Estação Mário Carvalho
| Estação Ferroviária Mário Carvalho | |
|---|---|
 | |
| Uso atual | Estação ferroviária |
| Concessionária | Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) |
| Administração | Vale |
| Linha | Linha tronco - EFVM |
| Posição | Superfície |
| Plataforma | 2 |
| Informações históricas | |
| Inauguração | 3 de junho de 1947 — ponto de parada década de 1970 — prédio atual |
| Endereço | Avenida Emalto, Núcleo Industrial |
| Município | Timóteo, Minas Gerais |
| País | Brasil |
A Estação Mário Carvalho, também conhecida como Estação de Timóteo, é uma estação ferroviária que funciona como terminal de carga e passageiros no município brasileiro de Timóteo, no interior do estado de Minas Gerais.[1] Está localizada na margem direita do Rio Piracicaba, que divide Coronel Fabriciano com Timóteo, sendo também paralela ao anel rodoviário da BR-381.[2]
História e contexto[editar | editar código-fonte]
O primeiro ponto de parada da atual cidade, a chamada Estação Acesita, foi inaugurado em 3 de junho de 1947,[3] porém o prédio da estação atual foi construído no final da década de 70.[1] Seu nome é uma homenagem a um antigo trabalhador da Vale.[1]
Dentre as quatro principais cidades que compõem a Região Metropolitana do Vale do Aço (Coronel Fabriciano, Ipatinga, Santana do Paraíso e Timóteo), apenas Ipatinga e Timóteo contam com estações ferroviárias. A estação ipatinguense é a Estação Intendente Câmara, que foi inaugurada na década de 1950.[4] Coronel Fabriciano também contava com um terminal ferroviário, a Estação do Calado, que foi fechada em 1979,[5] porém a Estação Mário Carvalho está mais próxima ao Centro de Fabriciano do que de qualquer outro bairro de Timóteo, apesar de situar-se em território timotense.
A Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) possibilita o transporte de passageiros por meio das paradas diárias das composições da EFVM que circulam entre as regiões metropolitanas de Vitória e Belo Horizonte. Dentre as alternativas de transporte coletivo regulares, a ferrovia é a via de viagem mais barata possível para várias cidades que contam com estações.[1][6] Também constitui uma alternativa para o escoamento da produção da Aperam South America (antiga Acesita) e recebimento de matéria prima destinada à empresa.[7]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b c d Estações Ferroviárias do Brasil (4 de março de 2017). «Mario Carvalho». Consultado em 12 de dezembro de 2017. Cópia arquivada em 12 de dezembro de 2017
- ↑ Vale. «Mário Carvalho». Consultado em 12 de dezembro de 2017. Cópia arquivada em 12 de dezembro de 2017
- ↑ Centro-Oeste. «G1 - Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960». Consultado em 12 de dezembro de 2017. Cópia arquivada em 12 de dezembro de 2017
- ↑ Estações Ferroviárias do Brasil (25 de fevereiro de 2006). «Intendente Câmara». Consultado em 9 de julho de 2013. Cópia arquivada em 8 de julho de 2013
- ↑ Estações Ferroviárias do Brasil (27 de janeiro de 2013). «Coronel Fabriciano (antiga Calado)». Consultado em 9 de julho de 2013. Cópia arquivada em 19 de abril de 2013
- ↑ Vale. «Rotas». Consultado em 12 de dezembro de 2017. Cópia arquivada em 12 de dezembro de 2017
- ↑ Vale (2012). «Nossa História 2012» (PDF). p. 151. Consultado em 12 de dezembro de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 12 de dezembro de 2017
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