H22

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Honda H23A

A linha H de motores da Honda gerou uma família de motores de alta performance com início nos anos 1990.

Esta linha de motores deriva da série F, com os quais partilha algumas características de design. Tal como outras linhas de motores de 4 cilindros dos anos 1980 e 90, foi substituída pela série K.

Estes motores foram utilizados principalmente na 4ª e 5ª geração do Honda Prelude e na 5ª e 6ª geração do Honda Accord. Foram utilizados durante muitos anos em competições, nomeadamente em "Touring car racing", e tornou-se popular a sua aplicação em chassis leves como o Honda CRX.

Relativamente ao motor F20B, apesar de tecnicamente ser codificado como sendo da série F, na realidade é uma versão mais fraca do H22A. Este motor foi produzido pela Honda para poder entrar nas corridas com classe de 2 litros.

Motores DOHC (Double Over Head Camshaft)[editar | editar código-fonte]

H22A[editar | editar código-fonte]

O H22A estreou-se em 1993 no Honda Prelude VTEC como H22A1. As várias versões do H22A seriam sinónimo da alta performance do Honda Prelude até ao seu fim de produção em 2001. Também foi utilizado no Honda Accord SiR em 1994–1997 e no Honda Accord Euro-R no Japan e Accord Type-R na Europa e UK entre 1998–2003 (no entanto, o Euro H H22A tinha colectores de admissão e árvores de cames diferentes).

Os motores H22A no Prelude Type-S, CH6 Type-R e CL1 Euro-R possuíam uma tampa de válvulas característica, de cor vermelha.

Especificações
  • Diâmetro × Curso: 87.0 x 90.70|mm
  • Cilindrada: 2157 cc
  • Configuração das válvulas: DOHC, 16 válvulas, VTEC
  • Tipo: 4 cilindros em-linha, bloco e cabeça em alumínio
  • Taxa de compressão: 10.0:1 (América); 10.6–11.0:1 (Japão)
  • Potência máxima: 190cv (CD6 Accord); 200cv (BB1/4/6 Prelude SiR); 220cv (Euro-R & Prelude Type-S) ;A7 212cv (Type-R)(142–164 kW)
  • Binário Máximo (torque): 156–167 ft·lbf (207–217 Nm)
  • Red-line: 7600 rpm
  • Corte rotação: 7800 rpm
  • Sistema de controlo do motor: Honda PGM-FI
  • Distribuição: por correia, com duas árvores de cames, 4 válvulas por cilindro, temporização e abertura variáveis

H23A1[editar | editar código-fonte]

O H23A1 é uma versão com mais curso, sem VTEC do H22a, feita especialmente para o Honda Prelude Si do mercado Norte-Americano e UK em 1992–1996.

Este motor possui o mesmo metal reforçado por fibra nas paredes dos cilindros, tal como o H22a.

Especificações
  • Diâmetro × Curso: 87.0 x 95.0 mm
  • Cilindrada: 2258 cc
  • Configuração das válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Tipo: 4 cilindros em-linha, bloco e cabeça em alumínio
  • Taxa de compressão: 9.8:1
  • Potência máxima: 160 hp (119 kW)
  • Binário Máximo (torque): 163ft lbf (207 Nm)
  • Red-line: 6500 rpm
  • Sistema de controlo do motor: Honda PGM-FI
  • Distribuição: por correia, com duas árvores de cames, 4 válvulas por cilindro