Estação da Luz
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- Nota: Este artigo se refere à estação ferroviária. Se procura o terminal rodoviário homônimo, consulte Terminal Rodoviário da Luz.
| Estação da Luz | |
|---|---|
 |
|
| Uso atual | Estação ferroviária Estação de metropolitano Museu |
| Localização | Praça da Luz, 1 - Luz - São Paulo,  São Paulo |
| Coordenadas | : Estação da Luz |
| Código | LUZ; SP-2078 |
| Linha | {{{linha}}} |
| Linhas | Metroviárias 1-Azul 4-Amarela Ferroviárias 7-Rubi 10-Turquesa 11-Coral |
| Administração | |
| Inauguração | 16 de Fevereiro de 1867 |
| Fechamento | |
| Movimento em | Não disponível |
| Serviços |    |
A Estação da Luz, é uma estação metro-ferroviária localizada no bairro da Luz, na cidade de São Paulo, Brasil. Integra a rede de transportes sobre trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e do Metrô de São Paulo, sendo um dos seus mais importantes nós, visto que por ela passam ou passarão diferentes linhas de trem e metrô. A estação abriga ainda o Museu da Língua Portuguesa, uma instituição cultural ligada à Secretaria de Cultura do estado de São Paulo, inaugurada em 2006.
Índice |
[editar] Histórico
A Estação foi construída no fim da século XIX com o objetivo de sediar a recém-criada Companhia São Paulo Railway, de origem britânica, assim como de se constituir na parada paulistana de sua linha ferroviária, a qual ia de Santos, no litoral do estado, a Jundiaí, no interior. Nas primeiras décadas do século XX, foi a principal porta de entrada à cidade de São Paulo. Sua maior importância, no entanto, era na condição de infra-estrutura econômica para o país: por ali passava o café a ser exportado no porto de Santos, assim como também ali chegavam bens de consumo e de capital importados que abasteciam a cidade (em uma fase ainda pouco industrializada).
A atual Estação foi construída entre 1895 e 1901, no lugar da original Estação da Luz de 1867. Presumivelmente escolhida em um catálogo inglês pelas autoridades locais, a estrutura metálica de ferro fundido que lhe dá sustentação foi trazida da Inglaterra, por meio de peças pré-moldadas e montada aqui - a alvenaria da estação, no entanto, é de origem local. Seu projeto é atribuído ao engenheiro inglês Henry Driver, sendo similar à Flinders Street Station, uma estação existente em Melbourne, Austrália.
Na década de 1940 a Estação sofreu um incêndio e após a reforma, foi-lhe adicionado um novo pavimento no bloco administrativo. A partir deste período, o transporte ferroviário entrou em um processo de degradação no Brasil, assim como o bairro da Luz, levando a Estação a igualmente degradar-se.
Nas décadas de 90 e 2000 passou por uma série de reformas, uma das quais encabeçada pelo arquiteto Paulo Mendes da Rocha e seu filho Pedro Mendes da Rocha - a qual teve como intenção adaptá-la a receber o Museu da Língua Portuguesa.
[editar] Legado cultural
A estação reflete o momento histórico em que foi construída, evidenciando o poder do café na trajetória de expansão da cidade. Erguida junto ao Jardim da Luz, por décadas a sua torre dominou parte da paisagem central paulistana. O seu relógio era o principal referencial para acerto dos relógios da cidade[carece de fontes].
No período de auge da estação (ou seja, nas primeiras décadas do século XX, quando a Luz era uma região de destaque na cidade), a Estação compunha um conjunto arquitetônico que não só era um referencial urbano como efetivamente fazia parte da vida cotidiana do município, constituindo aquilo que pode ser chamado de a "imagem da cidade".
A Estação, vizinha ao Jardim da Luz, compunha com o edifício da Pinacoteca do Estado um marco na definição da região da Luz, marcando os limites dos bairros do Bom Retiro e Campos Elíseos. Além disso, até meados dos anos 70, um terceiro elemento configurava aquele espaço de forma bastante marcante: na perspectiva da Avenida Tiradentes localizava-se, em frente à Pinacoteca, um monumento à figura de Ramos de Azevedo (arquiteto responsável pelo projeto de diversos edifícios importantes naquele período, inclusive o prédio da Pinacoteca). Desta forma, tendo como referência aquele monumento, alguém localizado tanto no Centro Antigo quanto nas regiões mais próximas ao Rio Tietê (para o qual a Avenida Tiradentes se estende) poderia localizar o bairro da Luz e especular a que distância estava da Estação.
Com as obras do metrô de São Paulo, conduzidas na década de 70, o Monumento a Ramos de Azevedo teve de ser removido do local, levando a uma alteração radical da configuração espacial da paisagem original daquele local, assim como a sua percepção cotidiana dos transeuntes do local. Por outro lado, a Estação da Luz ganhou uma certa monumentalidade.
[editar] Expresso Turístico
O Expresso Turístico é uma linha turística já em funcionamento faz viagens ligando a Estação da Luz em São Paulo, Paranapiacaba e Jundiaí. Está previsto para ter início em Janeiro de 2009, com locomotivas de capacidade para 170 pessoas, movidas à diesel e a cerca de 40 quilômetros por hora[1][2].
O expresso forma uma grande malha turística ao longo das linhas da CPTM, fazendo a ligação do Circuito das Frutas, que envolve os municípios de (Atibaia, Indaiatuba, Itatiba, Itupeva, Jarinu, Jundiaí, Louveira, Morungaba, Valinhos e Vinhedo), às grandes cidades da Grande São Paulo e sucessivamente ao distrito de Paranapiacaba, na serra do mar, em Santo André, também na Grande São Paulo[3].
[editar] Integração na rede metroferroviária
A Estação da Luz é a segunda mais movimentada da rede metro-ferroviária de São Paulo, assim como aquela que mais apresenta integrações. A instalações da CPTM são quase todas subterrâneas. Atende às linhas 7, 10 e 11 (Expresso Leste) da CPTM, sendo, atualmente, o ponto inicial das três, além de integrar também as linhas 1 e 4 do metrô, esta última em obras.
[editar] Linhas ativas (CPTM e Metrô)
A estação hoje oferece viagens a curta distância, operadas pela CPTM e pela Cia. do Metrô.
| Linha | Terminais | Estações | Principais destinos | Duração das viagens (min) | Intervalo entre trens (min) | Funcionamento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 Azul |
Tucuruvi ↔ Jabaquara | 23 | Metrô | 44 | 1-10 | Diariamente, das 4:40 à 0:32. |
| 4 Amarela |
Luz ↔ Vila Sônia | 11 | Metrô | - | - | Previsão para abril de 2010 [4] |
| 7 Rubi |
Luz ↔ Jundiaí | 18 | Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista, Jundiaí | 75 | 8-22 | Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
| 10 Turquesa |
Luz ↔ Rio Grande da Serra | 14 | São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra | 55 | 7-15 | Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
| 11 Coral |
Luz ↔ Estudantes | 16 | Ferraz de Vasconcelos, Poá, Suzano, Mogi das Cruzes | 75 | 7-20 | Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
[editar] Projetos
| Linha | Terminais | Estações | Principais destinos | Duração das viagens (min) | Intervalo entre trens (min) | Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 Ônix |
Luz ↔ Aeroporto Internacional | 3 | Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos | 25 | 15 | 2012 |
| 10 Expresso ABC |
Luz ↔ Mauá | 5 | Santo André, São Caetano do Sul, Mauá | 45 | 6 | Sem previsão |
| TAV Rio-SP |
Rio de Janeiro ↔ Luz ↔ Campinas | 3 | Rio de Janeiro, Campinas | 105 | - | 2015 |
[editar] Linhas desativadas
A Estação da Luz era tronco e estação central da antiga ferrovia Santos-Jundiaí. A linha foi desativada por completo em 1994, com a liquidação da Rede Ferroviária Federal. Hoje apenas está ativo o trecho metropolitano, operado pela CPTM.
| Linha | Terminais | Estações | Principais destinos | Duração das viagens (min) | Administração |
|---|---|---|---|---|---|
| Estrada de Ferro Santos-Jundiaí | Santos ↔ Jundiaí | 33 | São Paulo, Santos, São Caetano do Sul, Santo André, Caieiras, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista, Jundiaí | 90 | São Paulo Railway (1867-1946), E.F. Santos-Jundiaí (1946-1975), RFFSA (1975-1994) |
| Precedido por - |
Linha 7 da CPTM Luz |
Sucedido por Palmeiras-Barra Funda Distância: 3.686 metros |
| Precedido por - |
Linha 10 da CPTM Luz |
Sucedido por Brás Distância: 2.243 metros |
| Precedido por - |
Linha 11 da CPTM Luz |
Sucedido por Brás Distância: 2.243 metros |
[editar] Linhas integradas ao Metrô de São Paulo
| Luz | |
|---|---|
| [[Imagem:|280px|center]]
|
|
| Uso atual | Estação de metropolitano |
| Localização | São Paulo |
| Coordenadas | |
| Código | LUZ |
| Linha | {{{linha}}} |
| Linhas | Linha 1 - Azul Linha 4 - Amarela |
| Administração | Metrô de São Paulo |
| Inauguração | 26 de Setembro de 1975 Linha 1-Azul |
| Fechamento | |
| Movimento em | Não disponível |
| Serviços |   |
Também faz parte da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, através de uma estação subterrânea. Possui integração gratuita com o complexo da CPTM, feita por meio de uma passarela subterrânea, inaugurada em 2004. Possui plataforma central e plataformas laterais. Futuramente, será integração com a Linha 4 - Amarela.
| Precedido por Tiradentes Distância: 658 metros |
Linha 1 do Metrô de São Paulo Luz |
Sucedido por São Bento Distância: 853 metros |
| Precedido por - |
Linha 4 do Metrô de São Paulo Luz |
Sucedido por República |
[editar] Referências
[editar] Bibliografia
- JORGE, Clóvis de Athayde; Luz – Notícias e reflexões; São Paulo: Departamento do Patrimônio Histórico, 1988
- ELIAS, Maria Beatriz de Campos (org.); Um século de Luz; São Paulo: Editora Scipione, 2001
- TOLEDO, Benedito Lima de; São Paulo: Três cidades em um século, São Paulo: Editora Cosac e Naify, 2003.
