Etrich Taube

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Etrich-Rumpler Taube
Rumpler Taube em voo.
Descrição
Fabricante vários
(projeto de Igo Etrich)
Primeiro voo 1910
Missão caça
bombardeiro
reconhecimento aéreo
treino.
Tripulação 2
Dimensões
Comprimento 9.9 m
Envergadura 14.3 m
Altura 3.2 m
Área (asas) 32.5 m²
Peso
Peso total 650 kg
Peso bruto máximo 850 kg
Propulsão
Motores vários dependendo da variante
Performance
Velocidade máxima 100 km/h
Alcance 140 km
Teto máximo 2000 m
Notas
rifles
pistolas
explosivos lançados manualmente

Etrich Taube, eventualmente conhecido pelo nome de suas variantes posteriores (como, por exemplo, o Rumpler Taube) foi a designação genérica de um modelo de avião monoplano desenvolvido no período anterior à Primeira Guerra Mundial e mais tarde produzido e utilizado em massa pela Alemanha no conflito.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Projetado em 1909 pelo austríaco Igo Etrich. Lohner Rumpler conseguiu a licença para produzi-lo em série na Alemanha e na Áustria, com o nome de Etrich-Rumpler-Taube. Porém Lohner alterou o nome para Rumpler-Taube,[1] [2] deixando de pagar royalties para o projetista.

Foi o primeiro avião de combate produzido na Alemanha.

O Taube (pomba em alemão) foi chamado pelos franceses de Avião invisível, pois com suas asas transparentes praticamente não era percebido a 400 m de altitude, o que o qualificava para missões de observação.

Porém, em combate era facilmente abatido pelos demais aviões, pois era bastante lento e difícil de manobrar. Foi retirado da linha de frente em poucos meses de combate, passando a ser utilizado como avião de treinamento de pilotos.

No uso civil, o Taube foi usado por pilotos para vencer o prêmio Munich-Berlin Kathreiner. Em 8 de Dezembro de 1911, Gino Linnekogel e Suvelick Johannisthal conseguiram um recorde voando um Taube por 4 horas e 35 minutos sobre a Alemanha.[3] [4]

Cartão postal de 1915.
 
Fotografia de 1917.
 
Taube de Emile Jeannin.
 

Variantes[editar | editar código-fonte]

Réplica do Etrich Taube.

Sem pagar taxas de licença, nada menos que 14 companhias construíram um grande número de variantes do desenho inicial, tornando difícil para os historiadores determinarem o número exato de fabricantes baseados em fotos históricas. Uma lista incompleta é exibida abaixo, sendo a variante mais comum a Rumpler Taube de dois lugares.

Albatros Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Albatros Flugzeugwerke

Albatros Doppeltaube[editar | editar código-fonte]

Versão biplano produzida pela Albatros Flugzeugwerke.

Aviatik Taube[editar | editar código-fonte]

O Etrich II, 1914.
Produzido pela Automobil und Aviatik AG.

DFW Stahltaube (Stahltaube)[editar | editar código-fonte]

Versão com estrutura em aço produzida pela Deutsche Flugzeug-Werke.

Etrich Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pelo inventor Igo Etrich e mais tarde pela sua empresa, a Etrich Flugzeugwerke (EFW).

Etrich-Rumpler-Taube[editar | editar código-fonte]

Nome original do "Rumpler Taube".

Gotha Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Gothaer Waggonfabrik como LE.1, LE.2 e LE.3 (Land Eindecker - "Monoplano Terrestre") e designado A.I pelo Idflieg.

Harlan-Pfeil-Taube[editar | editar código-fonte]

O Rumpler Taube.

Halberstadt Taube III[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Halberstädter Flugzeugwerke.

Jeannin Taube (Jeannin Stahltaube)[editar | editar código-fonte]

Versão com estrutura da fuselagem tubular de aço.

Kondor Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Kondor Flugzeugwerke.

RFG Taube[editar | editar código-fonte]

Jeannin Stahltaube, no Technikmuseum em Berlin.
Produzido pela Reise- und Industrieflug GmbH (RFG).

Roland Taube[editar | editar código-fonte]

Rumpler Taube[editar | editar código-fonte]

Produzido pela Edmund Rumpler's Rumpler Flugzeugwerke.

Rumpler Delfin-Taube (Rumpler Kabinentaube "Delfin")[editar | editar código-fonte]

Versão com cabine fechada, produzido pela Rumpler Flugzeugwerke.

Isobe Rumpler Taube[editar | editar código-fonte]

Um Taube produzido no Japão pela Onokichi Isobe.[5]

Usuários[editar | editar código-fonte]

Projeto do Rumpler Taube, 1911.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Lohner Etrich-F Taube OE-CET Virtual Aviation Museum. Visitado em 2011-04-25.
  2. Lohner Etrich-F Taube OE-CET Virtual Aviation Museum. Visitado em 2011-04-25.
  3. Henry Villard. Contact! The Story of the Early Aviators. [S.l.: s.n.]. p. 183.
  4. Simon Newton Dexter North, Francis Graham Wickware, Albert Bushnell Hart. The American year book, Volume 2. [S.l.: s.n.]. p. 719.
  5. Mikesh, Robert and Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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