Grande Prêmio da Argentina de 1981 (Fórmula 1)
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O Grande Prêmio da Argentina foi a terceira etapa da temporada de 1981 da Fórmula 1 realizada em 12 de abril no Autódromo Oscar Galvez em Buenos Aires. Foi o derradeiro grande prêmio realizado na Argentina até 1995. Graças ao artifício das "saias laterais flexíveis" concebido por Gordon Murray os carros Brabham de Nelson Piquet e Hector Rebaque dominaram a prova com o brasileiro suplantando o líder do campeonato, Alan Jones, e fazendo uma corrida tranquila enquanto seu companheiro de equipe chegou a andar em terceiro, embora tenha abandonado a disputa por causa de um problema elétrico.
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Classificação [editar]
Resultados da edição de 1981 do Grande Prêmio da Argentina de Fórmula 1:
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Dif. | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Nelson Piquet |
Brabham-Ford | 53 | 1:34:32.74 | 1 | 9 |
| 2 | 2 |  Carlos Reutemann |
Williams-Ford | 53 | + 26.61 | 4 | 6 |
| 3 | 15 |  Alain Prost |
Renault | 53 | + 49.98 | 2 | 4 |
| 4 | 1 |  Alan Jones |
Williams-Ford | 53 | + 1:07.88 | 3 | 3 |
| 5 | 16 | René Arnoux |
Renault | 53 | + 1:31.85 | 5 | 2 |
| 6 | 11 |  Elio de Angelis |
Lotus-Ford | 52 | + 1 volta | 10 | 1 |
| 7 | 29 | Riccardo Patrese |
Arrows-Ford | 52 | + 1 volta | 9 | |
| 8 | 22 |  Mario Andretti |
Alfa Romeo | 52 | + 1 volta | 17 | |
| 9 | 30 | Siegfried Stohr |
Arrows-Ford | 52 | + 1 volta | 19 | |
| 10 | 23 | Bruno Giacomelli |
Alfa Romeo | 51 | Sem combustível | 22 | |
| 11 | 8 | Andrea de Cesaris |
McLaren-Ford | 51 | + 2 voltas | 18 | |
| 12 | 9 |  Jan Lammers |
ATS-Ford | 51 | + 2 voltas | 23 | |
| 13 | 4 | Ricardo Zunino |
Tyrrell-Ford | 51 | + 2 voltas | 24 | |
| Ret | 27 |  Gilles Villeneuve |
Ferrari | 40 | Transmissão | 7 | |
| Ret | 33 | Patrick Tambay |
Theodore-Ford | 36 | Vazamento de óleo | 14 | |
| Ret | 7 |  John Watson |
McLaren-Ford | 36 | Transmissão | 11 | |
| Ret | 6 |  Hector Rebaque |
Brabham-Ford | 32 | Elétrico | 6 | |
| Ret | 21 | Chico Serra |
Fittipaldi-Ford | 28 | Câmbio | 20 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite |
Ligier-Matra | 19 | Handling | 21 | |
| Ret | 14 |  Marc Surer |
Ensign-Ford | 14 | Motor | 16 | |
| Ret | 20 |  Keke Rosberg |
Fittipaldi-Ford | 4 | Sist. combustível | 8 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell |
Lotus-Ford | 3 | Motor | 15 | |
| Ret | 28 | Didier Pironi |
Ferrari | 3 | Motor | 12 | |
| Ret | 3 | Eddie Cheever |
Tyrrell-Ford | 1 | Embreagem | 13 | |
| DNQ | 31 | Miguel Angel Guerra |
Osella-Ford | ||||
| DNQ | 32 | Beppe Gabbiani |
Osella-Ford | ||||
| DNQ | 17 |  Derek Daly |
March-Ford | ||||
| DNQ | 25 | Jean-Pierre Jabouille |
Ligier-Matra | ||||
| DNQ | 18 |  Eliseo Salazar |
March-Ford |
Notas [editar]
- 250ª corrida da Michelin.
- Primeira corrida de Fórmula 1 onde um carro possuía um chassis feito de fibra de carbono, a McLaren MP4 de John Watson.
- Durante a cerimônia de premiação foi executada a música "Feliz Aniversário" pelo aniversário de 39 anos de Carlos Reutemann.
- Primeiro pódio: Alain Prost
- Volta mais rápida: Nelson Piquet com 1'45.287
Classificação após a prova [editar]
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- Nota: Apenas as cinco primeiras posições são relacionadas.
Referências
- The Official Formula 1 website. Página visitada em 2007-06-16.
- Lang, Mike. Grand Prix! Vol 4. [S.l.]: Haynes Publishing Group, 1992. 26–28 p. ISBN 0-85429-733-2
| Precedido por Grande Prêmio do Brasil de 1981 |
Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada de 1981 |
Sucedido por Grande Prêmio de San Marino de 1981 |
| Precedido por Grande Prêmio da Argentina de 1980 |
Grande Prêmio da Argentina XVII edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Argentina de 1995 |
