HMS Glorious (77)

desenho de 3 visões como terminado em 1917 Como um Cruzador de batalha Como um porta-avião último retrato do Glorious antes de sua batalha final
Carreira
Projetado:	14 de Março de 1915
Colocação da quilha:	1 de Maio de 1915
Lanaçamento:	20 de Abril de 1916
Comissionado:	Janeiro de 1917 (completado em 14 de Outubro de 1916)
Covertido em porta-aviões em:	fevereiro de 1924 à 1930
Destino:	Afundado pelo Scharnhorst e o Gneisenau durante à evacuação da Noruega, 8 de Junho de 1940.
Características Gerais
Deslocamento:	22,360 toneladas carga maxíma como cruzador de batalha 26,518 toneladas carga maxíma como porta-avião
Comprimento:	786.5 pés (240 m) carga maxíma
Largura(boca):	81.5 pés (27.75 m)
Altura da linha d'água(calado):	24.9 pés (7.5 m)
Propulsão:	18 Caldeiras de tubo pequeno Yarrows, 235 psi 4 gerador de turbinas Parsons produzindo 91,195 shp (67 MW) acionando quatro eixos
Velocidade:	31.42 Nós (56 km/h) (em testes)
Autonomia:	5,860 milhas nauticas à 16 Nós (11,000 km à 30 km/h)
Tanque de combustítvel:	3,250 toneladas de óleo
Armamento:   (quando construído)	4 × 15 polegadas (381 mm) (2 × 2) 18 × 4 polegadas (102 mm) (6 × 3) 2 × 3 polegadas (76.2 mm) AA 14 × 21 polegadas do tubo de torpedo (4 × 3 sobre o covês, 2 submergido)
Armamento: (como porta-aviões)	16 × 4.7 polegadas (120 mm) 24 × 2 pdr (1.5 in) (8 × 3) 14 × 50 cal metralhadoras
Aeronaves:	Como Cruzador de batalha: 2 Como porta-avião: 48
Blindagem, como cruzador de batalha:	Conês: 1 polegadas; Lateral 3 polegadas; torretas:   9 polegadas face,   4.25 polegadas top; barbettes: 7 polegadas; Torre conning: 10 polegadas
Tripulação:	829 como cruzador de batalha 1,200 como porta-avião (incluindo pessoal de grupo aereo)

HMS Glorious na Operação junho

O HMS Glorious deu o nome a uma classe de navios de guerra da marinha real Britânica. Foi construído nos estaleiros Armstrong Whitworth. Foi inicialmente construído como “um cruzador leve grande” durante a Primeira Guerra Mundial, HMS Courageous, a sua irmã HMS Glorious, e o meio-irmão HMS Furious, pelos engenheiros do almirante Lord Fisher, e foram projetados para serem “Cruzador / destroyer leves ”. Foram pretendidos originalmente para apoio pesado para operações nas águas pouco profundas do mar Báltico, o que nunca veio acontecer. Após aPrimeira Guerra Mundial, foi convertido num porta-aviões, e afundado na Segunda Guerra Mundial, na evacuação das tropas britânicas da Noruega em 1940, com a perda de 1200 vidas.

O Começo

Glorious foi construído por Harland e por Wolff, Belfast. O projeto era para um Cruzador de batalha leve; ao ter canhões de 15 polegadas, foi classificada realmente pela marinha britânica como um cruzador leve por causa de sua proteção leve da blindagem. Sua quilha foi colocada em 1 maio 1915, o navio foi lançado 20 abril 1916, terminado em 14 outubro 1916, e o Glorious foi comissionado em janeiro 1917. Custou £2,119,065 à construção.

História

A 5 de Junho, o Almirantado envia os couraçados Renown e Repulse e os cruzadores Newcastle e Sussex para a Islândia na base de informações erróneas sobre a presença de poderosas forças alemãs na região. Ao contrário disso, os couraçados Scharnhorst e Gneisenau acompanhados pelo cruzador Admiral Hipper, já reparado dos estragos que sofrera, iniciaram a caça às forças aliadas que retiravam da Noruega. No dia 8 de Junho, surpreendem o porta-aviões Glorious escoltado pelos destroyeres Ardent e Acasta. Utilizando o radar Seetakt, o Scharnhorst abre fogo a 14 milhas de distância. O primeiro tiro acerta na ponte de voo, precisamente quando quatro aviões Swordfish se preparavam para levantar voo com torpedos. Os tiros alemães abriram o Glorious como se fosse uma lata de sardinhas e apesar da tentativa de fuga e da furiosa resposta dos contratorpedeiros britânicos, o gigante foi despachado para o fundo num mar de chamas e explosões. Aos destroyeres aconteceu o mesmo, mas o Acasta com grande valentia ainda conseguiu colocar um dos seus torpedos no couraçado Scharnhorst numa espécie de ataque suicida. Esse torpedo causou 48 baixas à guarnição alemã do navio, colocou a torre da popa fora de combate e inundou dois compartimentos de máquinas que fez com que o couraçado não pudesse navegar a mais do que 20 nós. Este sacrifício levou a força alemã a retirar para Trondheim, mais a sul, pelo que os navios com as tropas aliadas de Narvique regressaram despercebidos à Grã-Bretanha. Entre eles, o cruzador Devonshire com a família real, o governo e as reservas de ouro do Banco da Noruega. Dos 1561 infelizes homens do Glorious e escolta, só sobreviveram quarenta e seis.

Saliente-se aqui que o porta-aviões Glorious não tinha conseguido colocar aviões de observação e ataque a eventuais navios agressores no ar por estar sobrecarregado com as unidades da RAF que tinham operado na Noruega. Efetivamente, quando receberam ordens para retirar, os pilotos dos Hurricanes e Gladiators da RAF aterrissaram no Glorious, sem nunca o terem feito antes num porta-aviões e sem acidentes. Nessa altura, desde o dia 26 de Maio, a Royal Navy estava envolvida noutra evacuação bem maior. A das suas forças terrestres em França, cercadas pelos alemães em Dunquerque.

A campanha da Noruega, a única em que a marinha germânica atuou na sua totalidade em operações conjugadas com forças terrestres e aéreas saldou-se em prejuízos avultados para ambos os lados, mas bem mais graves em termos percentuais para os alemães. Efetivamente, os britânicos perderam 1 porta-aviões, 2 cruzadores, 7 destroyeres e 8 submarinos, enquanto os nazistas deixaram no fundo das águas 3 cruzadores, 10 contratorpedeiros e 8 submarinos. E mais de um terço da aviação naval britânica perdeu-se na campanha da Noruega, mostrando que os aviões então embarcados eram muito inferiores aos que os alemães dispunham. Além disso, com medo de perder os porta-aviões, os britânicos dispuseram-nos sempre muito longe das costas, o que reduziu ainda mais a capacidade da sua aviação embarcada.

A aparente vulnerabilidade do porta-aviões levou os alemães a suspenderem a construção do seu Graff Zeppelin e recusarem de todo possuir uma aviação embarcada. O que foi um erro, já que os Hurricanes da RAF demonstraram, pela primeira vez, serem capazes de aterrissar num porta-aviões, apesar da potência dos seus motores e mesmo na ausência de sistemas especiais de travagem, tanto nos aviões como no próprio porta-aviões e, principalmente, sem o menor treino para o feito. A derrota da França não envolveu muitas forças navais, exceto um pouco na evacuação do contingente britânico pela Mancha que não se sabe se foi permitido ou não pelos alemães que queriam acabar rapidamente a guerra na frente Ocidental e esperavam assinar também um armistício com a Grã-Bretanha. A guerra naval passou, entretanto, para o Mediterrâneo por via da entrada da Itália na Guerra e esta potência possuía uma importante marinha além de uma posição geoestratégica absolutamente central naquele mar.

Referências

• [1]

Ver Também

Porta-aviões Classe-Glorious

Furious-type | HMS Furious Glorious-type HMS Courageous (50) | HMS Glorious (77)

Precedido pela: Classe-Renown - Sucedido pela: Classe-Admiral

Lista de cruzadores de batalha da Marinha Real Britânica