Fokker D.VIII

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O Fokker D.VIII era uma aeronave monoplano em parasol de combate projetado por Reinhold Platz e construído pela Fokker-Flugzeugwerke. Ele entrou em serviço em Luftstreitkräfte com os últimos meses da Primeira Guerra Mundial Depois de vários acidentes fatais devido a falhas de asa, a aeronave foi modificado e renomeado Fokker D. VIII. Apelidado de Razor Flying pelos pilotos aliados, o D.VIII teve a distinção de marcar a última vitória aérea da guerra.

Projeto e desenvolvimento

No início de 1918, a Fokker produziu diversos rotativo movido protótipos monoplano. Destes, Fokker apresentou a V.26 e V.28, guarda-sol de asas pequenas monoplanos com a sua habitual aço-tubo de fuselagens, para os ensaios segundo lutador na Adlershof maio / junho de 1918. O V.28 foi testada com tanto a 108 kW (145 cv) Oberursel UR.III e 119 kW (160 cv) Goe.III Goebel, embora nenhum destes motores estavam prontos para o serviço operacional. O V.26 utilizado o padrão Oberursel motor UR.II, produzindo apenas 82 kW (110 cv). Embora esse motor era obsoleta, o V.26 é baixo arrasto e peso leve significava que era, no entanto, bastante rápido. Os desenhos Fokker só foram mal batidos pela Siemens D. Schuckert III com o complexo bi-Siemens rotativo Halske motor Sh.III.

No final, o V.26 foi condenada em produção como o Fokker EV Quatrocentos foram ordenados imediatamente quer com o UR.III ou Goe.III. Porque não estava disponível em qualquer quantidade, todos os exemplos de produção montada a UR.II.

História Operacional

Fokker E.V Fokker E. V pela primeira produção de aeronaves EV foram enviadas para Jasta 6 no final de julho. O monoplano novo também foi entregue ao Jasta 1, Jasta 19, 24 e Jasta Jasta 36. Leutnant Emil Rolff marcou o primeiro em matar um EV em 17 de agosto de 1918, mas dois dias depois ele foi morto quando a asa de sua aeronave entrou em colapso em vôo. Depois de outra EV de Jasta 19 caiu, o Idflieg fundamentadas todas as aeronaves EV. Enquanto se aguarda a investigação destes fracassos asa, a produção cessou na Flugzeugwerke Fokker. De acordo com o Fokker, as falhas foram causadas por ala do exército gabinete técnico, que o obrigou a modificar o projeto original por um excesso de reforçar a longarina traseira principal. Este projeto defeituoso teria causado o braço a torcer e falhar. Fokker alegou que esse defeito foi resolvido, revertendo a seu projeto original.

Segundo a maioria das outras contas, a origem das falhas da asa não estava no projeto, mas em má qualidade de construção e correu. Fokker havia subcontratado a construção das asas EV ao Pianoforte Perzina Gebrüder fábrica Fabrik. Devido ao controle de qualidade pobre, o Spar "caps", formando os membros superiores e inferiores de cada conjunto Spar, tinha sido colocada muito longe durante a fabricação. Porque a mastreação resultantes foram verticalmente demasiado grandes para passar através dos reforços, o excesso de material foi simplesmente aparelhada longe do exposto superfícies superior e inferior das peças tampa, deixando os mastros montados perigosamente fraco. Outros problemas incluídos os danos da água para as peças coladas, e os pinos que dividiu os mastros, ao invés de garantir-lhes [1].

Os testes mostraram que, quando construída adequadamente, a ala EV original tinha uma margem considerável de segurança. Ciente de que o projeto básico era segura, o Idflieg autorizado a produção continuou após mudanças de pessoal e medidas de controlo a melhoria da qualidade na fábrica Perzina.

Entregas retomadas em outubro. Por sugestão do Kogenluft (Kommandierenden General der Luftstreitkräfte), o Idflieg redesignada pela aeronave D. VIII. Doravante, a "E." e "Dr." denominações foram abolidos e todos os lutadores receberam a "D." denominação. Os primeiros exemplos novos do VIII D. começaram a chegar às unidades de primeira linha final desse mês e iniciou suas operações em 24 de outubro com Jasta 11.

Jasta 5 foi emitida uma VIII D.. O famoso ace Erich Lowenhardt usou o avião para um curto período de tempo e teve algumas vitórias na mesma, mas ele continuou a favorecer o Fokker D. VII.

Um total de 289 aeronaves foram produzidas. Alguns chegaram Holanda, Itália, Japão, Estados Unidos e Inglaterra como troféus, mas a maioria foram demolidos em conformidade com os termos do Armistício.

Pós-Guerra O polonês da Força Aérea capturados 17 aeronaves, mas apenas sete (seis EV e um D. VIII) estavam em condições de navegabilidade. Todos foram usadas contra as forças soviéticas na Guerra polaco-soviética de 1919-1920. Tenente Stefan Stec ganhou o matar primeiro para o polonês da Força Aérea por abater uma caça Nieuport ucraniano de 29 de abril de 1919. Em 1921, o Fokker restantes foram retirados das unidades de linha de frente e transferido para o Obsługi Szkoła Lotniczej (Air pessoal da escola) em Poznań-aeródromo Ławica.

Variantes

V 26: protótipo inicial.

V 28: Protótipo equipados com uma kW a 108 cv (145) Oberursel Ur.III, ou a 104 kW (140 cv) Goebel Goe.III motores rotativos.

V 30: planador assento único.

Operadores

Fokker D. VIII marcações Holandês Bélgica Força Aérea Belga operado um EV único capturado a partir de 1919 até início dos anos 1920.

Império Alemão Luftstreitkräfte recebeu 381 aeronaves até 11 de novembro de 1918.

Holanda Força Aérea da Holanda recebeu 20 aeronaves D. VIII vendido por Anthony Fokker, em 1919.

Polônia Polonês da Força Aérea capturados 16 EV e um D. VIII aeronaves, mas apenas 7 foram operados. E.V Última ainda estava em inventário, em 1924.

União Soviética Força Aérea Soviética capturou um avião durante a Guerra polaco-soviética e operou até meados da década de 1920.

Sobreviventes

D.VIII (Caproni Museum)

A fuselagem de um D. VIII é conservado no Museu Caproni em Trento, Itália.

Especificações

Características gerais

Tripulação: Um Comprimento: 5,86 m (19 ft 4 in) Envergadura: 8,40 m (27 6,75 in) Altura: 2,80 m (9 3 in) Área da Asa: 10,7 m² (115,5 Km ²) Peso vazio: 384 kg (848 lb) Peso máximo de decolagem: 562 kg (1.238 lb) Powerplant: 1 × Oberursel UR.II, 82 kW (110 cv) Desempenho

Velocidade máxima: 204 km / h (127 mph) Teto de serviço: 6.300 m (20.670) Armamento

2 × 7,92 milímetros Spandau machine guns MG08