas regulares em conjunto com as empresas de ônibus, o Corredor Metropolitano São Mateus – Jabaquara, que um corredor de ônibus segregado das vias comuns e os serviços especiais Airport Bus Service e Ponte Orca Zôo.

Código das linhas de ônibus

Código	Descrição
TRO	Tronco (Linha Principal)
EX	Linha Expressa
VP	Viagem Parcial
DV	Derivação
BI	Bifurcação
PR	Prolongamento

Projetos

Terminal Metropolitano de Campinas, que integrará o Corredor Noroeste.

A EMTU desenvolve atualmente vários projetos que estão sendo aplicados na RMSP, RMBS e RMC, como a automação da cobrança de tarifa (implantação do Cartão BOM), acompanhamento e fiscalização dos ônibus via GPS. O Corredor Noroeste, que começa no Terminal Metropolitano Prefeito Magalhães Teixeira e ligará os municípios de Campinas, Hortolândia, Sumaré, Nova Odessa e Americana, além de possuir integração operacional com Monte Mor e Santa Bárbara d´Oeste. Será semelhante ao Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara.

• Pro-Polos

Programa que foi desenvolvido para oferecer mais acessibilidade e conforto aos usuários que utilizam os ônibus metropolitanos. Foram feitos estudos que determinaram os núcleos urbanos onde há concentração de atividades econômicas, sociais, de serviços públicos e movimentação de usuários do transporte metropolitano em 64 municípios das 3 regiões metropolitanas. Na primeira etapa foi definido que os primeiros municípios a serem beneficiados são: Arujá, Caieiras, Cajamar, Santa Isabel, Poá e Suzano na RMSP e Santa Bárbara d´Oeste na RMC.

• VLT da Baixada Santista

A EMTU, juntamente com a Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, criou o projeto do Sistema Integrado Metropolitano / Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Região Metropolitana da Baixada Santista. O novo sistema utilizará a faixa do antigo TIM (Trem Intra-Metropolitano), entre São Vicente e Santos, e terá um trecho com VLT e outro com ônibus em faixa exclusiva.

• Transporte Expresso Urbano Corredor Guarulhos - Tucuruvi

É um corredor expresso de ônibus, cujo traçado foi desenvolvido juntamente com a Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP, para atender o município de Guarulhos que, mesmo sendo a segunda maior do estado não possui corredores de ônibus, nem transporte ferroviário. Possuirá um ramal para a região do Aeroporto de Cumbica, percorrendo a Avenida Jacu Pêssego até o bairro de São Mateus. No Terminal Metropolitano de São Mateus fará a interligação com o Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara.

Operação por consórcios na Região Metropolitana de São Paulo

Em 11 de fevereiro de 1998 o então governador de São Paulo Mário Covas, deu início, com o decreto Nº 42.858, a licitação para o transporte intermunicipal na Região Metropolitana de São Paulo. A operação era feita por empresas permissionárias ou autorizadas, que participavam de licitações para operar cada linha nova. Isso prejudicava a criação de novas linhas, devido a burocracia e fazia com que determinadas empresas explorassem linhas mais rentáveis, com mais passageiros e com tarifa mais alta. Outro fato que prejudicava os passageiros, na modalidade "permissão" em que as empresas operavam, era a má qualidade na prestação dos serviços, já que era muito difícil obrigar as empresas a manter um padrão de qualidade, investindo na frota, fazendo manutenções periódicas e modernizando o sistema, como a utilização de ônibus adaptados para deficientes físicos e bilhetagem eletrônica.

Terminal Metropolitano de Diadema.

Somente em 2006 a licitação foi concluída em parte os consórcios começaram. Agora os consórcios atuam com uma única empresa, têm que operar linhas rentáveis e não-rentáveis mantendo, teoricamente a mesma qualidade no serviço. A Grande São Paulo foi divida em áreas, estando a capital incluída em todas:

• Área 1: Cotia, Embu, Embu-Guaçu, Itapecerica da Serra, Juquitiba, São Lourenço da Serra, Taboão da Serra e Vargem Grande Paulista.
• Área 2: Barueri, Cajamar, Caieiras, Carapicuíba, Francisco Morato, Franco da Rocha, Itapevi, Jandira, Osasco, Pirapora do Bom Jesus e Santana de Parnaíba.
• Área 3: Arujá, Guarulhos, Mairiporã e Santa Isabel.
• Área 4: Biritibamirim, Ferraz de Vasconcelos, Guararema, Itaquaquecetuba, Mogi das Cruzes, Poá, Salesópolis e Suzano.
• Área 5 Diadema, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra, Santo André, São Bernardo do Campo e São Caetano do Sul.

Na Área 5 a licitação ficou suspensa por decisão judicial e foi retomada em 2008, com previsão de conclusão até 2009. Ainda hoje há exemplos de empresas que operam linhas de forma precária, desrespeitando a lei e os usuários, com ônibus obsoletos, atrasos rotineiros e sem acessibilidade alguma, excluindo do transporte público pessoas com mobilidade reduzida.as.

Transporte intermetropolitano

As três regiões metropolitanas do estado de São Paulo estão muito próximas, num raio de aproximadamente de 100km da Capital. Este fato pode determinar o surgimento de uma Macrometrópole em torno da capital, e com esse fenômeno, a criação do serviço de transporte intermetropolitano', ligando as três regiões metropolitanas com ônibus urbanos, e não rodoviários como é atualmente.

Um exemplo é a linha entre Mogi das Cruzes - Jacareí, que é operada pelo Consórcio Unileste (Viação Jacareí), e que excede os limites da Grande São Paulo. Ela é operada por ônibus urbanos, tem alta demanda de passageiros e liga as cidade de Mogi das Cruzes e Jacareí, por um trecho urbano e relativamente curto, sendo assim, inviável para operação com ônibus rodoviários, o que acabaria elevando a tarifa.

Ver também

• SPTrans
• Metrô de São Paulo
• Rede Metropolitana de São Paulo
• Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
• Ônibus com Célula a Combustível Hidrogênio
• Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara

Ligações externas

• Commons

• Consórcio Metropolitano de Transportes
• Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo