Heinkel He 162

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Heinkel He 162
Um Heinkel He 162 em exposição no Imperial War Museum de Londres.
Descrição
Primeiro voo 6 de dezembro de 1944
Dimensões
Comprimento 9,00 m
Envergadura 7,20 m
Altura 2,60 m
Peso
Tara 2.050 kg
Peso total 2.695 kg
Propulsão
Motores 1 turbojato BMW 003A-1
Performance
Velocidade máxima 840 km/h
Alcance bélico 695 km
Tecto máximo 12.000 m
Notas
 :A-1: 2 canhões Rheinmetal MK108 de 30mm
A-2: 2 canhões Mauser MG151/20 de 20mm

Heinkel He 162 Volksjäger

Fabricante: Heinkel
Tipo: Caça
Primeiro vôo: 6 de Dezembro de 1944.
Entrada em serviço: 1945
Fabricados: cerca de 170
Usuário: Luftwaffe.

Heinkel He 162 foi um caça monoposto a jato produzido pela Heinkel para a Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial.[1]

História[editar | editar código-fonte]

Foi apelidado de "Volksjäger" (Caça do povo), e fazia parte de um programa conjunto da Luftwaffe e do Partido Nazista, que visava ter um caça barato, simples, de fácil construção e que fosse impulsionado por apenas uma turbina a jato, isso tudo visando fazer frente aos caças aliados a pistão e também visando economia de recursos e matérias-primas.[1]

O He 162 possuía um desenho único, tendo a ponta das asas viradas para baixo e o seu motor a jato montado sobre a fuselagem. O motor foi colocado bem acima da fuselagem para facilitar a tomada de ar e a saída dos gases resultantes da combustão, mas essa alteração dificultava a visão às 6 horas.[1]

Foi equipado com um assento ejetável para um possível abandono da aeronave durante o voo, já que o método tradicional poderia fazer com que o piloto fosse sugado para dentro do motor da aeronave pelo fato dele estar localizado logo atrás da cabine.[1]

Concorreu diretamente contra a Blohm & Voss, Arado, Focke-Wulf e Heinkel que também apresentaram propostas para produzir o Volksjäger. O vencedor foi a Blohm & Voss, sendo este um projeto melhor e que levava algumas vantagens em relação ao projeto da Heinkel, dentre elas o fato do avião ter uma autonomia de voo de 20 minutos ao nível do mar, quando o exigido pelo Jägerstab, Estado-Maior dos Caças, era de 30 minutos. Os projetos foram reavaliados em 19 de setembro, ficando a Heinkel como uma segunda alternativa.[1]

Após nova reunião em 23 de setembro, o projeto da Heinkel foi escolhido como vencedor pelo fato do avião já estar construído, pois a Heinkel já estava trabalhando numa aeronave com motores a jato, tendo apenas fazer os ajustes, enquanto que a concorrente Blohm & Voss teria de começar o seu projeto do zero.[1]

Algumas pessoas, como o General Adolf Galland, se posicionaram contra o projeto, com o argumento de que deveriam concentrar o esforço em aeronaves que já estavam com o seu protótipo aprovado e na linha de montagem, como o Messerschmitt Me 262.[1]

Entrada em serviço[editar | editar código-fonte]

O primeiro voo foi realizado no dia 6 de dezembro de 1944 por um modelo He 162 V1.[1]

No fronte abateu uma aeronave britânica no dia 19 de abril de 1945, no qual o piloto britânico confirmou ter sido abatido por uma aeronave a jato. Mais duas requisições de vitórias foram feitos pelos pilotos alemães, mas apenas uma, sobre um Tempest V foi confirmada. Das aeronaves em serviço, uma foi abatida, sendo outras três prováveis.[1]

Com o término da guerra, 300 aeronaves haviam sido concluídas, estando outras 800 na linha de montagem.[1]

Imagens[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b c d e f g h i j Heinkel He 162 (em português). Luftwaffe 39-45. Página visitada em 16 de janeiro de 2014.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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