Grande Prêmio da Áustria de 1975
| Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 de 1975 | |||
|---|---|---|---|
 Sexto GP da Áustria em Österreichring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 17 de agosto de 1975 | ||
| Nome oficial | VIII Großer Preis von Österreich | ||
| Local | Österreichring, Spielberg, Estíria, Áustria | ||
| Percurso | 5.911 km | ||
| Total | 29 voltas / 171.419 km | ||
| Condições do tempo | Chuva forte | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:34.85[1] | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:53.90[2] (na volta 46) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 17 de agosto de 1975. Décima segunda etapa da temporada, nele o italiano Vittorio Brambilla, da March-Ford, conquistou a única vitória de sua carreira.[3][4][5][6][nota 1]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Mark Donohue (1937-1975)[editar | editar código-fonte]
Horas antes da corrida, o piloto Mark Donohue participava do treino de aquecimento (warm-up) quando o pneu de seu carro estourou na primeira curva do circuito a mais de 200 Km/h e assim a March pilotada pelo norte-americano atravessou três grades de proteção e atingiu violentamente o guard-rail antes de cair num barranco causando ferimentos fatais em Manfred Schaller e leves em Richard Huttner, dois comissários de pista.[7] Atendido por outros fiscais de pista auxiliados por Emerson Fittipaldi, Donohue estava inconsciente e seu capacete, amassado pelo impacto em um poste. Após uma aparemte melhora, passou a sofrer uma intensa dor de cabeça. Enviado a Graz, Mark Donohue foi submetido a uma operação de emergência, mas faleceu vítima de uma hemorragia cerebral.[8][9][10]
Durante os treinos livres de sexta-feira o brasileiro Wilson Fittipaldi quebrou dois metacarpos da mão esquerda quando sua Fittipaldi bateu na altura da curva Rindt por causa de uma falha na suspensão dianteira.[9]
Prova interrompida[editar | editar código-fonte]
Segunda corrida na história da Fórmula 1 que atribuiu a pontuação pela metade.[11]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |  Vittorio Brambilla
|
March-Ford | 29 | 0:57:56.69 | 8 | 4,5 |
| 2 | 24 |  James Hunt
|
Hesketh-Ford | 29 | + 27.03 | 2 | 3 |
| 3 | 16 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford | 29 | + 34.85 | 15 | 2 |
| 4 | 2 |  Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 29 | + 1:12.66 | 9 | 1,5 |
| 5 | 5 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 29 | + 1:23.33 | 13 | 1 |
| 6 | 12 |  Niki Lauda
|
Ferrari | 29 | + 1:30.28 | 1 | 0,5 |
| 7 | 11 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 29 | + 1:39.07 | 5 | |
| 8 | 3 |  Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford | 28 | + 1 volta | 10 | |
| 9 | 1 |  Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford | 28 | + 1 volta | 3 | |
| 10 | 18 | John Watson
|
Surtees-Ford | 28 | + 1 volta | 18 | |
| 11 | 4 |  Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 28 | + 1 volta | 7 | |
| 12 | 31 |  Chris Amon
|
Ensign-Ford | 28 | + 1 volta | 24 | |
| 13 | 25 |  Brett Lunger
|
Hesketh-Ford | 28 | + 1 volta | 17 | |
| 14 | 7 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 28 | + 1 volta | 11 | |
| 15 | 23 | Tony Brise
|
Hill-Ford | 28 | + 1 volta | 16 | |
| 16 | 22 | Rolf Stommelen
|
Hill-Ford | 27 | + 2 voltas | 26 | |
| 17 | 29 | Lella Lombardi
|
March-Ford | 26 | + 3 voltas | 22 | |
| NC | 33 |  Roelof Wunderink
|
Ensign-Ford | 25 | + 4 voltas | 28 | |
| Ret | 32 | Harald Ertl
|
Hesketh-Ford | 23 | Pane elétrica | 27 | |
| Ret | 21 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford | 21 | Handling | 12 | |
| Ret | 8 | José Carlos Pace
|
Brabham-Ford | 17 | Motor | 6 | |
| Ret | 20 | Jo Vonlanthen
|
Williams-Ford | 14 | Motor | 29 | |
| Ret | 10 | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford | 10 | Acidente | 4 | |
| Ret | 17 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Matra | 10 | Injeção | 14 | |
| Ret | 14 | Bob Evans
|
BRM | 2 | Motor | 25 | |
| Ret | 27 | Mario Andretti
|
Parnelli-Ford | 1 | Acidente | 19 | |
| DNS | 30 | Wilson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 0 | Pulso quebrado | 20 | |
| FAT | 28 | Mark Donohue
|
March-Ford | 0 | Acidente fatal | 21 | |
| DNS | 6 | Brian Henton
|
Lotus-Ford | 0 | Acidente | 23 | |
| DNQ | 35 | Tony Trimmer
|
Maki-Ford |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
|
|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. A temporada de 1975 foi dividida em dois blocos de sete corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Niki Lauda 14 voltas (1–14); James Hunt 4 voltas (15–18); Vittorio Brambilla 11 voltas (19–29).
Referências
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 93. ISBN 0-85429-380-9
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 95. ISBN 0-85429-380-9
- ↑ «1975 Austrian Grand Prix - race result». Consultado em 6 de janeiro de 2019
- ↑ Fred Sabino (26 de maio de 2018). «Folclórico, Vittorio Brambilla ganhou o singelo apelido de "Gorila de Monza"». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de janeiro de 2019
- ↑ Fred Sabino (17 de agosto de 2020). «Há 45 anos, Brambilla venceu pela única vez debaixo de temporal e bateu na volta da vitória». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 17 de agosto de 2020
- ↑ Lauda faz só meio ponto e adia festa do título (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 18/08/1975. Primeiro caderno, Automobilismo, p. 20. Página visitada em 6 de janeiro de 2019.
- ↑ Donohue se feriu gravemente (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 18/08/1975. Primeiro caderno, Automobilismo, p. 20. Página visitada em 28 de junho de 2020.
- ↑ «Jules Bianchi é 33ª vítima fatal de acidente na história da F-1. Veja lista». Consultado em 28 de junho de 2020
- ↑ a b Fred Sabino (28 de junho de 2019). «Circuitos clássicos #7: veloz e perigoso, Österreichring foi palco de emoções e acidentes». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de junho de 2020
- ↑ Fred Sabino (19 de agosto de 2020). «Lesão cerebral matou Mark Donohue após violento acidente na Áustria, há 45 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 19 de agosto de 2020
- ↑ Rafael Lopes (30 de agosto de 2021). «Fast Facts: GP da Bélgica é menor corrida da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 30 de agosto de 2021
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1975 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1975 |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1975 |
| Precedido por Grande Prêmio da Áustria de 1974 |
Grande Prêmio da Áustria 13ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Áustria de 1976 |