Ferrovia Norte-Sul

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
Ferrovia Norte-Sul (EF-151, EF-267)
Mapa EF Norte Sul.png
Verde: em operação; Vermelho: em construção; Azul: em projeto
Abreviações FNS, EF-151, EF-267
Área de operação Belém/PA – Rio Grande/RS
Tempo de operação 1996–Presente
Bitola 1,600 m
Extensão 1 199 km de 4 155,6 km previstos[1]

A Ferrovia Norte-Sul é uma ferrovia brasileira, concessionarizada à Vale S.A. através de licitação realizada pela VALEC em 2008. Quando concluída, possuirá a extensão de 4 155,6 km e cortará os estados de Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

A ferrovia foi concebida sob o propósito de ampliar e integrar o sistema ferroviário brasileiro. Ligará Senador Canedo (GO), a Belém, conectando-se, a sul, em Anápolis (GO), com a Ferrovia Centro-Atlântica, e, a norte, em Açailândia (MA), com a Estrada de Ferro Carajás. Ao longo de seu trajeto, a ferrovia segue paralela à Rodovia Belém-Brasília (BR-153; BR-226 e BR-010) e ao leito do Rio Tocantins.

As obras da ferrovia iniciaram-se em 1987, durante o governo do presidente José Sarney. Atualmente encontra-se pronto o trecho entre Açailândia (MA) e Palmas (TO).

Ferrovia Norte Sul a partir do viaduto sob a BR-010 em Imperatriz (MA).

Construção e concessão[editar | editar código-fonte]

Trem de passageiros da EFVM. Note que é uma BB40, bitola métrica. Tanto EFC quanto FNS utilizam bitola larga. (MA).

As obras do trecho Açailândia (MA) - Porto Franco (MA) de 215 km iniciaram-se em 1987, durante o governo do presidente José Sarney, mas somente foram concluídas em 1996 durante o governo Fernando Henrique Cardoso.[2] [3]

Como se pode ler na faixa, primeiro trem de minério na FNS carregado em Porto Nacional. Antes o carregamento era em Guaraí.

Durante o governo Luís Inácio Lula da Silva houve uma renovada determinação para concluir a ferrovia e o trecho Porto Franco (MA) - Araguaína (TO) de 146 km for inaugurado em 2007.[4]

Em outubro de 2007, a operação do trecho da Ferrovia Norte-Sul entre Açailândia (MA) e Palmas (TO) foi concedido pela VALEC à Vale por um periodo de 30 anos. A CVRD foi a única interessada no leilão e pagou o preço mínimo dele: R$ 1,478 bilhão de reais, sendo que R$ 740 milhões em 21 de dezembro de 2007, quando da assinatura do contrato e os 50% restantes pagos em duas parcelas, corrigidas pelo IGP-DI e acrescidas de juros de 12% ao ano, vencendo em dezembro de 2008 e de 2009. O trecho concedido é de 722 km, entretanto somente estava concluído até outubro de 2007 o trecho entre Açailândia e Araguaína-(TO) com 361 km de extensão. Com o dinheiro pago para a concessão, será realizada a construção do trecho entre Araguaína-Palmas (TO), com 359 km de extensão.[5]

Em dezembro de 2008 foi entregue mais um trecho da ferrovia, que passou a operar de Açailândia(MA) até Colinas (TO), 250 km de ferrovia no estado de Tocantins e 490 km desde o seu início.[6] [7]

Em março de 2010 foi inaugurado o trecho entre Colinas (TO) - Guaraí (TO) com 133 km.[8] [9]

Quanto aos trechos restantes, o trecho Colinas (TO) - Palmas (TO) era previsto inicialmente para 2009, mas foi adiado e inaugurado em setembro de 2010. O trecho Palmas (TO) - Anápolis (GO) era prevista para 2010, mas foi adiado para 2011. Assim a obra está com 1 ano de atraso em média. Os outros trechos encontram-se em estudos ou projeto e dependerá do próximo presidente a construção deles. A previsão de entrega do trecho Guaraí-TO a Porto Nacional-TO é para abril de 2012.

Em 2011 a Vale desmembrou a FCA e a Ferrovia Norte Sul em uma empresa dedicada à Logística, chamada VLI, Valor da Logística Integrada. A VLI é quem administra, portanto, a Ferrovia Norte Sul bem como toda a carga que não é minério de ferro da Vale na Estrada de Ferro Carajás. [10]

A carga principal da Ferrovia Norte Sul é a soja, embarcada em Porto Franco-MA e em Colinas do Tocantins-TO [11] [12] , entretanto também já transporta minério de ferro embarcado em Guaraí-TO até Açailândia-MA.[13]

A frota de locomotivas da Ferrovia Norte Sul é composta por 10 locomotivas GE C36-7 compradas à EFC, e ainda locomotivas alugadas desta ferrovia. Está em processo de compra todo o restante da frota de locomotivas C36-7 atualmente operando na Estrada de Ferro Carajás, locomotivas estas que farão não somente o transporte das cargas da FNS, como possivelmente cargas gerais dentro da EFC.

Traçado da ferrovia[editar | editar código-fonte]

Trecho Data de inauguração[14] Comprimento (km) Comprimento desde Açailândia (km) Inicio das obras Observações e Conexões
Belém (PA) - Açailândia (MA) Indefinido 493 450 2014 Em estudo
Açailândia (MA) - [Porto Franco] (MA) 1996 215 215 1987 Estrada de Ferro Carajás em Açailândia (MA), MA-122 próximo a João Lisboa (MA), BR-010 próximo a Imperatriz (MA), MA-138 próximo a Porto Franco (MA)
Porto Franco (MA) - Aguiarnópolis (TO) 2007[4] 42 247 ? Ponte sobre o Rio Tocantins entre as cidades de Estreito (MA) e Aguiarnópolis (TO), BR-226 próximo a Aguiarnópolis (TO). Patio Multimodal de Aguiarnópolis.
Aguiarnópolis (TO) - Araguaína (TO) 2007[4] 114 361 ? Patio Multimodal de Araguaína/Babaçulândia (TO)[15]
Araguaína (TO) - Colinas do Tocantins (TO) 2008 153 514 ? Patio Multimodal de Colinas (TO)[15]
Colinas do Tocantins (TO) - Guaraí (TO) Março 2010[8] [9] [16] 100 614 ? Patio Multimodal de Guaraí (TO)[15]
Guaraí (TO) - Palmas (TO) 21 de setembro de 2010 150 764 2007[17] Pátio Multimodal de Palmas/Porto Nacional às margens da TO-080, próximo ao distrito de Luzimangues (Porto Nacional - TO).[15]
Palmas (TO) - Uruaçu (GO) 2012 456 1220 2008[18] Concluida Pátio Multimodal de Gurupi (TO)[15] e entroncamento com a Ferrovia Oeste-Leste em Figueirópolis (TO).
Uruaçu (GO) - Anápolis (GO) 2012 280 1440 2008[18] [19] Em construção
Anápolis (GO) - Estrela D'Oeste (SP) Previsto para 2014 2255 3695 2011[20] Em construção
Estrela D'Oeste (SP) - Panorama (SP) Indefinido 160 2280 Previsto para 2012 Em projeto
Panorama (SP) - Porto Murtinho (MS) Indefinido 750 3030 Indefinido Em estudo

Prolongamento Sul da Ferrovia Norte-Sul[editar | editar código-fonte]

O trecho ligando Panorama (SP) e Porto Murtinho (MS) é chamado de prolongamento sul da Ferrovia Norte-Sul[21] e possui a identificação EF-267. Estima-se que esse trecho terá 750 km.

Esse trecho foi incluído no Plano Nacional de Viação no dia 8 de maio de 2008[22] e, em maio de 2009, se encontrava em estudos. Esse trecho somente deve ser iniciado após a conclusão da Ferrovia Norte-Sul até Panorama, o que torna sua data de conclusão um tanto o quanto distante.

Prolongamento Norte da Ferrovia Norte-Sul[editar | editar código-fonte]

O trecho ligando Barcarena (PA) e Açailândia (MA) é chamado de prolongamento norte da Ferrovia Norte Sul,[21] fazendo parte da EF-151. Estima-se que este trecho terá 450 km..

Velocidade[editar | editar código-fonte]

A ferrovia possui raio mínimo de curva de 343 m e rampa máxima de 0,6%, o que permite uma velocidade máxima de 83 km/h.[23] [24]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Valec: Ações e Projetos.
  2. "Empresa apresenta Ferrovia Norte Sul em Água Boa". In: Webtranspo
  3. [1]
  4. a b c http://www.brazilia.jor.br/node/522
  5. Folha Online - Dinheiro - Única interessada, Vale leva ferrovia Norte-Sul por R$ 1,4 bi - 03/10/2007. Página visitada em 28 de Outubro de 2009.
  6. Revista Ferroviária: notícias sobre ferrovias, metrôs, trens e indústria ferroviária no Brasil. Página visitada em 28 de outubro de 2009.
  7. Portal Stylo - Trecho Colinas-Guaraí da Ferrovia Norte-Sul deve ser entregue em abril. Página visitada em 28 de outubro de 2009.
  8. a b http://secom.to.gov.br/noticia/trecho-colinas-guarai-da-ferrovia-norte-sul-deve-ser-entregue-em-abril/24096
  9. a b http://mgondim.blogspot.com/2009/08/apresentacao-sobre-ferrovia-norte-sul.html
  10. http://jmonline.com.br/novo/?noticias,6,POL%CDTICA,58906
  11. http://br.search.yahoo.com/r/_ylt=A0geu8EuQG9PinYALz7z6Qt.;_ylu=X3oDMTBybjFrcjVnBHNlYwNzcgRwb3MDNARjb2xvA2FjMgR2dGlkAw--/SIG=12tc68ktp/EXP=1332719790/**http%3a//www.jornalpequeno.com.br/2011/5/31/o-misterio-do-tegram-157538.htm
  12. http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/Ferrovia-Norte-Sul-FNS/Colinas-terminal-ferroviario.shtml
  13. http://www.jornalopcao.com.br/posts/tocantins-analise/la-vem-o-trem-do-norte
  14. Governo quer criar mais 12 mil km de trilhos em 10 anos - Estadao.com.br. Página visitada em 28 de Outubro de 2009.
  15. a b c d e http://conexaoto.com.br/noticia/gaguim-discute-infraestrutura-de-patios-multimodais-com-presidente-da-valec/7545
  16. Inauguração do trecho Colinas-Guaraí
  17. [2]
  18. a b http://www.oempreiteiro.com.br/index.php?id_mat=1009&home=not&tabela=materias
  19. http://www1.folha.uol.com.br/poder/1120319-pf-aponta-superfaturamento-na-obra-da-ferrovia-norte-sul.shtml
  20. http://www.iturama.mg.gov.br/Noticias/ferrovia-nortesul-iturama-busca-expandir-desenvolvimento-por-meio-da-extensao-sul.html
  21. a b http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/Palestras/SeminarioBrasilHolanda/04Marco/PalestraMarceloPerrupato.pdf
  22. EMI-3-MT-MP-MF-Mpv-427-08. Página visitada em 28 de outubro de 2009.
  23. [3]
  24. http://felipemonteirodecarvalho.blogspot.com/2010/01/velocidade-maxima-das-ferrovias.html

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Ícone de esboço Este artigo sobre transporte ferroviário é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.