Grande Prêmio da Itália de 1958
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1958 | |||
|---|---|---|---|
 Vigésimo quarto GP da Itália em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 7 de setembro de 1958 | ||
| Nome oficial | XXIX Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 6.300 km | ||
| Total | 70 voltas / 441.000 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:40.5 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:42.9[2] (na volta ?) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 7 de setembro de 1958. Décima etapa do campeonato, foi vencida pelo britânico Tony Brooks, da Vanwall, que subiu ao pódio ladeado por Mike Hawthorn e Phil Hill, pilotos da Ferrari.[3][4][nota 2]
Resumo[editar | editar código-fonte]
A Vanwall, tornou-se a primeira campeã mundial de construtores da categoria
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  Tony Brooks
|
Vanwall | 70 | 2:03:47.8 | 2 | 8 |
| 2 | 14 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | 70 | + 24.2 | 3 | 6 |
| 3 | 18 |  Phil Hill[nota 3]
|
Ferrari | 70 | + 28.3 | 7 | 5 |
| 4 | 32 | Masten Gregory Carroll Shelby
|
Maserati | 69 | + 1 volta | 11 | [nota 4] |
| 5 | 6 | Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | 62 | + 8 voltas | 14 | 2 |
| 6 | 38 | Graham Hill
|
Lotus-Climax | 62 | + 8 voltas | 12 | |
| 7 | 36 | Cliff Allison
|
Lotus-Climax | 61 | + 9 voltas | 16 | |
| Ret | 42 |  Maria Teresa de Filippis
|
Maserati | 57 | Motor | 21 | |
| Ret | 22 | Giulio Cabianca
|
Maserati | 51 | Motor | 20 | |
| Ret | 8 |  Jean Behra
|
BRM | 42 | Embreagem | 8 | |
| Ret | 24 |  Hans Herrmann
|
Maserati | 32 | Motor | 18 | |
| Ret | 30 | Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall | 30 | Superaquecimento | 4 | |
| Ret | 2 | Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | 24 | Câmbio | 13 | |
| Ret | 26 | Stirling Moss
|
Vanwall | 17 | Câmbio | 1 | |
| Ret | 12 |  Jo Bonnier
|
BRM | 14 | Transmissão | 10 | |
| Ret | 20 |  Olivier Gendebien
|
Ferrari | 4 | Suspensão | 5 | |
| Ret | 40 | Gerino Gerini
|
Maserati | 2 | Acidente | 19 | |
| Ret | 34 | Carroll Shelby
|
Maserati | 1 | Semieixo | 17 | |
| Ret | 16 | Wolfgang von Trips
|
Ferrari | 0 | Acidente | 6 | |
| Ret | 10 | Harry Schell
|
BRM | 0 | Acidente | 9 | |
| Ret | 4 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 0 | Suspensão | 15 |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os seis melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor resultado dentre os carros de um mesmo time e a campeã da temporada surge grafada em negrito.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ As estatísticas quanto aos pilotos que lideraram a prova não estão disponíveis neste momento.
- ↑ Incluindo um ponto extra pela volta mais rápida na prova.
- ↑ Pontuação não atribuída aos pilotos por compartilharem o mesmo carro.
Referências
- ↑ «1958 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 17 de setembro de 2021
- ↑ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 138. ISBN 0-85429-276-4
- ↑ «1958 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 6 de novembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (7 de setembro de 2018). «Há 60 anos, Vanwall se tornava primeira campeã de construtores da história». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de novembro de 2018
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