Apeadeiro de Madalena

Madalena
Identificação:	39123 MAD (Madalena)
Denominação:	Apeadeiro de Madalena
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)
Classificação:	A (apeadeiro)
Tipologia:	C
Linha(s):	Linha do Norte (PK 329+319)
Altitude:	68 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°6′41.38″N × 8°38′15.86″W; (=+41.11149;−8.63774)
Localização na rede
Município:	Vila Nova de Gaia
Serviços:
Coroa:	VNG4 (S2)
Ligação a autocarros	901 906
Equipamentos:
Endereço:	Rua do Apeadeiro; PT 4405-427 Vila Nova de Gaia
Inauguração:	8 de julho de 1863 (há 160 anos)
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

O apeadeiro de Madalena (nome anteriormente grafado como "Magdalena"),^[3] é uma gare ferroviária da Linha do Norte, que serve a localidade de Madalena, no concelho de Vila Nova de Gaia, em Portugal.

Descrição[editar | editar código-fonte]

Localização e acessos[editar | editar código-fonte]

Esta interface tem endereço no concelho de Vila Nova de Gaia, na sua Rua do Apeadeiro,^[4] sendo este o seu acesso do lado poente, topo sul, e em cujo extremo oposto se encontra a paragem de autocarro mais próxima (Rego d’Água, STCP: RDA2);^[5] do lado nascente é servida no seu topo sul pelas ruas do Orfeão e da Costa, que aqui confluem, e a meio da plataforma pelo seguimento das vielas do Hipólito e do Apeadeiro; em geral, esta interface é situada a sudoeste do núcleo urbano da cidade de Gaia, distando menos de um quilómetro do centro (Cabine) da localidade nominal.^[6]

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação^[7] (I e II) cada uma acessível por plataforma — ambas com de 150 m de comprimento e 90 cm de altura.^[2]

Serviços[editar | editar código-fonte]

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Aveiro”, tipicamente com 31 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento ou Porto-Campanhã e Aveiro ou Ovar; passam sem parar nesta interface 40 circulações diárias do mesmo serviço.^[8]

História[editar | editar código-fonte]

Em 28 de Fevereiro de 1861, o Conselho Superior de Obras Públicas aprovou uma alteração ao projecto da Linha do Norte entre o Entroncamento e Vila Nova de Gaia, de forma a aproximar a via férrea de várias localidades, incluindo Madalena.^[9] Esta interface insere-se no lanço entre Gaia e Estarreja da Linha do Norte, que foi inaugurado pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses no dia 8 de Julho de 1863.^[10]

Na primeira metade do século XX, foi construído um novo abrigo neste apeadeiro, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[11]

O Desvio da Madalena, situado 660 m a norte do apeadeiro e usado para escoar a produção da pedreira local, foi a 31 de dezembro de 2011 removido formalmente, pela entidade reguladora, da rede em exploração.^[12]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

↑ ^a ^b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ ^a ^b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
↑ Chapuy: “Bilhetes por preços reduzidos” Gazeta dos Caminhos de Ferro 337 (1902.01.01)
↑ «Madadela - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 28 de Maio de 2018
↑ «Cálculo de distância pedonal (41,11117; −8,63765 → 41,11180; −8,63622)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 10 de novembro de 2023 : 162 m: desnível acumulado de +2−0 m
↑ «Cálculo de distância pedonal (41,11146; −8,63771 → 41,10615; −8,64127)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 10 de novembro de 2023 : 820 m: desnível acumulado de +12−28 m
↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
↑ Comboios Urbanos : Porto ⇄ Aveiro («horário em vigor desde 06 julho a 03 setembro de 2023»). Esta informação refere-se aos dias úteis; uma única destas circulações é um serviço regional, o comboio nouturno n.º 3400, Porto-Lisboa.
↑ ABRAGÃO, Frederico (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 65 (1650). p. 393-400. Consultado em 5 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 28 de Abril de 2014
↑ NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). «A Via e Obras nos Caminhos de Ferro em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1476). p. 418-422. Consultado em 5 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
↑ 57.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMTT, 2011.12.31. («Distribuída pelo 57.º aditamento»)

Leitura recomendada[editar | editar código-fonte]

QUEIRÓS, Amílcar (1976). Os Primeiros Caminhos de Ferro de Portugal: As Linhas Férreas do Leste e do Norte. Coimbra: Coimbra Editora. 45 páginas
SALGUEIRO, Ângela (2008). A Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses: 1859-1891. Lisboa: Univ. Nova de Lisboa. 145 páginas

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Media relacionados com o Apeadeiro de Madalena no Wikimedia Commons
«Página sobre o Apeadeiro de Madalena, no sítio electrónico Wikimapia»
«Fotografia do Apeadeiro de Madalena, no sítio electrónico Flickr»

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[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[DR2024-2] Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09

[3] Chapuy: “Bilhetes por preços reduzidos” Gazeta dos Caminhos de Ferro 337 (1902.01.01)

[4] «Madadela - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 28 de Maio de 2018

[osmGaia-5] «Cálculo de distância pedonal (41,11117; −8,63765 → 41,11180; −8,63622)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 10 de novembro de 2023 : 162 m: desnível acumulado de +2−0 m

[osmGeral-6] «Cálculo de distância pedonal (41,11146; −8,63771 → 41,10615; −8,64127)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 10 de novembro de 2023 : 820 m: desnível acumulado de +12−28 m

[MapaCP85-7] (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985

[h2023-8] Comboios Urbanos : Porto ⇄ Aveiro («horário em vigor desde 06 julho a 03 setembro de 2023»). Esta informação refere-se aos dias úteis; uma única destas circulações é um serviço regional, o comboio nouturno n.º 3400, Porto-Lisboa.

[9] ABRAGÃO, Frederico (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 65 (1650). p. 393-400. Consultado em 5 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa

[10] TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 28 de Abril de 2014

[11] NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). «A Via e Obras nos Caminhos de Ferro em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1476). p. 418-422. Consultado em 5 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa

[IET50/57-12] 57.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMTT, 2011.12.31. («Distribuída pelo 57.º aditamento»)

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