Fly-by-wire

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Fly-by-wire ou sistema de controle por cabo elétrico é um tipo de controle das superfícies móveis de um avião por computador. Isso permite que qualquer modificação da direção e do sentido de uma aeronave feita pelo piloto seja "filtrada" e repassada para as superfícies móveis: aileron, profundor, leme. Com esse filtro, é possível aumentar a velocidade de reação e de manobra de uma aeronave ou impedir que o piloto ultrapasse os limites da célula. Do ponto de vista de projeto, a implantação do fly-by-wire tem um peso reduzido quando comparado com outras estratégias para aumentar a confiabilidade do sistema de controle, pois os sistemas de controle físicos são substituídos por cabos e comandos dados pelo são transmitidos por sinais em um sistema computadorizado.

Esse sistema foi usado no caça F-16 lightning Norte Americano, tendo sofrido vários problemas na fase de seu desenvolvimento (um piloto de testes morreu em um acidente relacionado). No entanto, segundo os engenheiros que participaram do projeto do F-16, seria impossível o próprio voo desta aeronave sem esse sistema, pois o projeto é aerodinamicamente instável e para se manter no ar é preciso fazer uso desse controle eletrônico. Jatos comerciais da Airbus também usam esse sistema.

A Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica realizou no dia 27 de Novembro de 2012 o primeiro voo da aeronave Legacy 500, a primeira da empresa utilizar o sistema Full Fly by Wire. A empresa utiliza da tecnologia Fly by Wire nas aeronaves Legacy 650.

Nos carros também é usado um sistema semelhante, denominado drive-by-wire, onde um sistema de controle eletrônico administra os dispositivos de controle (acelerador, freio e direção de um automóvel). Esse sistema é visto em carros de alta performance (Fórmula 1, Ferrari, Mclaren,etc), tendo como exemplo o controle de tração (proibido há algumas temporadas) e o acelerador automático.

História[editar | editar código-fonte]

O primeiro teste de um sistema de controle elétrico foi o Tupolev ANT-20 de 1930[1] , onde fios substituíram conexões mecânicas e hidráulicas. A primeira aeronave projetada com sistemas elétricos embutidos foi o Avro Canada CF-105 Arrow em 1958, na aviação civil o sistema foi introduzido pelo Concorde em 1969, no entanto, essas aeronaves utilizavam um sistema misto mecânico e elétrico. O primeiro teste de uma aeronave 100% fly-by-wire foi uma modificação do F-8 Crusader de 1972[2]

A primeira aeronave a utilizar por completo o sistema o fly-by-wire foi o caça americano lockheed F-16[3] .

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências[editar | editar código-fonte]

  1. http://www.tupolev.ru/russian/Show.asp?SectionID=163
  2. http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-024-DFRC.html
  3. D. Helfrick, Albert. Electronics In The Evolution Of Flight. No information ed. United States: Texas A&M University Press, 2004. p. 164.
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