Ferrari Enzo Ferrari

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Ferrari Enzo Ferrari
Visão Geral
Nomes
alternativos
Ferrari Enzo
Produção 20022004, 400 produzidas[1]
Modelo
Classe Supercarro
Carroceria Berlineta de dois lugares
Designer Ken Okuyama, da Pininfarina
Ficha técnica
Motor 6.0L V12
Potência 660 cv @ 7.800 rpm
Torque 657 N·m/67 kgf·m @ 5.500 rpm
Transmissão Semi-automática de 6 velocidades
Layout Motor central, tração traseira
Modelos relacionados Ferrari F40
Ferrari F50
Ferrari FXX
Maserati MC12
Pagani Zonda
Saleen S7
Koenigsegg CCX
McLaren F1
Porsche Carrera GT
Dimensões
Comprimento 4.702 mm
Entre-eixos 2.650 mm
Largura 2.035 mm
Altura 1.147 mm[2]
Peso 1.250 kg[1]
Tanque 110 litros
Velocidade Máx. 355 km/h
Cronologia
Último
Último
Ferrari F50
Ferrari LaFerrari
Próximo
Próximo

O Enzo Ferrari é um supercarro produzido pela Ferrari, fabricante italiana de automóveis. Recebeu o nome do criador da companhia, Enzo Anselmo Ferrari.[2] O automóvel é popularmente chamado de Ferrari Enzo, mesmo este não sendo o nome oficial do modelo. O carro foi desenvolvido em 2002 com tecnologias usadas na Fórmula 1, como uma carroceria feita inteiramente em fibra de carbono, uma transmissão eletro hidráulica e freios a disco com carbeto de silício reforçados com fibra de carbono (C/SiC). Também foram utilizadas tecnologias não permitidas na F1, como um sistema de aerodinâmica ativo que levanta um pequeno spoiler em alta velocidade, criando downforce para maior aderência. Após o downforce de 7.600 N ser atingido a 300 km/h, a asa traseira é acionada pelo computador para manter esse downforce.

O motor 6.0 V12 com 48 válvulas foi o primeiro da nova geração da Ferrari. O seu desenho é baseado no V8 do Maserati Quattroporte, utilizando o mesmo projeto básico, só que com o diâmetro do cilindro 104 mm maior. Este projeto substituiu as antigas arquiteturas dos V12 e V8 usados na maioria das outras Ferraris contemporâneas. A F430 2005 é a segunda Ferrari a ganhar uma versão deste novo projeto.

Produção[editar | editar código-fonte]

O Enzo foi criada em homenagem ao fundador para comemorar o primeiro título de Fórmula 1 da Ferrari do novo milênio. Foi desenhado por Ken Okuyama, o japonês ex-designer-chefe da Pininfarina.

O carro foi anunciado inicialmente em 2002 no Paris Motor Show com o preço de US$693.330 e 349 unidades disponíveis. A empresa enviou convites para os clientes existentes, especificamente para aqueles que tinham comprado o F40 e F50, e conseguiu vender todos os 349 modelos antes mesmo da produção começar. Mais tarde, depois de muitos pedidos, a Ferrari decidiu produzir mais 50 unidades subindo o total para 399. Em 2004, a Ferrari anunciou que iria produzir outra unidade do carro, este foi doado para o Vaticano, sendo levado a leilão de Sotheby e vendido por US$1,1 milhão.[3] [4] O dinheiro foi doado para a caridade.

Indo a leilão, geralmente o Enzo é vendido em valores acima de um milhão de dólares.[5]

Especificações[editar | editar código-fonte]

Motor[editar | editar código-fonte]

Motor V12 do Enzo Ferrari.

O Enzo utiliza um motor central e tem a distribuição de peso de 43.9/56.1 frontal/traseira. O motor é um V12[1] F140B a gasolina inclinado 65° naturalmente aspirado com quatro válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote e comando de válvulas variável. A injeção eletrônica utilizada é a Bosch Motronic ME7. O motor dispõe de uma capacidade volumétrica de 5.998 cc e produz 660 cavalos a 7.800 rpm e 657 N·m (67 kgf·m) a 5.500 rpm.[1] [6] A rotação máxima que o motor foi designado a operar é 8.000 rpm.[7] Na época, este motor do Enzo estabeleceu o recorde do motor naturalmente aspirado mais potente em um carro de rua.

Freios, suspensão e caixa de câmbio[editar | editar código-fonte]

O Enzo tem uma transmissão semi-automática (também conhecida como caixa de câmbio da F1) usando shift paddles (borboletas atrás do volante) para controlar as trocas de marchas e o acionamento de uma embreagem automática, juntamente com luzes de LED no volante para indicar ao motorista o momento certo para trocar de marcha. Essa caixa de câmbio troca de marchas em apenas 150 milissegundos. Esse tipo de transmissão recebe elogios pela velocidade de troca de marchas e críticas quanto aos seus solavancos brutos nas trocas de marchas.[8] [9]

O Enzo tem suspensão independente nas 4 rodas com amortecedores ativos push-rod que podem ser ajustados pela cabine, complementados com barras estabilizadoras na dianteira e na traseira.[10]

Utiliza rodas aro 19'' (483 mm) e tem freios a disco Brembo de 15 polegadas (381 mm). As rodas são presas por um único parafuso e equipadas com pneus Bridgestone otenza Scuderia RE050A.[11]

Marcha Relação final
Relação 3.15:1 2.18:1 1.57:1 1.19:1 0.94:1 0.76:1 4.1:1

Performance[editar | editar código-fonte]

O Enzo acelera de 0-96 km/h em 3,14 segundos[12] e chega a 160 km/h em 6.6 segundos.[13] A arrancada de ¼ de milha (~400m) é feito em 11 segundos a 219 km/h, com a velocidade máxima sendo superior a 355 km/h.[14]

A revista Evo testou o Enzo na pista de Nürburgring Nordschleife. Este cravou um tempo de 7:25.21.

Galeria[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b c d Gavin Green (julho de 2007). As melhores da Ferrari Quatro Rodas. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  2. a b Newbury, Stephen. The Car Design Yearbook 2 (em inglês). [S.l.]: Merrell. ISBN 1-85894-196-2.
  3. Ahlgrim. Ferrari donates proceeds of 400th Enzo to Pope (em inglês) Autoblog.com. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  4. Ahlgrim. $1M Ferrari Enzo donated to St. Jude Children’s Research Hospital (em inglês) luxurylaunches.com. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  5. Ahlgrim, Steve. 2005 Enzo Ferrari (em inglês) Sports Car Market. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  6. Grabianowski, Edward. Power and Glory (em inglês) How Stuff Works. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  7. 2002 Ferrari Enzo (em inglês) RSportsCars. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  8. Grabianowski, Edward. Power and Glory (em inglês) How Stuff Works. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  9. Volkswagen makes way for DSG (em inglês) Paul Tan. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  10. Grabianowski, Edward. Turning Point (em inglês) How Stuff Works. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  11. Posted by **TIME AGO**. Ferrari Enzo - Auto Shows (em inglês) Car and Driver. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  12. 2003 Ferrari Enzo Engine, Chassis, Dimensions, Price & Performance Data - Road Test Review (em inglês) Motor Trend. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  13. Grabianowski, Edward. Power and Glory (em inglês) How Stuff Works. Visitado em 15 de dezembro de 2014.
  14. The 300kmh elite (em inglês) Autor-Motor-Sport.