Grande Prêmio da Alemanha de 1959 (Fórmula 1)
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Classificação [editar]
| Nº | Piloto | Equipa | Voltas | Tempo | Grid | Pontos | |
| 1 | 4 |  Tony Brooks |
Ferrari | 60 | 2:09'31.6 | 1 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 6 |  Dan Gurney |
Ferrari | 60 | + 2.9 | 3 | 6 |
| 3 | 5 | Phil Hill |
Ferrari | 60 | + 1'04.8 | 6 | 4 |
| 4 | 8 |  Maurice Trintignant |
Cooper-Climax | 59 | + 1 volta | 12 | 3 |
| 5 | 9 | Jo Bonnier |
BRM | 58 | + 2 voltas | 7 | 2 |
| 6 | 18 | Ian Burgess |
Cooper-Maserati | 56 | + 4 voltas | 15 | |
| 7 | 10 |  Harry Schell |
BRM | 49 | + 11 voltas | 8 | |
| 8 | 2 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | 36 | 9 | ||
| 9 | 11 |  Hans Herrmann |
BRM | 36 | 11 | ||
| 10 | 3 |  Masten Gregory |
Cooper-Climax | 23 | 5 | ||
| 11 | 1 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax | 15 | 4 | ||
| 12 | 16 | Graham Hill |
Lotus-Climax | 10 | 10 | ||
| 13 | 15 | Innes Ireland |
Lotus-Climax | 7 | 13 | ||
| 14 | 17 | Cliff Allison |
Ferrari | 2 | 14 | ||
| 15 | 7 | Stirling Moss |
Cooper-Climax | 1 | 2 |
Motivos de abandono: 1. motor 2. sistema hidráulico 3. coluna de direção
Fonte: Formula1.com
- Volta mais rápida:
