Grande Prêmio da Áustria de 1980

Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 de 1980
11ª GP da Áustria em Österreichring
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	17 de agosto de 1980
Nome oficial	XIII Großer Preis von Österreich
Local	Österreichring, Spielberg, Estíria, Áustria
Percurso	5.942 km
Total	54 voltas / 320.868 km
Condições do tempo	Seco
Pole
Piloto	René Arnoux Renault
Tempo	1:30.27
Volta mais rápida
Piloto	René Arnoux Renault
Tempo	1:32.53 (na volta 50)
Pódio
Primeiro	Jean-Pierre Jabouille Renault
Segundo	Alan Jones Williams-Ford
Terceiro	Carlos Reutemann Williams-Ford

Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 17 de agosto de 1980. Décima etapa da temporada, teve como vencedor o francês Jean-Pierre Jabouille, da Renault, que subiu ao pódio ladeado por Alan Jones e Carlos Reutemann, pilotos da Williams-Ford. Esta corrida marcou a estreia do futuro campeão mundial, Nigel Mansell.

Resumo

Sustos em Österreichring

Os treinos de sexta-feira transcorriam normalmente em Österreichring e nos bastidores ainda repercutia o comunicado emitido pela FOCA durante o Grande Prêmio da Alemanha, onde os construtores de Fórmula 1 cobravam publicamente a FISA a respeito das regras a serem firmadas para 1981 cuja não apresentação é vista como tergiversação. Ao saber disso, "Balestre disse que a nota foi mais uma manobra de Ecclestone e que a FISA determina o regulamento que melhor se adaptar a segurança".

Enquanto os burocratas maldiziam uns aos outros, os pilotos desempenhavam suas funções na pista e dentre eles estava o neerlandês Jan Lammers cuja Ensign derramou óleo na altura da curva Texaco. Quando Alain Prost cruzou o local foi surpreendido pela falta de sinalização e sua McLaren derrapou sem maiores consequências, todavia o mesmo não aconteceu com Jochen Mass. Sem perceber as condições perigosas da curva, o alemão veio a toda velocidade e derrapou na Texaco. Para evitar uma batida frontal o germânico virou o volante capotando algumas vezes até parar com as rodas para cima. Neste momento, Alain Prost, Jean-Pierre Jarier, Jody Scheckter e René Arnoux acudiram o piloto da Arrows que estava consciente e ileso graças ao santantônio, a não ser por dores na nuca e na região lombar. Examinado num hospital em Knittelfeld, Mass não sofreu lesões na coluna e sentia-se apto para voltar a correr. Antes do acidente de Jochen Mass, um rodopio de Nelson Piquet na curva Bosch o fez destruir seu carro ao bater no guard rail com violência, mas felizmente o piloto da Brabham nada sofreu.

No fim do dia a Renault aproveitou os 500 metros de altitude de Österreichring em relação ao mar e colocou René Arnoux e Jean-Pierre Jabouille na primeira fila deixando a Williams de Alan Jones em terceiro entre os vinte e cinco pilotos que treinaram, dentre eles o estreante Nigel Mansell, terceiro piloto da Lotus.

Renault no topo do mundo

Favorecida pela geografia, a Renault manteve intacta a primeira fila para a satisfação de Jean Sage, diretor da montadoraː "Tudo contribuiu para que houvesse uma circunstância excepcional. O recorde de Arnoux deveu-se à temperatura um pouco quente, mas seca, e às perfeitas condições da pista de Zeltweg, que está mais de 500 metros acima do nível do mar", disse ele ao enunciar um cenário perfeito para os turbocomprimidos da equipe francesa. Com os melhores lugares fora de alcance, o treino resumiu-se a um duelo entre Williams e Ligier, com Alan Jones e Carlos Reutemann na frente de Jacques Laffite e Didier Pironi. A seguir classificaram-se Nelson Piquet numa Brabham depauperada e Bruno Giacomelli pela Alfa Romeo, equipe que ainda não escolheu o substituto do falecido Patrick Depailler.

Jochen Mass não treinou por causa de fortes dores que ainda o afligiam no ombro direito e assim Riccardo Patrese defendeu sozinho as cores da Arrows, mas a classificação para a etapa austríaca não transcorreu sem sustos, pois os últimos lugares foram capturados pelo bicampeão mundial Emerson Fittipaldi, em sua equipe homônima, e por Nigel Mansell, da Lotus. Tal formação tornou Jan Lammers o único piloto a ficar fora da corrida, para desalento da Ensign.

Última vitória de Jabouille

No domingo, Alan Jones tomou a liderança na largada mantendo-a até ser ultrapassado por René Arnoux no terceiro giro em plena reta e a seguir o australiano perdeu o segundo lugar para Jean-Pierre Jabouille na volta seguinte com Bruno Giacomelli em quarto lugar enquanto Carlos Reutemann e Nelson Piquet completavam a zona de pontuação. Mais combativo do grupo, o brasileiro ultrapassou Reutemann na curva Hella-Licht e Giacomelli na curva Jochen Rindt na décima primeira volta. Em certo instante o piloto da Brabham ascendeu ao terceiro lugar, porém "os técnicos da equipe culparam a fragilidade dos pneus escolhidos" como causa da perda de rendimento do BT49, fazendo-o retornar ao quinto posto na volta vinte e quatro com Reutemann e Giacomelli de novo na sua frente.

O grupo dos primeiros colocados sofreu modificações na vigésima primeira volta quando René Arnoux estragou o pneu ao passar em cima de uma zebra na curva Bosch, obrigando-o a ir aos boxes numa operação repetida mais duas vezes, afinal os novos calços não se adaptaram ao carro do francês devido às bolhas que impediam o contato ideal da borracha com o asfalto. Sete giros mais tarde um problema na roda eliminou Bruno Giacomelli enquanto Jabouille mantinha uma liderança tranquila ante Jones e Reutemann com Piquet em quarto. A situação da Brabham não permitiu sossego ao brasileiro, afinal na volta trinta e seis Jacques Laffite o derrubou para o quinto lugar enquanto Elio de Angelis estava em sexto. Quatro voltas mais tarde a corrida de Nigel Mansell terminou por quebra de motor e ele deixou a etapa austríaca com queimaduras em seu corpo devido à gasolina borrifada acidentalmente sobre ele antes da largada numa trapalhada inacreditável de sua equipe, a Lotus.

Com apenas um terço de prova a cumprir, a missão de Jabouille parecia simplesː poupar o carro, esperar o tempo correr e comemorar a vitória. A dez voltas do final sua vantagem sobre Jones era de aproximadamente oito segundos, mas uma tocada feroz do corredor australiano reduzia o maneio de seu rival em um segundo por volta em média. Ao saber disso, Jabouille diria o seguinte no final da provaː "Quando comecei a ser informado da carga de Jones, a partir da 46ª volta, ao ver que minha vantagem começava a desaparecer, temi que também este Grande Prêmio me fugisse das mãos". Devido ao mau estado dos pneus Michelin, o piloto da Renault redobrou a concentração a fim de não sofrer um acidente por conta da pressão de Jones e nas três últimas voltas empenhou-se em manter o carro da Williams atrás de si, vencendo a etapa da Áustria com míseros oitenta e dois centésimos de segundo num triunfo aguardado por Jean-Pierre Jabouille desde o Grande Prêmio da França de 1979. Junto a Alan Jones e Carlos Reutemann no pódio austríaco, Jabouille revelaria mais tarde sua visão quanto ao embate com Jonesː "Sinceramente, acredito que não podia perder esta corrida nas últimas voltas, pois ainda tinha um resto de potência do motor que acabei não utilizando", disse o francês da Renault ao enaltecer aquela que seria a última vitória de sua carreira. Por fim, a zona de pontuação contou ainda com a Ligier de Jacques Laffite, a Brabham de Nelson Piquet e a Lotus de Elio de Angelis.

Resignado pelo desempenho de um carro impossível de melhorar, Nelson Piquet estacionou nos 36 pontos enquanto Alan Jones ponteava o mundial de pilotos com 47, a maior diferença entre eles desde o início do campeonato de 1980. No tocante ao mundial de construtores a Williams exibia 77 pontos e liderava a disputa à frente da Ligier com 51 pontos enquanto a Brabham seguia em sua anômala condição de equipe onde apenas um carro pontua, afinal Hector Rebaque mosta-se tão improdutivo quanto Ricardo Zunino.

Classificação

Treinos

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Dif.
1	16	René Arnoux	Renault	1:30.27	-
2	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	1:31.48	+ 1.21
3	27	Alan Jones	Williams-Ford	1:32.95	+ 2.68
4	28	Carlos Reutemann	Williams-Ford	1:33.07	+ 2.80
5	26	Jacques Laffite	Ligier-Ford	1:33.16	+ 2.89
6	25	Didier Pironi	Ligier-Ford	1:33.22	+ 2.95
7	5	Nelson Piquet	Brabham-Ford	1:33.39	+ 3.12
8	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1:33.64	+ 3.37
9	12	Elio de Angelis	Lotus-Ford	1:33.76	+ 3.49
10	4	Derek Daly	Tyrrell-Ford	1:34.17	+ 3.90
11	21	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford	1:34.33	+ 4.06
12	8	Alain Prost	McLaren-Ford	1:34.35	+ 4.08
13	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford	1:34.63	+ 4.36
14	6	Hector Rebaque	Brabham-Ford	1:34.86	+ 4.59
15	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	1:34.87	+ 4.60
16	9	Marc Surer	ATS-Ford	1:35.10	+ 4.83
17	11	Mario Andretti	Lotus-Ford	1:35.20	+ 4.93
18	29	Riccardo Patrese	Arrows-Ford	1:35.29	+ 5.02
19	31	Eddie Cheever	Osella-Ford	1:35.40	+ 5.13
20	50	Rupert Keegan	Williams-Ford	1:35.53	+ 5.26
21	7	John Watson	McLaren-Ford	1:35.56	+ 5.29
22	1	Jody Scheckter	Ferrari	1:35.61	+ 5.34
23	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	1:35.67	+ 5.40
24	43	Nigel Mansell	Lotus-Ford	1:35.71	+ 5.44
25	14	Jan Lammers	Ensign-Ford	1:36.04	+ 5.77
Fonte:

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	54	1:26:15.73	2	9
2	27	Alan Jones	Williams-Ford	54	+ 0.82	3	6
3	28	Carlos Reutemann	Williams-Ford	54	+ 19.36	4	4
4	26	Jacques Laffite	Ligier-Ford	54	+ 42.02	5	3
5	5	Nelson Piquet	Brabham-Ford	54	+ 1:02.81	7	2
6	12	Elio de Angelis	Lotus-Ford	54	+ 1:14.97	9	1
7	8	Alain Prost	McLaren-Ford	54	+ 1:33.41	12
8	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	53	+ 1 volta	15
9	16	René Arnoux	Renault	53	+ 1 volta	1
10	6	Hector Rebaque	Brabham-Ford	53	+ 1 volta	14
11	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	53	+ 1 volta	23
12	9	Marc Surer	ATS-Ford	53	+ 1 volta	16
13	1	Jody Scheckter	Ferrari	53	+ 1 volta	22
14	29	Riccardo Patrese	Arrows-Ford	53	+ 1 volta	18
15	50	Rupert Keegan	Williams-Ford	52	+ 2 voltas	20
16	21	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford	52	+ 2 voltas	11
Ret	43	Nigel Mansell	Lotus-Ford	40	Motor	24
Ret	7	John Watson	McLaren-Ford	34	Motor	21
Ret	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	28	Roda	8
Ret	25	Didier Pironi	Ligier-Ford	25	Handling	13
Ret	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford	25	Pane elétrica	6
Ret	31	Eddie Cheever	Osella-Ford	23	Rolamento de roda	19
Ret	4	Derek Daly	Tyrrell-Ford	12	Freios	10
Ret	11	Mario Andretti	Lotus-Ford	6	Motor	17
DNQ	14	Jan Lammers	Ensign-Ford
DNS	30	Jochen Mass	Arrows-Ford		Piloto machucado
Fonte:

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos

Pos.	Piloto	Pontos
1	Alan Jones	47
2	Nelson Piquet	36
3	Carlos Reutemann	30
4	Jacques Laffite	28
5	René Arnoux	23
Fonte:

Classificação do mundial de construtores

Pos.	Equipe	Pontos
1	Williams-Ford	77
2	Ligier-Ford	51
3	Brabham-Ford	36
4	Renault	32
5	Arrows-Ford	11
Fonte:

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As quatorze etapas de 1980 foram divididas em dois blocos de sete e neles cada piloto podia computar cinco resultados válidos não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

Referências