HMS Dreadnought (1906)

HMS Dreadnought (1906)
HMS Dreadnougth em 1906
Carreira
Data de encomenda	1905
Construção	HM Dockyard, Portsmouth
Lançamento	10 de Fevereiro 1906
Período de serviço	2 de Dezembro 1906
Estado	Desmantelado em 1923
Características gerais
Deslocamento	18 420 t
Comprimento	160 m
Boca	25 m
Calado	8,00 m
Propulsão	25 000 hp (18 caldeiras com turbinas a vapor)
Velocidade	21 nós
Autonomia	12 260 (a velocidade de 10 nós)
Tripulação	660-790 tripulantes

O HMS Dreadnought (lê-se Drédnót) foi um encouraçado da Marinha Real Britânica, lançado ao mar em 1906. Esse lançamento constituiu-se num marco na história naval mundial, impondo um novo padrão não só aos couraçados como também para a Guerra Naval, no início do século XX.

História

Antecedentes

Assim que assumiu o cargo de Primeiro Lorde do Mar Britânico (equivalente a Ministro da Marinha) em 22 de dezembro de 1904, Sir John Arbuthnot Fisher criou uma comissão de projectos altamente qualificada para iniciar, em sigilo, os trabalhos para o projecto de um novo e revolucionário couraçado, em resposta à Classe South Carolina da Marinha Norte-Americana que estava em construção, e já em substituição da nova Classe Lord Nelson, com o intuito de devolver à Inglaterra a supremacia sobre os mares: assim nascia o HMS Dreadnought.

O projecto

O HMS Dreadnought foi concebido para fazer frente à rápida expansão marítima da Alemanha e para tanto foram introduzidas diversas e revolucionárias inovações no seu projecto, sendo que uma das principais foi a adoção de turbinas a vapor em lugar dos velhos motores alternativos. O uso das turbinas a vapor em navios de guerra não era novidade para os britânicos, pois já havia dois contratorpedeiros, o HMS Viper e o HMS Cobra, e o cruzador leve HMS Amethyst que as adotavam. Os projectistas acreditavam que a velocidade poderia chegar a 21 nós com a adoção das turbinas a vapor, 3 nós a mais do que os melhores couraçados da época.

Em 3 de janeiro de 1905, a comissão de projectos reuniu-se pela primeira vez com Sir Fisher, que logo deixou bem claro o que queria em termos de projecto e como queria, não dispensando canhões de 305mm e uma maior velocidade, praticamente impondo o seu ponto de vista. Porém Sir Fisher não era exatamente um engenheiro naval e queria o seu navio revolucionário sem sequer se preocupar com os problemas de engenharia que poderiam ocorrer. Sem muitas alternativas, a comissão de projectos começou a trabalhar, mas sempre esbarrando em custos proibitivos, finalmente chegando a um consenso e as turbinas a vapor foram introduzidas no projecto no último momento e, em 22 de fevereiro, com apenas sete semanas, foi entregue a Sir Fisher um relatório contendo o mais revolucionário projecto desde o HMS Warrior. Apesar de ter sido desenhado às pressas o HMS Dreadnought possuía bem poucos erros de projecto.

A construção

O HMS Dreadnougth 2 dias após o batimento da quilha.

A encomenda do HMS Dreadnought foi a feita ao estaleiro naval de Portsmouth, e em sua construção foram adotadas várias inovações tais como o uso de chapas de aço em tamanho padrão em quase todo o casco, além de outras. Como resultado obteve-se uma considerável diminuição do peso interno.

Com o intuito de terminar o navio o mais rápido possível, uma grande quantidade de material que seria usada nos HMS Lord Nelson e HMS Agamenon foi desviada para a construção HMS Dreadnought, inclusive quatro torres de canhões de 305 mm que estavam em construção. O resultado de todo esse trabalho foi um recorde: o encouraçado, que teve sua quilha batida em 2 de outubro de 1905, uma segunda-feira, em 25 de novembro já tinha o convés sendo montado e, pouco mais de um mês após, em 28 de dezembro já tinha o casco praticamente pronto.

Em 9 de fevereiro de 1906, o HMS Dreadnought foi lançado ao mar estando completamente operacional em 1º de outubro de 1906, após um ano do inicio da construção, realmente um recorde. Desde esse momento, impôs-se como padrão em tecnologia naval, tornando todos os couraçados existentes nas marinhas de todos os países obsoletos.

O navio

Desenho do HMS Dreadnougth.

Quando incorporado, o HMS Dreadnougth tinha 160,63 metros de comprimento, 24,99 de boca e 7,92 de calado, deslocava 21 845 toneladas quando completamente carregado e com uma potência de 22 500 cavalo-vapor desenvolvia uma velocidade de 21 nós, mas chegou a fazer 22,4 nós em seus testes de mar, tendo um raio de ação de 6 620 milhas a 10 nós, e como armamento principal possuía 10 canhões de 305 mm distribuídos em 5 torres duplas , alem de 27 canhões de 120 mm e 5 lançadores de torpedos. Sua tripulação era composta por 773 homens entre oficiais e marinheiros.

O HMS Dreadnought operou durante a Primeira Guerra Mundial, mas já não era a última palavra em encouraçados, pois a tecnologia naval se desenvolveu com tamanha velocidade nas primeiras duas décadas do século XX que rapidamente surgiram navios muito maiores e mais poderosos do que ele. Em consequência, o HMS Dreadnought foi desativado em julho de 1918, logo após o final do conflito, e acabou por ser vendido como sucata em 9 de maio de 1921, devido às limitações impostas pelo Tratado de Washington que dispunha a quantidade que cada marinha poderia ter de encouraçados, sendo finalmente desmontado em 1922.

Bibliografia

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Ver também

• Embuste de Dreadnought
• SMS Rheinland

Ligações externas

• O HMS Dreadnought, Revista Naval.