Ficheiro:X-15A2 NB-52B 3.jpg

Imagem numa resolução maior ‎(3 000 × 2 352 píxeis, tamanho: 4,67 MB, tipo MIME: image/jpeg)

Esta imagem provém do Wikimedia Commons, um acervo de conteúdo livre da Wikimedia Foundation que pode ser utilizado por outros projetos.

Ver imagem original no Wikimedia Commons para mais informações.
Como usar esta imagem fora da Wikipédia.
Para usar esta imagem numa página da Wikipédia inserir: [[Imagem:X-15A2 NB-52B 3.jpg|thumb|180px|Legenda]]

Descrição do ficheiro

DescriçãoX-15A2 NB-52B 3.jpg	English: After receiving a full scale ablative coating to protect the craft from the high temperatures associated with high-Mach-number supersonic flight, the X-15A-2 (56-6671) rocket powered research aircraft was then covered with a white sealant coat and mounted with additional external fuel tanks. This ablative coating and sealant would help the #2 aircraft reach the record speed of 4,520 mph (Mach 6.7). Under the lower fin is a dummy ramjet engine. It was intended to use the X-15A-2 for tests of an actual engine but this never happened.
Data	1967
Origem	http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-15/HTML/EC68-1889.html; see also https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Photos/igphoto/2001267551/
Autor	NASA

Este(a) imagem ou vídeo foi catalogado(a) por Centro de Pesquisas Armstrong Flight dos Estados Unidos da América para a Administração Nacional da Aeronáutica e do Espaço (NASA), sobre o código ID: EC68-1889.

Esta marcação não indica o estado dos direitos de autor da obra aqui mostrada. Continua a ser necessária uma marcação normal de direitos de autor. Veja Commons:Licenciamento para mais informações.

Outras línguas:

العربية ∙ беларуская (тарашкевіца) ∙ български ∙ català ∙ čeština ∙ dansk ∙ Deutsch ∙ English ∙ español ∙ فارسی ∙ français ∙ galego ∙ magyar ∙ հայերեն ∙ Bahasa Indonesia ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Nederlands ∙ polski ∙ português ∙ русский ∙ sicilianu ∙ slovenščina ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−

Esta imagem foi publicada pelo ramo Air Force, das Forças Armadas dos Estados Unidos com o identificador 150806-F-IO108-002 (seguinte).
Esta marcação não indica o estado dos direitos de autor da obra aqui mostrada. Continua a ser necessária uma marcação normal de direitos de autor. Veja Commons:Licenciamento para mais informações.

العربية ∙ বাংলা ∙ Deutsch ∙ Deutsch (Sie-Form) ∙ English ∙ español ∙ euskara ∙ فارسی ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ 한국어 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Plattdüütsch ∙ Nederlands ∙ polski ∙ پښتو ∙ português ∙ русский ∙ slovenščina ∙ svenska ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−

A informação textual que estava inserida na imagem foi retirada e movida para sua página de descrição ou para sua secção de metadados. Isto facilita sua utilização e compreensão em vário idiomas, além de permitir seu fácil processamento e posterior busca. O Commons desencoraja o uso de marcas d'água nas imagens para fins de identificação de autoria ou licença. Se você não deseja que sua imagem seja usada sem marca d'água, solicite que ela seja eliminada.

Licenciamento

	Este ficheiro está no domínio público nos Estados Unidos porque foi criado exclusivamente pela NASA. As orientações sobre o direito de autor da NASA são que «as obras da NASA não têm os direitos de autor protegidos salvo indicação em contrário». Veja Template:PD-USGov, as orientações sobre o direito de autor da NASA ou as normas de uso de imagens do Laboratório de Propulsão a Jato (Jet Propulsion Lab, JPL).
	Avisos: O uso de logótipos, insígnias e emblemas da NASA está sujeito a restrições pela lei 14 CFR 1221 dos EUA. A página da NASA aloja um grande número de imagens da Agência Espacial Soviética / Russa e de outras agências espaciais estrangeiras. Estas não estão necessariamente no domínio público. Os conteúdos baseados nos dados do telescópio espacial Hubble podem ter os direitos de autor protegidos se não foram produzidos explicitamente pelo Instituto de Ciência do Telescópio Espacial (Space Telescope Science Institute, STScI). [1] Veja também {{PD-Hubble}} e {{Cc-Hubble}}. O projeto conjunto SOHO (ESA e NASA) implica que todos os materiais criados pela sonda têm os direitos de autor protegidos e requerem autorização unicamente para uso comercial com fins não educativos. [2] As imagens destacadas no site Imagem Astronómica do Dia (Astronomy Picture of the Day, APOD) podem ter os direitos de autor protegidos. [3] O site do Centro de Dados da Ciência Espacial Nacional (National Space Science Data Center, NSSDC) aloja algum conteúdo com direitos de autor protegidos. Nas perguntas frequentes da galeria fotográfica é afirmado que as imagens da galeria fotográfica estão no domínio público «salvo indicação em contrário».

Histórico do ficheiro

Clique uma data e hora para ver o ficheiro tal como ele se encontrava nessa altura.

	Data e hora	Miniatura	Dimensões	Utilizador	Comentário
atual	17h07min de 17 de julho de 2006		3 000 × 2 352 (4,67 MB)	Bricktop	white border looselessly cropped with Jpegcrop
	13h09min de 21 de abril de 2006		3 000 × 2 670 (4,71 MB)	GDK	X-15A2 Source: http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-15/Large/index.html {{PD-USGov-Military-Air Force}}

Utilização local do ficheiro

A seguinte página usa este ficheiro:

North American X-15

Utilização global do ficheiro

As seguintes wikis usam este ficheiro:

de.wikipedia.org
- North American X-15
- Benutzer:GDK/Neue Bilder
en.wikipedia.org
es.wikipedia.org
- NASA
- Usuario:Cheveri/NASA
ko.wikipedia.org
- X플레인 목록
lb.wikipedia.org
- Hëtzschëld
ru.wikipedia.org
- Самолёты серии X

Metadados

Este ficheiro contém informação adicional, provavelmente adicionada a partir da câmara digital ou scanner utilizada para criar ou digitalizar a imagem. Caso o ficheiro tenha sido modificado a partir do seu estado original, alguns detalhes poderão não refletir completamente as mudanças efetuadas.

Comentário de ficheiro JPEG

NASA Dryden Flight Research Center Photo Collection

http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/index.html NASA Photo: EC68-1889 Date: 1967 Photo by: NASA photo

X-15A-2 launch from B-52 with ablative coating and external tanks

After receiving a <a href="http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/X-15/HTML/ECN-1736.html%22>full scale ablative coating</a> to protect the craft from the high temperatures associated with high-Mach-number supersonic flight, the X-15A-2 (56-6671) rocket powered research aircraft was then covered with a white sealant coat and mounted with additional external fuel tanks. This ablative coating and sealant would help the #2 aircraft reach the record speed of 4,520 mph (Mach 6.7). Under the lower fin is a dummy ramjet engine. It was intended to use the X-15A-2 for tests of an actual engine but this never happened.

The basic X-15 was a rocket-powered aircraft 50 ft long with a wingspan of 22 ft. It was a missile-shaped vehicle with an unusual wedge-shaped vertical tail, thin stubby wings, and unique side fairings that extended along the side of the fuselage. The X-15 weighed about 14,000 lb empty and approximately 34,000 lb at launch. The XLR-99 rocket engine, manufactured by Thiokol Chemical Corp., was pilot controlled and was capable of developing 57,000 lb of rated thrust. (Actual thrust reportedly reached 60,000 lb.) North American Aviation built three X-15 aircraft for the program.The X-15 research aircraft was developed to provide in-flight information and data on aerodynamics, structures, flight controls, and the physiological aspects of high-speed, high-altitude flight. A follow-on program used the aircraft as a testbed to carry various scientific experiments beyond the Earth's atmosphere on a repeated basis. For flight in the dense air of the usable atmosphere, the X-15 used conventional aerodynamic controls such as rudder surfaces on the vertical stabilizers to control yaw and movable horizontal stabilizers to control pitch when moving in synchronization or roll when moved differentially. For flight in the thin air outside of the appreciable Earth's atmosphere, the X-15 used a reaction control system. Hydrogen peroxide thrust rockets located on the nose of the aircraft provided pitch and yaw control. Those on the wings provided roll control.Because of the large fuel consumption, the X-15 was air launched from a B-52 aircraft at 45,000 ft and a speed of about 500 mph. Depending on the mission, the rocket engine provided thrust for the first 80 to 120 sec of flight. The remainder of the normal 10 to 11 min. flight was powerless and ended with a 200-mph glide landing.Generally, one of two types of X-15 flight profiles was used; a high-altitude flight plan that called for the pilot to maintain a steep rate of climb, or a speed profile that called for the pilot to push over and maintain a level altitude. The X-15 was flown over a period of nearly 10 years -- June 1959 to Oct. 1968 -- and set the world's unofficial speed and altitude records of 4,520 mph (Mach 6.7) and 354,200 ft in a program to investigate all aspects of manned hypersonic flight. Information gained from the highly successful X-15 program contributed to the development of the Mercury, Gemini, and Apollo manned spaceflight programs, and also the Space Shuttle program.The X-15s made a total of 199 flights, and were manufactured by North American Aviation. X-15-1, serial number 56-6670, is now located at the National Air and Space Museum, Washington DC.North American X-15A-2, serial number 56-6671, is at the United States Air Force Museum, Wright-Patterson AFB, Ohio. The X-15-3, serial number 56-6672, crashed on 15 November 1967, resulting in the death of Maj. Michael J. Adams.

Ficheiro:X-15A2 NB-52B 3.jpg

Descrição do ficheiro

Licenciamento

Legendas

Elementos retratados neste ficheiro

retrata

avião a jato

data de criação ou fundação

1967

tipo de média

image/jpeg

Histórico do ficheiro

Utilização local do ficheiro

Utilização global do ficheiro

Metadados