Estação da Luz

 Nota: Para a estação de metrô, veja Estação Luz. Para o terminal rodoviário homônimo, veja Terminal Rodoviário da Luz. Para o apeadeiro do Algarve, Portugal, veja Apeadeiro de Luz.

Estação da Luz
Estação da Luz em 2005, após intervenção nas fachadas e no interior.
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Uso atual	Estação ferroviária Museu
Localização	Praça da Luz, 1 - Luz - São Paulo,  São Paulo
Coordenadas	Estação da Luz
Mapa	{{{osmlink}}}
Código	SP-2078
Linha	{{{linha}}}
Linhas	7-Rubi 11-Coral
Administração
Inauguração	16 de fevereiro de 1867 (145 anos)
Fechamento
Movimento em	Não disponível
Serviços

A Estação da Luz é uma estação ferroviária localizada no bairro da Luz, na cidade de São Paulo, Brasil. Integra a rede de transportes sobre trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, com transferência gratuita para a Estação Luz do Metrô de São Paulo, sendo um dos seus mais importantes nós, visto que por ela passam ou estão próximas diferentes linhas de trem e metrô. A estação abriga ainda o Museu da Língua Portuguesa, uma instituição cultural ligada à Secretaria de Cultura do estado de São Paulo, inaugurada em 2006.

Histórico

Fotografia da Estação da Luz em 1900, feita por Guilherme Gaensly.

A estação foi construída no fim do século XIX com o objetivo de sediar a recém-criada Companhia São Paulo Railway, de origem britânica, assim como de se constituir na parada paulistana de sua linha ferroviária, a qual ia de Santos, no litoral do estado, a Jundiaí, no interior. Nas primeiras décadas do século XX, foi a principal porta de entrada à cidade de São Paulo. Sua maior importância, no entanto, era na condição de infra-estrutura econômica para o país: por ali passava o café a ser exportado no porto de Santos, assim como também ali chegavam bens de consumo e de capital importados que abasteciam a cidade (em uma fase ainda pouco industrializada).

A atual estação foi construída entre 1900 e 2010, no lugar da original Estação da Luz de 1867. Presumivelmente escolhida em um catálogo inglês pelas autoridades locais, a estrutura metálica de ferro fundido que lhe dá sustentação foi trazida da Inglaterra, por meio de peças pré-moldadas e montada aqui - a alvenaria da estação, no entanto, é de origem local. Seu projeto é atribuído ao engenheiro inglês Henry Driver, sendo similar à Flinders Street Station, uma estação existente em Melbourne, Austrália.

Na década de 1940 a estação sofreu um incêndio e após a reforma, foi-lhe adicionado um novo pavimento no bloco administrativo. A partir deste período, o transporte ferroviário entrou em um processo de degradação no Brasil, assim como o bairro da Luz, levando a Estação a igualmente degradar-se.

Nas décadas de 1990 e 2000 passou por uma série de reformas, uma das quais encabeçada pelo arquiteto Paulo Mendes da Rocha e seu filho Pedro Mendes da Rocha — que teve como intenção adaptá-la a receber o Museu da Língua Portuguesa.

Características

Tem transferência gratuita com a Estação Luz, das linhas 1-Azul e 4-Amarela do Metrô de São Paulo, através de uma ligação subterrânea. Possui plataforma central e plataformas laterais. Atende às linhas 7 e 11 (Expresso Leste) da CPTM, sendo, atualmente, o ponto inicial das duas. Até 2010 foi o ponto final da Linha 10, mas, após obras de modernização na via nas imediações da Luz, a CPTM optou por transferir o ponto inicial da linha para a Estação Brás. Dessa maneira, a Linha 7 passou a contar com duas plataformas, uma para embarque e outra para desembarque, na Estação da Luz.

A estação é a segunda mais movimentada da rede metro-ferroviária de São Paulo, com uma entrada de 147 mil passageiros por dia, não levando em conta a linha que será utilizada pelo usuário. Perde somente para a Estação Brás (150 mil) em número de pessoas que embarcam em estações da CPTM. As instalações da CPTM são quase todas subterrâneas.

Legado cultural

Estação da Luz - Torre do Relógio.

A estação reflete o momento histórico em que foi construída, evidenciando o poder do café na trajetória de expansão da cidade. Erguida junto ao Jardim da Luz, por décadas a sua torre dominou parte da paisagem central paulistana. O seu relógio era o principal referencial para acerto dos relógios da cidade^{[carece de fontes]}.

No período de auge da estação (ou seja, nas primeiras décadas do século XX, quando a Luz era uma região de destaque na cidade), ela compunha um conjunto arquitetônico que não só era um referencial urbano como efetivamente fazia parte da vida cotidiana do município, constituindo aquilo que pode ser chamado de a "imagem da cidade".

Visão interna da estação. Foto por Silvio Tanaka.

A estação, vizinha do Jardim da Luz, compunha com o edifício da Pinacoteca do Estado um marco na definição da região da Luz, marcando os limites dos bairros do Bom Retiro e Campos Elíseos. Além disso, até meados dos anos 1970, um terceiro elemento configurava aquele espaço de forma bastante marcante: na perspectiva da Avenida Tiradentes localizava-se, em frente à Pinacoteca, um monumento à figura de Ramos de Azevedo (arquiteto responsável pelo projeto de diversos edifícios importantes naquele período, inclusive o prédio da Pinacoteca). Desta forma, tendo como referência aquele monumento, alguém localizado tanto no Centro Antigo quanto nas regiões mais próximas ao Rio Tietê (para o qual a Avenida Tiradentes se estende) poderia localizar o bairro da Luz e especular a que distância estava da Estação.

Com as obras do Metrô de São Paulo, conduzidas na década de 70, o Monumento a Ramos de Azevedo teve de ser removido do local, levando a uma alteração radical da configuração espacial da paisagem original daquele local, assim como a sua percepção cotidiana dos transeuntes do local. Por outro lado, a Estação da Luz ganhou uma certa monumentalidade.

Expresso Turístico

Expresso Turístico em fase de testes.

O Expresso Turístico é uma linha turística já em funcionamento que faz viagens ligando a Estação da Luz, em São Paulo, Paranapiacaba e Jundiaí. Teve início em 2009, com locomotivas de capacidade para 170 pessoas, movidas a diesel e a cerca de quarenta quilômetros por hora.

O expresso forma uma grande malha turística ao longo das linhas da CPTM, fazendo a ligação do Circuito das Frutas, que envolve os municípios de (Atibaia, Indaiatuba, Itatiba, Itupeva, Jarinu, Jundiaí, Louveira, Morungaba, Valinhos e Vinhedo), as grandes cidades da Grande São Paulo e sucessivamente ao distrito de Paranapiacaba, na Serra do Mar, em Santo André, também na Grande São Paulo.

Linhas da SPTrans

Linhas da SPTrans que saem da Estação Luz

Linha	Destino
1177/10	Terminal A. E. Carvalho
118C/22	Jd. Pery Alto
211R/10	Jard. das Oliveiras
211V/10	Vila Paranaguá
271P/10	Cangaíba
319F/10	S. Clara
5154/10	T. Santo Amaro
6401/10	Vila Olímpia
7458/10	Jd. Boa Vista
7458/21	Butantã
8700/51	T. Campo Limpo

Tabelas

A estação hoje oferece viagens de curta distância e turísticos (Expresso Turístico) operadas pela CPTM.

Linha	Terminais	Estações	Principais destinos	Duração das viagens (min)	Intervalo entre trens (min)	Funcionamento
7 Rubi	Luz ↔ Jundiaí	18	Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista, Jundiaí	75	8-22	Diariamente, das 4 horas à meia-noite. Aos sábados até a 1 hora de domingo.
11 Coral	Luz ↔ Estudantes	16	Ferraz de Vasconcelos, Poá, Suzano, Mogi das Cruzes	75	5-12	Diariamente, das 4 horas à meia-noite. Aos sábados até a 1 hora de domingo.

Projetos

Linha	Terminais	Estações	Principais destinos	Duração das viagens (min.)	Intervalo entre trens (min.)	Previsão
14 Ônix	Engenheiro Goulart ↔ Aeroporto Internacional	2	Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos	15	5	Sem previsão
10 Expresso Sudeste	Brás ↔ Mauá	5	Santo André, São Caetano do Sul, Mauá	40	6	Sem previsão
Expresso Turístico Luz - Jundiaí	Estação da Luz ↔ Jundiaí	2	São Paulo e Jundiaí	75	São Paulo Railway (1867-1946), E.F. Santos-Jundiaí (1946-1975), RFFSA (1975-1994), Expresso Turístico (2009-

Linhas desativadas

A Estação da Luz era tronco e estação central da antiga ferrovia Santos-Jundiaí. A linha foi desativada por completo em 1996, com a liquidação da Rede Ferroviária Federal.Em 1º de dezembro de 1996, no cumprimento do programa de desestatização proposto pelo Governo Federal de então, a antiga malha da Santos a Jundiaí foi entregue sob regime de concessão à MRS Logística para a operação de cargas, sendo que concessionária tem hoje o domínio da ferrovia entre Santos e Rio Grande da Serra e a permissão para operar no entre Rio Grande da Serra e Jundiaí. Este último se encontra sob o domínio da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, que ali opera suas linhas 7 (trecho Jundiaí-Luz) e 10 (trecho Luz-Rio Grande da Serra).

Linha	Terminais	Estações	Principais destinos	Duração das viagens (min)	Administração
Estrada de Ferro Santos-Jundiaí	Santos ↔ Jundiaí	33	São Paulo, Santos, São Caetano do Sul, Santo André, Caieiras, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista, Jundiaí	90	São Paulo Railway (1867-1946), E.F. Santos-Jundiaí (1946-1975), RFFSA (1975-1994)

Precedido por -	Linha 7 da CPTM Luz	Sucedido por Palmeiras-Barra Funda Distância: 3.686 metros
Precedido por -	Linha 11 da CPTM Luz	Sucedido por Brás Distância: 2.243 metros
Precedido por -	Expresso Turístico São Paulo - Jundiai (Trem do Circuito das Frutas) Luz	Sucedido por Estação Jundiaí Distância: 60.500 metros
Precedido por -	Expresso Turístico São Paulo - Mogi das Cruzes (Trem das Flores) Luz	Sucedido por Estação Mogi das Cruzes Distância: 55.000 metros
Precedido por -	Expresso Turístico São Paulo - Paranapiacaba (Trem de Paranapiacaba) Luz	Sucedido por Estação Santo André Distância: 48.000 metros

Ver também

• Sala São Paulo
• Arquitetura eclética
• Estação Júlio Prestes (CPTM)

Referências

Bibliografia

• JORGE, Clóvis de Athayde; Luz – Notícias e reflexões; São Paulo: Departamento do Patrimônio Histórico, 1988
• ELIAS, Maria Beatriz de Campos (org.); Um século de Luz; São Paulo: Editora Scipione, 2001
• TOLEDO, Benedito Lima de; São Paulo: Três cidades em um século, São Paulo: Editora Cosac e Naify, 2003.

Ligações externas

• Commons

• Guia turístico
• Estação da Luz da Nossa Língua no site Estações Ferroviárias do Brasil
• Página oficial do projeto Estação da Luz da Nossa Língua
• Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos