F6F Hellcat

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Grumman F6F Hellcat
Descrição
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Grumman
Produção 1942-1945
Quantidade
produzida
12275 unidade(s)
Custo
unitário
US$ 35.000,00 (1945)
Primeiro voo 26 de junho de 1942 (72 anos)
Entrada em serviço 1943
Missão Caça
Tripulação 1
Dimensões
Comprimento 10,24 m
Envergadura 13,06 m
Altura 3,99 m
Área (asas) 31 m²
Peso
Tara 4190 kg
Peso total 5714 kg
Peso bruto máximo 6990 kg
Propulsão
Motores 1 × motor radial Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp 2 000 hp (1 490 kW)
Performance
Velocidade máxima 610 km/h
Alcance bélico 1520 km
Alcance 2460 km
Tecto máximo 11370 m
Armamento
Metralhadoras 6x metralhadoras M2/AN Browning .50 (12.7 mm)
Mísseis/Bombas capacidade para seis foguetes HVAR de 127 mm

O Grumman F6F Hellcat era um caça embarcado em porta-aviões fabricado nos EUA, utilizado na Segunda Guerra Mundial, tendo sido concebido para substituir o F4F Wildcat na Marinha dos Estados Unidos. Mesmo com aparência semelhante ao Wildcat, era um projeto totalmente novo, equipado com o motor radial a pistão Pratt & Whitney R-2800, o mesmo motor dos caças Vought F4U Corsair e do Republic P-47 Thunderbolt. O Hellcat foi considerado por alguns analistas o "irmão maior do Wildcat".

O F6F Hellcat foi um caça embarcado resistente e bem projetado, enfrentando o Mitsubishi A6M Zero desde 1943 e ajudando a estabelecer a superioridade aérea norte-americana na frente do Pacífico. O design do F6F era tão simples e eficiente que o Hellcat foi o projeto menos modificado durante a guerra, com um total de 12 mil unidades produzidas em pouco mais de dois anos. Aos Hellcats foram atribuídos 5.223 aviões inimigos derrubados, durante seu serviço com a Marinha e os Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, além da Aviação Naval Britânica. Este número é o maior entre qualquer caça aliado, com seu competidor mais próximo sendo o P-51 Mustang da USAAF, que derrubou 4.950 aeronaves rivais na frente européia. O Hellcat permanceu em serviço até 1954, principalmente como caça noturno.


Desempenho[editar | editar código-fonte]

Hellcats durante procedimento de decolagem, ainda com asas dobradas.

Ainda sem a manobrabilidade dos Mitsubishi A6M e Nakajima Ki-43 japoneses, o F6F enfrentava seus inimigos nipônicos em pé de igualdade. Era um avião médio, resistente, bem armado, com excelente proteção do piloto, e bastante ágil, que satisfez os requisitos do alto comando americano, e finalmente permitiu que os EUA estabelecessem a superioridade aérea no pacífico.

Seu motor, um Pratt & Whitney R-2800-10W de 18 cilindros, conferia ao "Gato do Inferno" uma velocidade máxima de 605 km/h, a uma potência de 2200hp (uma das maiores da guerra). Com uma razão de subida bem mais alta que a de outros aviões americanos, o Zero finalmente perdeu a posição de melhor caça do Pacífico.

Resultados[editar | editar código-fonte]

O Hellcat foi um sucesso tremendo. Participou de quase todas as grandes batalhas do pacífico (apenas não participou da batalha de Midway), obtendo êxito em todas elas. Abateu um grande número de aviões japoneses (apenas o P 38 Lightning derrubou mais caças nipônicos que o F6F), e ainda gozou de excelente aceitação de seus pilotos.

Variantes[editar | editar código-fonte]

Foram feitas duas variantes principais:

  • F6F-3
  • F6F-5

Especificações (F6F-3)[editar | editar código-fonte]

  • Modelo: F6F-3
  • Envergadura: 13,05 m
  • Comprimento: 10,2 m
  • Altura: 3,99 m
  • Peso: 4.101 Kg (vazio) e 5.528 Kg (carregado)
  • Motor: Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp, radial 18 cilindros (2.200 hp)
  • Velocidade Máxima: 605 Km/h
  • Ascensão inicial: 990 m/min.
  • Teto Máximo: 11.430 m
  • Alcance: 1.775 Km
  • Armamento: 6 metralhadoras Browning de 12,7 mm (400 tiros por arma)

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