Grumman X-29
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| Grumman X-29 | |
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| Descrição | |
| Fabricante | Grumman Aircraft Engineering Corporation |
| Tripulação | 1 (piloto) |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,7 m |
| Envergadura | 8,29 m |
| Altura | 4,6 m |
| Área (asas) | 17,54 m² |
| Peso | |
| Tara | 14.365 kg |
| Peso total | 6.260 kg |
| Peso bruto máximo | 8.070 kg |
| Propulsão | |
| Motores | Turbofán General Electric F404 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 1.770 (Mach 1,8) km/h |
| Alcance | 560 km |
| Teto máximo | 16.800 m |
Grumman X-29 foi um avião experimental com asas com enflechamento negativo da Grumman que teve o seu primeiro voo em 1984.1
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Historia [editar]
Os X-29 foram feitos a partir da fuselagem de dois F-5 Tiger, foi utilizado em testes pela DARPA para explorar novas tecnologias, as principais tecnologias aplicadas foram a asa com enflechamento negativo. Com a instabilidade proporcionada pela asa invertida, foi necessario um sistema de fly-by-wire informatizado, alem de ser necessário ligas leves e rígidas de fibra de carbono para serem usadas nas asas.
Foram feitos apenas dois protótipos que tiveram o seu primeiro voo em 1984 e atualmente estão aposentados em museus.
Os efeitos causados pela asa invertida foram:
- Grandes habilidades de manobras a altas velocidades.
- Instabilidade a pequena velocidades e dificuldade de decolar.
- Grande capacidade de desviar de de mísseis.
Ver tambem [editar]
- Sukhoi Su-47, avião russo de asa invertida.
- F-5E Tiger II
Referências
- ↑ NASA - Past Projects - X-29 Forward Swept Wing Technology Demonstrator. nasa.gov (2009). Página visitada em 10 de outubro de 2011.
Ligações externas [editar]
Galeria [editar]
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