Grande Prêmio de Detroit

 Nota: Para o evento de IndyCar, veja Grande Prêmio de Detroit (IndyCar).

Grande Prêmio de Detroit

Circuito Urbano de Detroit
Mapa do circuito.
Informações da corrida
Localização	Detroit, Michigan, Estados Unidos
Voltas	63
Percurso	4.023 km (2.5 mi)
Total	253.449 km (157.486 mi)
Curvas	18
Pole	Ayrton Senna Team Lotus-Renault V6 Turbo 1:38.301 1986
Volta mais rápida na prova	Ayrton Senna Team Lotus-Honda V6 Turbo 1:40.464 1987
Anos disputados	7
Primeira disputa	1982
Última disputa	1988
Maior vencedor (pilotos)	Ayrton Senna (3)
Maior vencedor (equipe)	Team Lotus (2)  McLaren (2)
Última corrida (1988):
Pole Position
Piloto	Ayrton Senna McLaren-Honda V6 Turbo
Tempo	1:40.606
Volta mais rápida
Piloto	Alain Prost McLaren-Honda V6 Turbo
Tempo	1:44.836
Pódio
Primeiro	Ayrton Senna McLaren-Honda V6 Turbo 1:54.56. 035
Segundo	Alain Prost McLaren-Honda V6 Turbo +38.713
Terceiro	Thierry Boutsen Benetton-Ford V8 +1 volta

O título Grande Prêmio de Detroit foi aplicado às sete provas de Fórmula 1 realizadas no Circuito Urbano de Detroit entre 1982 e 1988.

História

Em 1982, os EUA se tornaram o primeiro e único país a sediar três grandes prêmios numa mesma temporada da Fórmula 1, pois além do Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos nas ruas de Long Beach havia o Grande Prêmio de Las Vegas e a eles foi adicionada uma prova num circuito de rua em Detroit, Michigan, na área do Renaissance Center, atual sede da General Motors.

O circuito original tinha dezessete curvas em 4.023 km, incluindo dois grampos muito complicados e um túnel que incluía uma curva suave à direita, perto do rio, e provou ser ainda mais lento do que Mônaco. O traçado difícil e exigente incluía até mesmo a travessia de uma via férrea. Em 1982 viu-se um triunfo inacreditável de John Watson e no ano seguinte Michele Alboreto obteve a vitória final para o motor Cosworth V8 que foi introduzido na Fórmula 1 em 1967, e em 1986, Ayrton Senna superou um pneu furado para vencer sua primeira de suas três vitórias consecutivas em Detroit antes de vencer outras duas corridas em solo norte-americano no início dos anos 1990 quando os Estados Unidos deixaram o calendário da Fórmula 1.

Falhas na organização marcaram a estreia de Detroit em 1982: cancelaram o treino de quinta-feira e o primeiro treino de classificação na sexta-feira teve de ser adiado. Houve tempo para apenas uma sessão de treinos de uma hora na sexta-feira e, portanto, a qualificação aconteceria no sábado em duas sessões de uma hora, com intervalo de quatro horas entre elas. O sábado estava frio e nublado com uma ameaça muito real de chuva, e quase todos os pilotos se esforçaram para conseguir um tempo na pista seca enquanto podiam, com muitas rodadas e saídas de pista do circuito desconhecido. À tarde a pista estava toda molhada, como esperado, e os resultados da manhã realmente determinaram a formação do grid.

Em curto espaço de tempo a corrida ganhou a reputação de ser exigente e cansativa numa combinação de pista estreita e "acidentada" sob um clima sempre quente e muito úmido, talvez tenha sido a mais difícil para carros e pilotos durante a década de 1980 seja por quebras mecânicas ou batidas nos muros de concreto. Os componentes mecânicos eram particularmente exigidos, afinal era preciso frear mais de 20 vezes e mudar de marcha em 50 a 60 vezes em uma volta (os carros tinham câmbio manual de cinco velocidades), cuja duração média era de um minuto e quarenta e cinco segundos, situação que tangenciava as duas horas de prova. E como em Monte Carlo, se os bólidos saíssem da pista ou o piloto cometesse o menor erro, as consequências seriam inevitáveis. Em 1982 e 1983 a corrida aconteceu no início de junho, mas de 1984 a 1988 a mesma foi realizada ao final do mês quando a temperatura é consideravelmente mais quente e geralmente menos agradável. Vencer, pontuar ou chegar ao fim desta corrida denotava o mérito dos resilientes.

Denominação da prova

Para evitar o estigma de um campeonato exclusivamente baseado na Europa, a Fórmula 1 incluiu as 500 Milhas de Indianápolis em seu calendário já em 1950 e a mítica prova norte-americana nele permaneceu durante onze temporadas. Em 1959, um ano antes de Indianápolis sair do calendário, foi disputada a primeira edição do Grande Prêmio dos Estados Unidos cuja sede passou por Sebring (Flórida) e Riverside (Califórnia) antes de fixar-se em Watkins Glen International (Nova York) em 1961, local onde permaneceu até 1980.

Exceto pela segunda edição do Grande Prêmio dos Estados Unidos, realizada nas cercanias de Los Angeles, a etapa norte-americana situou-se em regiões da costa leste do país, embora a designação geográfica não constasse no nome oficial da prova. Tal fato mudaria nas oito vezes que as ruas de Long Beach sediaram o Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos a partir de 1976, tornando as provas realizadas no mítico The Glen conhecidas informalmente como "Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos". Na primeira metade dos anos oitenta, a Fórmula 1 correu em Las Vegas e Dallas enquanto o Grande Prêmio de Detroit, cidade situada mais ao leste do país, herdou o coloquial título de "Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos", não raro adotado pelos meios de comunicação.

Vencedores do Grande Prêmio de Detroit

Ano a ano

Ano	Piloto	Construtor	Local	Resumo
1982	John Watson	McLaren-Ford	Detroit	Detalhes
1983	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	Detroit	Detalhes
1984	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Detroit	Detalhes
1985	Keke Rosberg	Williams-Honda	Detroit	Detalhes
1986	Ayrton Senna	Team Lotus-Renault	Detroit	Detalhes
1987	Ayrton Senna	Team Lotus-Honda	Detroit	Detalhes
1988	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Detroit	Detalhes

Pilotos, equipes e países que mais venceram

Equipes
Vitórias	Construtor	Edições
2	Team Lotus	1986, 1987
	McLaren	1982, 1988
1	Tyrrell	1983
	Brabham	1984
	Williams	1985

Países
Vitórias	País	Edições
4	Brasil	1984, 1986, 1987, 1988
1	Reino Unido	1982
	Itália	1983
	Finlândia	1985