Grande Prêmio da Espanha de 1996
| Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 de 1996 | |||
|---|---|---|---|
 Sexto GP da Espanha em Barcelona | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 2 de junho de 1996 | ||
| Nome oficial | XXXVIII Gran Premio Marlboro de España | ||
| Local | Circuito de Barcelona, Montmeló, Província de Barcelona, Catalunha, Espanha | ||
| Percurso | 4.727 km | ||
| Total | 65 voltas / 307.255 km | ||
| Condições do tempo | Chuvoso | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:20.650 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:45.517 (na volta 14) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 realizado em Barcelona em 2 de junho de 1996.[1] Sétima etapa da temporada, marcou a primeira das 72 vitórias de Michael Schumacher pela Ferrari.[2]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Treinos oficiais[editar | editar código-fonte]
Damon Hill marcou a 15ª pole position de sua carreira e a Williams pôs Jacques Villeneuve ao seu lado sendo que a Ferrari de Michael Schumacher ficou a quase um segundo da marca do piloto inglês[3] após o tedesco ser o mais rápido nos treinos oficiais de Ímola e Montecarlo no mês passado.
Corrida[editar | editar código-fonte]
Soberana nos treinos oficiais graças ao tempo seco, a Williams teve que disputar a corrida em pista molhada no domingo e em suas primeiras voltas nada parecia indicar um resultado que não fosse o domínio da prova, afinal Jacques Villeneuve tomou a liderança trazendo consigo a Benetton de Jean Alesi. Em pouco tempo Michael Schumacher surge como destaque da prova ao se beneficiar das saídas de pista de Irvine e Hill e tão logo superou Gerhard Berger saiu à caça dos líderes e os superou tomando a ponta após onze voltas.[4]
Para azar da equipe de Grove, a manobra de Schumacher derrubou Villeneuve para o segundo lugar quase à mesma hora em que Hill saiu da pista pela terceira vez e bateu o carro relembrando os piores momentos de sua carreira quando, ano passado, foi superado de maneira impiedosa por Schumacher na luta pelo título mundial, e por falar no alemão da Ferrari ele despachou Villeneuve e abriu cerca de três segundos na primeira volta após superar o canadense, cujo desempenho sob chuva o deixou à mercê de Alesi numa ultrapassagem que se concretizou apenas em outro momento.
Conforme o tempo passava as equipes fizeram uso das estratégias de box e nisso a vantagem de Michael Schumacher era tão grande em relação aos demais que mesmo após parar duas vezes sua liderança não foi ameaçada enquanto Alesi, Villeneuve e Barrichello aceleravam de modo a definir a composição final do pódio ante a iminente apoteose ferrarista graças ao minuto de vantagem sobre o francês Alesi. Um defeito mecânico tirou Rubens Barrichello da pista a vinte voltas do final e assim encaminhou a composição do pódio na Espanha.
Michael Schumacher cruzou a linha de chegada próximo às duas horas de corrida e venceu sua primeira corrida pela Ferrari sob grande euforia[5] tornando-se o primeiro alemão a vencer pela casa de Maranello desde 1961 quando Wolfgang von Trips triunfou na Grã-Bretanha.[6] De volta ao presente, Jean Alesi e Jacques Villeneuve completaram o pódio numa tarde onde apenas seis carros concluíram a prova espanhola; além dos três citados, a zona de pontuação apresentou Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen e Pedro Paulo Diniz, sendo este o primeiro ponto em sua carreira e também o melhor resultado de um brasileiro nessa pista desde Ayrton Senna.
Foi o primeiro Grande Prêmio da Espanha disputado em junho desde 1981 e a primeira vitória da Ferrari no país desde Alain Prost em 1990, e como se não bastasse ser o herói dos ferraristas, Michael Schumacher fechou uma trilogia espanhola ao triunfar consecutivamente no Grande Prêmio da Europa de 1994, no Grande Prêmio da Espanha de 1995 e no dia de hoje.
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
Treino oficial[editar | editar código-fonte]
Corrida[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 65 | 1:59:49.307 | 3 | 10 |
| 2 | 3 |  Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 65 | + 45.302 | 4 | 6 |
| 3 | 6 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 65 | + 48.388 | 2 | 4 |
| 4 | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 64 | + 1 volta | 11 | 3 |
| 5 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 64 | + 1 volta | 10 | 2 |
| 6 | 10 |  Pedro Paulo Diniz
|
Ligier-Mugen/Honda | 63 | + 2 voltas | 17 | 1 |
| Ret | 17 |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 47 | Spun off | 13 | |
| Ret | 11 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 45 | Diferencial | 7 | |
| Ret | 4 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 44 | Spun off | 5 | |
| Ret | 14 |  Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 20 | Spun off | 9 | |
| Ret | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 17 | Diferencial | 15 | |
| DSQ | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 16 | Desclassificado | 12 | |
| Ret | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 16 | Spun off | 1 | |
| Ret | 18 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 8 | Pane elétrica | 16 | |
| Ret | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1 | Spun off | 6 | |
| Ret | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen/Honda | 1 | Colisão | 8 | |
| Ret | 21 |  Giancarlo Fisichella
|
Minardi-Ford | 1 | Colisão | 19 | |
| Ret | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 0 | Colisão | 14 | |
| Ret | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 0 | Colisão | 20 | |
| Ret | 20 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 0 | Colisão | 18 | |
| DNQ | 22 | Luca Badoer
|
Forti-Ford | Acima dos 107% | 21 | ||
| DNQ | 23 | Andrea Montermini
|
Forti-Ford | Acima dos 107% | 22 | ||
| Fonte:[1][nota 1][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ a b Em 1913 a primeira edição do Grande Prêmio da Espanha foi batizada em honra ao Real Automóvel Clube da Espanha e nos anos seguintes recebeu a denominação atual, mas em 1933 aquela que seria a sétima edição da prova espanhola, foi nomeada como a oitava e esse erro não foi corrigido. Desde então, a numeração oficial adotada pelos espanhóis inclui um Grande Prêmio além dos que foram efetivamente realizados.
- ↑ Voltas na liderança: Jacques Villeneuve 11 voltas (1-11), Michael Schumacher 54 voltas (12-65).
Referências
- ↑ a b c «1996 Spanish Grand Prix - race result». Consultado em 2 de junho de 2019
- ↑ Fred Sabino (2 de junho de 2019). «Michael Schumacher conquistou primeira vitória na Ferrari com show debaixo de temporal». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 2 de junho de 2019
- ↑ «Williams largam da primeira fila hoje na Espanha. Disponível na Folha de S.Paulo, 02/06/1996». Consultado em 11 de abril de 2015
- ↑ «Schumacher leva Ferrari à vitória na Espanha. Disponível em O Estado de S. Paulo, 03/06/1996.». Consultado em 10 de abril de 2015
- ↑ «Festa foi maior que a do título mundial. Disponível em O Estado de S. Paulo, 03/06/1996.». Consultado em 10 de abril de 2015
- ↑ «Grand Prix Results: British GP, 1961 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 10 de abril de 2015
- ↑ a b «1996 Spanish GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 15 de novembro de 2021
| Precedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1996 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1996 |
Sucedido por Grande Prêmio do Canadá de 1996 |
| Precedido por Grande Prêmio da Espanha de 1995 |
Grande Prêmio da Espanha 37ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Espanha de 1997 |